由于前几天天车子被人撞了一下，正在修车，导致周末没车装飞机去飞场，故开贴不定期更新制作过程
由于是无图纸自己放样，整机制作先由空机合拢后，经一系列评估（包括重心、翼荷载、推重比等）可行后再采购安装电装部分，由于考虑到大型航模安全隐患和便于后期维护，按照“一切从简”原则，不做复杂配置，以能正常飞行为最低要求，并希望在下周末之前可以首飞上天
目前飞机初步设定为：机长1220，翼展1400，由2个内侧的50涵道4900KV推动，外侧4组为空洞造型，仅副翼、平尾可控制，无襟翼、垂尾，起落架为贴地简易式，采用4S 2600 35C两节锂电池独立供电，电调为40A，推重预计1650克，则飞机整体控制在1850克内（可实现0.9高推重比），接收机采用带自稳的E6-RE，舵机为歌莺12克数字金属，其他组件不详述，之后会更新照片
由于是无图纸自己放样，整机制作先由空机合拢后，经一系列评估（包括重心、翼荷载、推重比等）可行后再采购安装电装部分，由于考虑到大型航模安全隐患和便于后期维护，按照“一切从简”原则，不做复杂配置，以能正常飞行为最低要求，并希望在下周末之前可以首飞上天
目前飞机初步设定为：机长1220，翼展1400，由2个内侧的50涵道4900KV推动，外侧4组为空洞造型，仅副翼、平尾可控制，无襟翼、垂尾，起落架为贴地简易式，采用4S 2600 35C两节锂电池独立供电，电调为40A，推重预计1650克，则飞机整体控制在1850克内（可实现0.9高推重比），接收机采用带自稳的E6-RE，舵机为歌莺12克数字金属，其他组件不详述，之后会更新照片
