看到个好消息既有高铁提速有望了
根据【雅万高铁】项目的自然特征和运输组织特点，中国铁路总公司组织相关单位对线间距和隧道净空面积进行了实车试验和专题研究，综合不同车型影响分析、动模型试验、仿真计算及实车试验外推结果，设计速度350km/h、线间距4.6m、隧道净空面积 81.37m²的条件下，“通过”和“交会”2种工况，车内空气压力变化小于500Pa/1s和800Pa/3s，满足旅客乘坐气动舒适度要求，车体强度可以承受超过365万次的车内外压差气动荷载，满足车体气密强度要求。
因此，雅万高铁设计速度350km/h，可采用线间距4.6m、隧道净空面积81.37m²。
4.6m线间距对应国内250速度，
81.37m²隧道截面对应国内200速度。
根据【雅万高铁】项目的自然特征和运输组织特点，中国铁路总公司组织相关单位对线间距和隧道净空面积进行了实车试验和专题研究，综合不同车型影响分析、动模型试验、仿真计算及实车试验外推结果，设计速度350km/h、线间距4.6m、隧道净空面积 81.37m²的条件下，“通过”和“交会”2种工况，车内空气压力变化小于500Pa/1s和800Pa/3s，满足旅客乘坐气动舒适度要求，车体强度可以承受超过365万次的车内外压差气动荷载，满足车体气密强度要求。
因此，雅万高铁设计速度350km/h，可采用线间距4.6m、隧道净空面积81.37m²。
4.6m线间距对应国内250速度，
81.37m²隧道截面对应国内200速度。
