为什么Alpine要用一块板完全分隔气流？可能的理由是：A424的散热/中冷相比ARX-06更加靠前。根据鲨鱼鳃散热孔的位置，A424的散热/中冷器前缘大概位于车门前缘；而ARX-06则位于车门中间。

从车身侧面的其他细节可以看出A424的气动思路与ARX-06没什么差别。前轮后排气槽依然位于下半部 (对比之下Dallara阵营的排气槽位于侧箱上方)，而侧箱前部的下切用于排出前扩散器气流。A424的侧箱下切更深，而ARX-06则拥有变化更均匀的侧箱曲线。

后刹车进气口在设计上明显参考了Alpenglow，可惜Oreca这一代普遍不支持可乐瓶设计，因此在颜值上还是差点意思

A424的排气管位置也与ARX-06大不相同。这是因为A424所使用的V634引擎的排气歧管&涡轮位于内燃机顶部。很明显，这种布局会让赛车整体重心上移；而带来的好处是能为机舱下部留出空间，允许赛车拥有更大的可乐瓶区。可惜的是，与V634长期服役的方程式赛车不同，这一代Oreca赛车似乎并不具有可乐瓶区

不过最最最最重要的是，Mecachrome V634引擎在耐力赛领域的表现非常之差。2018年Ginetta G60 LT-P1搭载V634P1引擎参加了WEC，然而在勒芒24小时后Ginetta就放弃了V634引擎，甚至宣称引擎性能未达到合约中的性能标准因此Alpine A424的性能最终还是取决于这台破引擎，哪怕Oreca的底盘+气动理论上应该不错。