再来看看南阳东站的布局，郑州端双渡线，襄阳端单渡线。也就是说，十堰要想通过南十上郑万，有两个选择，一是联络线，二是南阳东站郑万场合康场（宁西场）中间线像襄阳东站那样建。

下面来分析，先看联络线进南阳东站郑万场的是南十还是南信合（南驻阜），只能二选一。如果给到南十，那南信合（南驻阜）就上不了郑万高铁，眼下妥妥的断头路。很显然，南信合（南驻阜）肯定早于南十，如此一来，联络线进南阳东站郑万场的肯定是南信合（南驻阜），未来再修南十也是大概率无法通过南阳东站上郑万高铁的。十堰北上郑万还是只能走襄阳东站。

既然十堰无法通过南阳东站北上郑万高铁，那南十对十堰来说只能是东出了。单单就东出而言，十堰走西武＋沿江＞十襄信合＞十南信合。如此一来，南十对十堰的最大作用就只能是十南驻阜了。

阜阳西站平面图

某某开启坑十堰模式

再回头看看。