回复：阳泉东线跨线车和阳涉电化依然解决不了出行问题

可以试试晋中到平定到邢台

阳涉线开了多年，要开客车早开了！电气化不电气化不是开不开客车的先决条件。阳大线只是到昔阳，阳泉到昔阳这一段有没有客车关系似乎不大，目前阳泉昔阳的汽车上座率还很低。所以指望阳涉电气化会对阳大有益没有多上意义，即便通道涉县，通道长治也就是个支线。开一两对客车也就不赖了！

当年阳泉还买下火车运煤搞经济技术开总公司，没跑多长时间，火车就被遗弃在某个站线上，由于是木质的侧板板，翻车机翻了几次都烂的差不多了，最后不了了之。
铁路上巴不得地方投资，但用的时候，还是被铁路拿的死死的，由不得你。这是个一直吊胃口的事，让你一直能看到光明，但新的台阶一直在出现，让你欲哭无泪，欲罢不能。要是给开火车早就开了，石太线的603x四趟车恢复易如反掌，但就是不给开。阳大还没开老石太到停了。人家让咱办的，那是毫不含糊，咱让人家办的事那就是个万事俱备也得等东风，难以上青天。阳大当年的计划，多长时间才开了半程车。早起能把你从东站拉到太石，晚上拉回来就是烧高香了！铁路不像公路，公路多少还能灵活点，铁路拿的死死的。
大同到神木的火车，到了朔州在网上就没有车次了，非得等到晚上12点以后才能在窗口买票，地铁上不了国铁网络。

你就是个唱衰者，阳泉修啥也不对，你比省委省政府还高明了，阳涉就不能通个客车了？非要都去太原石家庄了？

希望有些人早日清醒面对现实 放弃幻想

哪能咋，已经这样了，只能错下去

把6031,2,3,4恢复最现实，也最容易解决火车问题。

等阳泉煤挖完了，你想怎么开都行