侧板涡控，简单来说，就是在鸭翼后部，机翼上部安装侧板，这个侧板尾部可能会像尾翼一样偏转。该结构会产生额外的涡系，对其前方的涡系产生有利干扰。根据水洞模拟，其能使鸭翼涡和主翼前缘涡的展向漂移减少，并且使其更贴近翼面，减小了涡流对于力矩系数的非线性负面影响以外，增强了涡升力。这也是对不安分的鸭翼涡系的一种很好的治疗方法

不过我为什么说歼20可能用了侧板涡控呢？
第一，这个技术的研究与模型试飞都是在北京，与小吧提供的文中“北航多年研究侧板技术”吻合，说明这项技术肯定不是拿来玩的，甚至很有可能已经到了允许工程运用的程度。
2.文中指出，该验证机以“某种军机”为平台改进而成，请问，中国只有20和10两种鸭子机，而歼10涡系较为简单，是典型的近耦鸭翼，机身明显没有任何和“侧板”沾边的东西，边条都莫得，基本可以排除。剩下的，只有歼20.

这时大家可能说了：20怎么可能安那种破坏隐身的板子？
1.从两翼翼根延长出来的机身棱线，由于也有增大迎角可以产生涡流的特性，可以看做一种“变厚”的侧板。如图2，其实这条棱线在鸭翼翼面上面。这也是小吧主在二楼的看法（F22这个地方是弧形）
2.侧板的定义是“主翼上面，鸭翼后面”，我们来看看20的边条：在鸭翼翼根正后方，主翼翼根正前方。看似不沾边，其实有很大关联：有迎角的情况下，边条涡照样可以经过主翼上面，因此边条（侧板）适当下移并没有问题；侧板控涡的本质还是干扰（耦合）鸭翼涡，即使其产生的涡流涡核位置低于鸭翼涡涡核（其实不止一个涡系…这里主要指翼尖涡），仍会与其有效干扰，因此，其实边条完全可以看做一种实用化的“侧板”。

这和宋老分析鸭翼边条布局时测得的：“1+1＞2”的涡升力效果相吻合，再次证明了20亚音速时涡系的强大。（原宋老文章截图找不到了，随便找了一张试图蒙混过关毕竟那篇文章大家应该都看过了）

时不时会更新这篇文章里其他值得讨论的地方，傅前哨可不是吹的

@我讨厌狮子 完了把你楼吞了

为啥没了这么多层？

@darkstar2002 你说到底不还是杠外形吗，第一我原帖已经说了 第二这篇说研究“扰流板”的论文吧模型直接设成了边条形式

@darkstar2002 原来你是那个暗星啊，那我是不@是就可以不跟你再讲人话了？反正论文图@你三次了你都装看不见

27楼@darkstar2002

@darkstar2002 我也没时间跟你浪费了，就这样，你要是想不明白那几个涡机理问题还强行谈侧板我就直接开删了问了你6个问题你一个不知道还说我不懂涡，你怕是连紊流属于涡流都不知道

@darkstar2002 我只是说侧板验证的耦合控涡作用可能给鸭翼边条布局积累技术，没说深化