不过，自遂宁开始，事情变得越来越离谱
首先我们的K1157被摁在遂宁让T125踩了过去，不过T125通过了许久，车并没有要开的意思
司机问询开车时间，车站通知司机扣点了，大概扣到16:02
这也暴露出K1156/7排图的蛋疼之处，进成局之前排点太松，基本上每个站少则提前10分钟，多则半个小时；进成局管内又相当紧，加上成局的调度……

相当“准时”
直到16:02
“客车K1157，五道出站信号好，去新桥方向”
“客车K1157遂宁五道发车”

继续看四川盆地的水田、河流、村庄

跨过大英东站

能看出四川盆地的红土地貌，地势略有起伏的地方建着梯田

上桥，从围栏看这座桥的建造标准挺高
从遂宁开始达成貌似就客货分离了，老达成不废弃，新达成作为客专用

天气很好，田园风光一片祥和
这一段属于德阳境内

正在修建中的某车站

跨越沱江，成都终于快到了
这片河谷真是既秀丽又不失气势

楼主回来了，周末又跑了一趟兰州让各位久等了

成都枢纽，一条又一条的线路交汇交织

通过某动车所？
里面停着大地铁和成局的6A-A

火车北站接近了，曾经到这里便可以下车，然而因改造我们还得绕到成都西去

火车北站热火朝天施工中