回复：5万公里老车主来给大家点建议

如果你的预算超过30万，那么得看你的驾驶乐趣的追求，如果你很看重驾驶乐趣，那么无脑上3p就可以。现阶段30万以上我不会推荐model y。如果你不是特别看重驾驶乐趣，且所在区域蔚来换电站很多的话，那么我建议ET5。（如果你在江浙沪，蔚来基本可以当油车跑，高速换电的补能体验还是要超过所有超充的，即便是特斯拉的V3，把我的77度电的model3从百分之20冲到百分之80也需要接近25分钟，如果是冬天就更慢了）

补充一点，特斯拉对高速服务区充电桩适配很差，经常功率只有30kw，所以充电速度很慢

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特斯拉生日灯光秀

补充一点，今天蔚来发布了nop+，对车主免费开放，这样也就意味着现在买蔚来相当于送了特斯拉的EAP

蔚来nop+已经用了一周了，补充一下使用体验以及和特斯拉noa的对比,一句话如果特斯拉再不把fsd beta引入国内，那么在23年在导航辅助驾驶领域会被国产厂商全面超越

特斯拉的noa现阶段在国内几乎没法使用，如果你敢用必然出事，主要有几个问题: 1.进匝道前不减速会冲匝道，然后突然降到40km。2.出主路进入匝道时会左右画龙很危险。3.再次驶入主路时不会自动调速，直接以40km的速度汇入高速。4.探测距离较近会出现无效超车的情况

说实话特斯拉noa的这些问题，在我两年前提车时就有，到今天一点改变都没有

说下蔚来的nop+，我觉得已经基本达到90%人类司机的能力，只要你开车不是很暴躁，基本可以全程无接管。当然如果车流量很大，还是会出现需人为接管。但是已经超越特斯拉国内的noa太多太多。可以预见的是，小鹏和理想应该会很快跟进基于激光雷达的导航辅助驾驶。所以如果特斯拉再不把fsd beta引入国内。。。

综上所述，对于辅助驾驶，只能说特斯拉ap的稳定性仍然是行业第一，但是其他高阶辅助驾驶方面，只能算是第一梯队，第一的位置已经保不住了。

补充一下eap和fsd选装包里的自动泊车和召唤功能

两个功能都是辣鸡