时速300公里以内，这在王梦恕看来应该是一个稳妥的速度。“首先是考虑机车的寿命；其次是考虑空气阻力系数，时速300公里以下的空气阻力系数将近80%，我们对机头做了50多个议题的试验，研究什么样的情况阻力最小。如果时速达到350公里，空气阻力系数可能要达到90%，那样用电量就会增大。时速250公里时，空气阻力系数还不到30%，所以开始时大家的意见是按照时速250公里来跑，后来再慢慢地提上去。”

一位不愿具名的业内人士告诉《民生周刊》记者：“目前高铁300公里的时速运行成本已经很高了，如果全面提速会在目前基础上大大增加成本，如果没有相关补贴，铁总很有可能亏本运行。”

目前中铁总将最高时速限定在300公里主要基于运营成本和维修成本考虑，如果将当前最高时速提升至350公里，动车组的运行成本会有提升，这势必会产生一系列问题，所以是否提速，何时提速要谨慎。

雅万高铁运营后，应该很快会有消息的

目前成都最想提速的应该是西成了

设计350，测试386

雅安-万州终于有高铁了

250提300，说不定350就可以提400
反正差距还是始终在那儿的

宝兰可以提速了

无图无真相