前言
第一辆车，atx735改了细齿胎，碳纤维鞍座，拥有可锁死前叉好评，虽然除了这一点性能一般。因为他是今天主角的陪衬(主要配件来源)所以不过多赘述，但是他依然陪伴我度过了美好的激情骑游时光，感激不尽。

刚性与轻量
捷安特的次顶级轻量化铝镁合金车架，搭配幽兰涂装，达到了LZ心中性能与颜值的平衡。

上锁一一效率优先
在更换了细齿胎及鞍座后愈发追求速度，便直接购入了公路锁踏(开始不懂买错了)，便锁死前叉开始了追风之旅。

思考与转折
在骑行中，慢慢领会到山马之道。“山马”这一有些许戏虐的称呼背后到底隐藏着什么样的内涵呢？追求速度的话，即使换上光头胎，上硬叉，也难以超越为速度而生的公路自行车；即使更换前叉，上升降座管，也难以在崎岖的林道间如现代山地车一般如履平地；即使加装货架，配上车包，也难以像旅行钢架车一样载重非凡。

山马之道(一)
虽然山马未能在某一特定场景中专精，但是它却深谙中庸之道。
安全，舒适，效率，轻量，该有的它都有。
拥有公路车无法匹敌的舒适性，舒适几何，宽胎，避震前叉或是更宽大的碳纤维硬叉；
拥有现代山地车难以媲美的轻量化与低速灵活性，硬尾，小轮径，细齿胎。
拥有gravel车所没有的更宽的车把，更具性价比的配件选择。
拥有……
山马的快乐不止性能，

山马之道(二)
改装的乐趣
无论是崇尚性能至上的“武斗派”抑或是颜控文艺青年都能在山马改装中找到答案。
升级轮组，更轻，更快，愿意花鼓声更澎湃或是更恬静？
升级前叉，是享受更高级的xc前叉带来的更舒适的阻尼和减震性还是感受碳纤维硬叉带来的轻量与效率？
升级车把(含把立、把横、把握)，想要感受更舒适的滤震，更灵敏的操控，更“pro”的手感？
升级坐管和鞍座，享受短途通勤的舒适还是长途骑旅的支撑？
升级脚踏，体验平踏的简单坚固、皮实可靠？领会公路锁踏的速度与激情？畅享山地锁踏的效率与舒适？
升级刹车，想要更自信的放坡或是更安全地穿街过巷？是选择树脂令片带来的舒适线性感，还是金属令片的急速反馈？是选单活塞刹车的舒适与性价比，还是多活塞刹车的性能与暴力感？
升级外观，是选择物美价廉而彰显个性的贴纸？还是豪横定制华美的全车烤漆？抑或是用实用的车包和货架将车架武装起来？
…………
你想要的，山马都会给你答案。
山马的快乐不止于此！

🔝

自顶一波

山马之道(三)
我本人改装的“最后的山马”，如果说公路车是赛道的主宰，那么山马就是城市街道之主。
46t的大盘搭配11t的小飞让它在城市里巡航速度丝毫不逊色于压缩盘公路车，在面对各种城市糟糕路况中，80mm的避震前叉确保足够的抓地力，fr重型喜玛诺脚踏足够抓脚，680mm的捷安特小燕把提供精准操控，伊诺华小熊的轻量与越野性能，这一切让我在城市的复杂路况里“高速巡航”(35km/h+)，碎石，沙土，砖块都不能阻挡我狂野的内心。在图中这么“丰富的”路况下，拥有浓重xc血统的山马加上LZ略有锻炼的肌肉💪，与一颗渴望拉爆公路的孤单雄心，在此种路况下不管什么“Tcr”Tarmac”“Emonda
”还是其它超级公路车统统拿下，让公路绅士颤颤巍巍的行驶在碎石，砖块与小坡间，而你与你的山马正在钢筋混凝土的森林里享受急速凌云的快感！

后记:
关于挡泥和板货架——我认为按个人所需即可，但笔者从耐久与安全的角度不建议安装挡泥板，长久的风吹日晒与弯着形变都有折断的一天，而从外观上看也会稍逊三分。
关于码表——并非必要，没有码表，享受简洁的车把与沉浸式的骑旅体验。拥有码表，从基础的时速，距离到进阶的心率，踏频再到专业的功率，坡度......丰富数据掌握方寸之间，更科学，更效率的训练方式触手可及。码表的数据既可以上传社交网站记录你的骑行日常，亦可上传骑行APP与骑友一较高下。
关于车灯——都市骑士的必备之选，加装前后车灯让每一次骑行更安全。
总之，“一千个人有一千个人的哈姆莱特”诸位应该具体情况具体分析，一切以时间地点为转移，做到“不唯书，不唯上，只唯实”，改装山马，没有定法。我才疏学浅，本文若有所纰漏还请诸位指正，在此仅抛砖引玉。

最后感谢吧主加精。