回复：电摩车架

本人现在骑的是国产中排摩托车，跑100都稳如老狗，如果国产厂商拿出造摩托的态度（虽然造摩托态度也不咋滴，但造电动车态度更拉），那电车市场就真的能繁荣发展。现在好些厂商都向韩国发力，韩国新政策可以吃补贴，那电车价格可以说非常喜人了，如果能靠着赚来的钱搞搞研发测试之类的倒也还好，如果钱都装进口袋，那还会有更多的小牛进场洗牌。下一次的小牛带来的可能是其他锂电塞进电动车的理念，虽然不如苹果爆杀诺基亚，但也足够其他厂商头疼了。

很好的文章，全看完了！谢谢楼主的心得

现在的厂商针的不会好好造车的 车架稀碎不说 5~6千档位还能买你铅酸电池 真的受不了

那就谈谈现在的电动车车架那些比较优势，就保多久的问题，绿源车架保十年，九号说是终身保，其它牌子吧友们来添加

自行车牌电动车是永久吗

这是之前折腾过的vmoto，电池直接用的两个小模组，四根m10螺栓连起来，电池保护板用了防水盒外置。空开是超无敌巨大直流，也套了个防水盒。电池线路35平，电压转换器买了个老头快乐盒的拆车500w，费了好一番力气把这些全部塞进去。这个电池塞进去其实是一次性的了，车架上有一根梁刚好挡住电池，硬被踹进去了，就像往嘴里塞灯泡一样，进得去，出不来，但是234a也差不多够用到报废。但是车架并不是按照这个电池来设计的配重，所以骑起来还是别扭，最后还是卖掉了。

新国标真乃工业垃圾

小牛现在已经废了，不思进取吃老本，连个abs都没有，高端市场被九号抢完了

好文！

什么车架好一点呢？想采购一款给客户 坐标在墨西哥

这个电池仓，有多大？或者说电池模组多大