好

无法评价哪个好，目前油车一年算上所有花费在两万出头，已经很想买电车了

充电方便而且不经常跑长途的情况下，电车体验确实更好

其实对于全人类然而，石油拿来当燃料是连十分浪费的事。

去年，东风集团单单付给日本本田公司的燃油车各类专利费用就有200亿。日本本田不止跟东风有合资，跟广汽也有，广汽付给本田公司燃油车专利费至少100多亿。相比本田，大众、丰田、通用这三家在中国收取燃油车专利费比本田都要多。
所以，搞新能源跟环保没多大关系，只是不想给那些外国传统车企一直吸血罢了。
过去每年中国市场燃油车专利费用（包括零件）几千亿都可以打造至少十几支大型常规动力航母编队。

国家不让你买油车了吗？你以为原油就制造汽油吗？这么多税在汽油里出，没人用税谁出？

别整天什么战略环保什么的了，车企才不会在意这些

从国家战略角度来讲走电动车路线是正确的，石油太依赖国外了，然后燃油汽车和传统强国比没办法在国际市场吃上蛋糕，想要在国际市场上抢到汽车市场的蛋糕就只能靠电车了，电车还能拉动半导体和智能科技的进步，所以不管如何走电动车路线是合理的选择，但是国内很多新能源电车就是老头乐，骗补贴的，纯燃油还有很多问题，现阶段插混是比较靠谱的方案，没电就燃油，平时就充电，电池包又小，容易保护和热控制，解决下充电难的问题，插混是很适合中国的

什么叫无奈跟党走，你要是不喜欢，可以退出国籍，去公安局办理才250块而已，或者你联系我，到我这来，我帮你出，你什么成分懂得都懂

三峡大坝和农村随处可见的风力发电，到你这就成了电能比石油污染严重，你什么成分一目了然，你跟前些年欧美人指责我们污染大是一类货色，现在我们快要实现碳中和，你们就急了，开始胡言乱语

反正都是国家的错是吧

除了续航 补能所有方面都比油车高，不过这2个问题10年内都不可能解决。

电车不错，但不该给绿牌特权