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聊聊南信城际

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  • 天纵思无涯
  • 合肥北
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本帖先抛开南信是否最终开建,只讨论如果要建,预计会怎么建的问题。
首先是南信怎么建。南信最早提出是沿宁西铁路段兴建宁西高铁向铁总建议,铁总以宁西铁路客流本身不饱和而且和既有高铁平行否决了。没有入GJ规划,豫只能以南信合的名义以城际形式自费修建南信段,至于信合段属于跨省,必须入gj规划才能操作。这就出现了悖论,豫自费修南信段本就是为了不需要gj层面的批复,豫内部操作就可以了,但最重要的信合段还是需要去争取gj批复。在批复之前,南信城际只能连接南阳信阳,无法连接安徽。至于有些人说修到固始,安徽自然会接,是把问题想得过于简单化了


  • 天纵思无涯
  • 合肥北
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所以南信对接安徽在南信合入规之前是不可能的事。预计南信修好后5年之内向东是断头的,客流量和车流量都不能保证。加上阜冈九线路未决,南信信阳以西段需要统筹兼顾。各方面考虑,我认为南信大概率只会修南阳至信阳城区段,小概率修到息县,特小概率修到固始


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  • 天纵思无涯
  • 合肥北
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第二是南信进信阳东的问题。这个问题为什么可以讨论,是因为南信定位为城际,而信阳东属于GJ干线车站,而城际线不进入干线站是经常的事。还有一个原因就是合康线也在规划当中,而合康是定位为干线的,铁总有理由将信阳东预留给合康而要求南信在信阳新建站。当然铁总也会倾听地方声音,这就涉及到铁总和地方的沟通博弈。我觉得大概率会采用平衡方案:南信进信阳东和合康共用站台,预留襄信直连的接口


  • 天纵思无涯
  • 合肥北
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第三,南信站台归属问题。按照招标方案,马店以西段纸局管理,以东段武局管理。很多人以为河南全资的应该铁路线应该给纸局,这种想法是大错特错!随着地方出资越来越高,地方对线路修建的话语权比往常更高,但是铁路的运营权必须由铁总管理,地方是插不上话的。所以为什么招标方案划分为三个标段,驻马店以西原本由纸局管,此部分对接纸局。驻马店以东属武局,需要对接武局。息县以东是因为与阜冈九交叉,需要对接武局和铁总


  • 天纵思无涯
  • 合肥北
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贴子被南阳投诉,才申请恢复过来


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