现在说正题

求证：黄伯云“炭/炭刹车”欺世盗名做假获奖历史（原文太长我挑了点实质性的）
   黄伯云院士介绍说，他们的成果是我国成为继美、英、法三国之后，第四个能生产这种材料的国家，并打破了他们在国际市场上的垄断地位。
    1.其实国内“炭/炭航空制动材料的制备技术”在我国早在七、八十年代就已经研制出来，并应用多年，技术也日趋成熟和普及，国内有近10家单位都相继研制出来，中南大学在明知此事的情况下，却向国家科技部申报技术发明成果材料时，隐瞒事实真相，填报虚假的申报材料，竟然瞒天过海，欺骗了评委，在国内获得了国家技术发明一等奖，这种行为欺骗了我们和人府，更欺骗了全国人和电视观众，其在中央电视台发表的一些违背科学的错误言论，已在航空科技领域造成了不良影响，这种欺骗行为，也将影响到和人府的公信力。
那么，这项炭/炭复合材料的制备技术究竟是怎么一回事，国内最早研制成功的单位是谁呢？我可以告诉大家，是中国一航第514厂（陕西兴平，华兴航空机轮公司）。就在514厂研制成功后、中南大学还未研制成功前，中南大学在1999年就以非正常方式从514厂挖走了一名从事炭材料研究的科技人员，中南大学校长、黄伯云院士所说的他领导的课题组在国内首创了炭 /炭复合材料制备技术该项成果，实属是对全国人的愚弄和欺骗。
2.黄伯云院士称，他们的成果这是我国成为继美、英、法三国，第四个能生产这种材料的国家，并打破了他们在国际市场上的垄断。
事实真相是： 国内514厂早已打破了外国的垄断地位，并在国内相当多的国产军机、国产航客机和进口航客机上得到应用，国内也有多家单位如航天703所、43所等单位也在生产此类产品，国外垄断从何而来？他们打破国外垄断又从何谈起？更何况俄罗斯早在七十年代就已经研制出来，韩国在九十年代中期也研制出来，黄伯云的世界第四排名又从何而来？
3.黄伯云院士称：与国外同类产品相比，我国科学家不仅依靠独特技术路径制备生产出了炭／炭复合材料航空刹车副，而且性能指标“一路攀高”：使用强度提高30％，耐磨性提高20％，寿命提高9％，价格降低21％，生产效率提高100％，高能制动性能超过25％。
我质疑上述“与国外同类产品相比，生产效率提高100％”数据：
国外炭盘的生产效率较高，有的国外公司1个CVD沉积炉可一次沉积炭盘超过 1000盘甚至达到3000盘，生产效率很高、设备耗能相对较少。而国内1个CVD沉积炉一次最多只能沉积炭盘不超过100盘，在沉积时间没有明显缩短的情况下，与国外同类产品相比，生产效率提高100％的说法，从何而来？
这是比较直白的漏洞，还有比较专业的我就不说了。
  
  


这就是可以在我们学校面前装13的中南大学的作风...虽然是别人说的，但是它不会是空穴来风。