开封人出行大部分得去郑州，这给郑州带来了人流量和消费力，不管是商场或不动产消费，试想一位开封人经常去郑州，从不熟悉到熟悉，再到想去郑州置业，这都是潜移默化顺其自然的事，消费力和人心不在了，开封的发展滞后也是符合逻辑的事情

对比鄂省，湖北的所有地级市都必须经过省会，武汉也有武仙，武咸，武孝，武黄城际，城际也是客流量不佳，这种状态和郑州比较相似。但是武汉值得表扬的是没有为了城际客流而减少地市的停站量，长途客车该停就停。没客流量就少开城际。武仙，武咸，武黄每天只有一对城际，这点给我省点赞。至少不会为了城际去压缩地市的生存空间

就是为了卡死开封用的

实际去开封看看就会明白，除了夜市还热闹，开封市区大型商业已经几近泯灭了，城市功能严重下降，如果不是作为地级市核心市区所在，未来开封市区真不一定能干的过巩义这些中等规模县级市。

人家开封愿意，咱就别瞎说了。
问题是开封那么多地下文物都不开发利用，白瞎了。
特别是开封也有五凤楼，规模和应天门一模一样，还在地下，都不管的。
zz只知道吸，根本不会去帮助开封。
一个愿打一个愿挨。开心就好。

开封相比郑州的一个优势是历史厚重，这种，历史古迹众多，适合搞文旅。要搞文旅至少交通要方便吧，开封一没机场，二来高铁停留车次少，去旅游还得去郑州倒车，就这就劝退了80%了

如果不是老牌大城市的框架和底蕴还在撑着，开封早就不成样子了

郑州走自己的路让别人无路可走！

要想富，先修路。路修通了，却不让停车。为了城际强制不让过路车停靠，这和为了芝麻而丢西瓜有什么区别？

呃呃，现在开封站在站改当然没车

开封北站车次少的主要原因，个人认为不全是郑州刻意打压的因素，而是离郑州东太近了，车刚提满速就到站了，叫谁都感觉不爽，用个医学名词比喻，这叫ZX。

灯下黑，这种现象在内地省份太常见了。就说武汉和孝感之间，因为离汉口太近，孝感人购物、看病、出行还不是首选武汉。但是呢，开封曾经那么辉煌，就这样慢慢没落也确实可惜但又无可避免。

开封三个车站其实用的最多的还是宋城路方便去郑州东换乘

那些郑州和其他地级市的所谓合作共赢基本上就是另类的《中美友好通商航海条约》而已。
条约影响；条约表面上双方享有对等权利，而实际上由于当时中国的远洋运输不发达及生产落后，根本无法与美国平等地实现其中规定的权利。通过条约，全中国领土均向美国开放。条约签订后，给中国的主权和政治、经济利益带来了极大地损害。美军驻扎中国不走，为非作歹。同时，美国商品如潮水般涌入中国市场，形成独占地位，这对民族资产阶级是个毁灭性的打击。工商企业大量倒闭破产，工人失业，国统区的工业体系趋于瓦解。美国利用该条约对中国进行了无休止的经济掠夺，加上国民党的野蛮掠夺和战争消耗，国统区的经济危机空前严重，进而引发了更严重的社会危机。它加速了国民政府的瓦解，更将民族资产阶级和小资产阶级推到了共产党一边，使得国民党在政治上更为孤立。