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关于第三方电池的科普

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玩车十几年,换了十几辆车,基本每一辆车都进行过一定程度的“美容”,全车每一个部件都有“美容”过,在国内TOP1新能源和PACK厂工作过,今天和大家讲讲第三方锂电池的相关内容,有需要的可以留言,留言10+开始


1楼2022-10-04 10:44回复


    IP属地:福建来自Android客户端2楼2022-10-04 10:48
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      买谁家的大单体安全啊?4825的实在小点


      IP属地:河北来自iPhone客户端3楼2022-10-04 11:06
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        这个好,顶顶


        IP属地:浙江来自Android客户端4楼2022-10-04 11:08
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          IP属地:广东5楼2022-10-04 11:15
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            这个可以有,顶一个


            IP属地:上海来自iPhone客户端6楼2022-10-04 11:17
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              本贴仅科普,贴内不会攻击、诋毁任何品牌电池


              7楼2022-10-04 11:36
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                标记一下等着看


                IP属地:山东来自iPhone客户端8楼2022-10-04 11:48
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                  第三方与官方差在标准与承诺保障吧!


                  IP属地:广西来自iPhone客户端9楼2022-10-04 12:06
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                    mmax110p的原电80%以下开始软,50%以下就萎成c90了。如果不考虑冬天缩续航,追求全程的动力一致性,是不是用56v铁锂会好点


                    IP属地:上海来自Android客户端10楼2022-10-04 12:17
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                      120的单体是不是必须要割仓啊?割了还能还原吗?


                      IP属地:江苏来自Android客户端11楼2022-10-04 12:19
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                        软包是不是容易震坏?


                        IP属地:浙江来自Android客户端13楼2022-10-04 13:38
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                          开始,一条一条的码字
                          一、电池一定是要正规工厂生产的
                          不管电池是从哪里买的,新的还是二手,电池本身一定是工厂生产的,千万不能电池上什么标签都没有,或者随便贴两个标签,写什么动力,什么DC的,出了问题你都找不到人,即便想问问参数,都不行,最少要有公司名字,能天眼查查到的
                          有了厂家,至少已经入了这个门槛,所有的东西都是往正规化去的,即便现在有些还没有正规,想排除,往下看


                          15楼2022-10-04 13:42
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                            二、工厂电池有没有做过认证
                            工厂自己生产的电池,它自己说合格了没有用,一定要送样给检测机构检测一遍,容量,过充,过放等,还有放电不过板的电池,一般都没有做过相应的保护


                            16楼2022-10-04 13:45
                            收起回复
                              三、有没有购买产品责任险
                              先说不管能不能理赔多少钱,一旦发生大的事故,本地ZF也会介入,保险也会能赔则赔的,小问题厂家也会赔付的,一般能买到保险的公司,都不会销量太小的


                              17楼2022-10-04 13:46
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