闪电pizza rack，最初是在一对夫妻骑行西班牙北部的视频里看到的。它的特点就是有较大的前平台同时也可以挂驼包，和普通的中型前货架相比（例如黑岩的或者racktime topit），它的驮包是放在下面的横杠上的，这样驮包的上部就不会凸出来影响平台物品的摆放。但缺点是，它平台和挂驮包的钢管不是一体的，而且由于较小的宽度，一些大驮包就有可能擦到前叉（最后一张图片）

如果有说错的地方请吧里大佬轻喷，我也是国内外网站上搜罗来的，并没有实际体验，有些细节可能也不是很清楚（不过我也会找找reddit或者其他论坛上的体验分享）

我和9楼一样用的这个货架，价格实惠好用。我是把驮包挂上面那根钢管上，我驮包上部有突出，会影响平台物品的放置（我用绑带绑的）。确实孔位是焊死的，导致我的车架不太兼容，我是用了个小铁片转接，强度还行吧，挂重物会略微摇晃。还有一个缺点，容易掉漆，可以缠点黑胶布

racktime topit
重量:约 500 g；承载能力:10公斤；管径:12 毫米；弹簧襟翼：10000-01-12黑色+10000-02-12不锈钢（官网德语翻译的，最后应该是种钢材吧）。最开始看到是在吧主的穆尔森林上（偷图），走了那么多烂路也可见这个货架的可靠性，货物放置靠上的设计也很适合穿越车，不过较高的设计对弯把的gravel不是很友好，物品肯定会和弯把手变有冲突。我后来看到这个货架的细节图才发现管径是比较粗的（比黑岩的那个粗），很不错。btw这个货架进国内了，闲鱼上看到了，卖500块。

接下来介绍德国著名的货架厂家——TUBUS
第一款前货架是Tara，铬钼钢，500g自重，承重18kg。同时tara还有不锈钢和钛合金版本，钛合金版本的自重减轻到了300g。tubus官网的技术图纸做的很详细，可以对照一下比较自己的车架看看是否兼容。然后这款货架在国内也有模仿的，骑迹出品 360块的价格还是可以的（我自己的车也装过，有点不兼容）。tara由于有一根钢管连接左右，我自己使用下来能感受出稳定性挺不错的（至少和黑岩的比要好
不锈钢

钛合金

技术图纸


国内骑迹相同设计

）

补一点tara的图，最后一张是我自己的车车

Tubus Grand Expedition，大远征
铬钼钢，自重780g，承重18kg，管径12mm。大型货架，看起来就是为重装准备的，固定点也多。看了上车图发现这个货架装载货物的平衡性应该不错，驮包是放在偏右下，而平台载物是偏左上，并且平台部分也可以挂驮包。国内有店家卖1399

Tubus DUO
铬钼钢，自重560g，承重15kg，管径14/10mm
一开始还没明白多出来的那根杆是干啥的，甚至以为没有左右两边的连接稳定性会比tara差，直到我看到了装车图。左右水平的两根钢管是可以同时固定在前叉上的（前提得是前叉兼容），这样就相当于货架紧紧夹着前叉，但是肯定对前叉兼容性要求很高，内外都需要有货架安装孔，并且前叉不能很粗。它两个安装孔的间距是32mm，所以管径大于32mm的前叉就很难安装了

楼主现在有亿点忙，下周一就更

。。。我才发现tubus不止官网的那些货架，还有好多是不放在官网上的，但是马云家有店在卖，也不知道是不是停产
Tubus Ergo，铬钼钢(25CrMo4),管径10mm,重量570g,承重15Kg
它结构略比Tara复杂一点，给驮包的侧向支撑更多了，但是重量也重了40g，不过承重没变，仍旧是15Kg。
然后他还有不锈钢版本，叫nova

再补充一个tubus的货架——Smarti
铬钼钢(5CrMo4),重量522g,承重15Kg
突然在马云家看到的（800￥），官网没有，应该是老款下架了。结构和tara几乎一样，区别在于 Smarti是用在没有预留货架孔的前叉上的，它的上端固定点是连接在刹车座上（V型刹车或者Magura油刹，吊刹并不适合）。由于连接位较其它几款前货架为高，所以行李的重心也提高了，但并不影响稳定性。
注意：前叉的外侧宽度（于刹车座的前叉外侧量度）必须少于134mm。

Surly前货架
载重32kg，管径10mm，平台尺寸230mm x 170mm，自重1382g
这款货架的含金量我就不用多说了吧，很多长途旅行车都在装备的前货架。不同于其他货架，她与前叉的连接是通过转接件来固定的，这样驮包可以更加靠近中心，减轻货架前部的负担。。。话说俺们吧主的柠檬茶也是用的这款货架，那我们就请他来讲讲这个货架的优缺点吧~