陆上，海上的丝绸之路

“义新欧”班列是一张中国的金名片，已成为中西两国“一带一路”合作最重要的载体之一，尤其是对设施联通、贸易畅通和民心相通这“三通”发挥了关键性作用。
相信“义新欧”的朋友圈会越来越广，合作前景也会更加广阔！

根据国资委网站相关信息，7月7日20时，三峡集团所属长江干流6座梯级水电站，包括三峡电站、葛洲坝电站、溪洛渡电站、向家坝电站、乌东德电站、白鹤滩电站96台机组首次全开运行，高峰总出力达5201万千瓦。

一带一路计划示意图

从中亚、南亚和西亚的区域位置来看，乌兹别克斯坦从历史上就一直是古丝绸之路上重要的“驿站之国”，处于中亚的“十字路口”，是中国与欧洲的重要连接区域。自我国提出“一带一路”倡议以来，所打造的新亚欧大陆桥，以及“中国-中亚-西亚经济合作走廊建设”，都通过乌兹别克斯坦作为连接点，逐步辐射开来。

2021年年初，当地时间2月2日在乌国首都塔什干，乌兹别克斯坦、阿富汗和巴基斯坦三方，就修建连接三国的铁路干线达成一致并签署实施路线图。这条干线向北将与乌兹别克斯坦境内邻近阿富汗的铁尔梅兹国际贸易中心相连接，向南将直达巴基斯坦的瓜达尔港。也有媒体称为“马扎里沙里夫-喀布尔-白沙瓦”跨国铁路干线。鉴于这条铁路过境阿富汗并将成为连接中亚和南亚的新的交通干线，很多媒体称之为“喀布尔走廊”。
在2019年4月举行的第二届“一带一路”国际合作高峰论坛上，建议将规划中的“中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦”跨国铁路和“喀布尔走廊”相连接，并以此为基础打造“中国-中亚-西亚”经济走廊。这两条铁路干线一旦建成并实现互联互通，将使中亚国家成为“四向”之地，即可与中国、独联体国家、欧洲和南亚四个市场相联通。

1.2005年中标土耳其签伊诺努-科斯克亚高铁；
2.2009年中标沙特阿拉伯麦加-麦地那高铁第一标段；
3.2011年中标摩洛哥丹吉尔-肯尼特拉高速铁路土建工程北线项目
4.2014年和印尼签了55亿美元的高铁项目，抢日本的；
5.2015年和俄罗斯签下莫斯科至喀山高铁项目；
……
然而，最激烈的正面与日本交锋是在——中泰铁路这个世纪大单上。

▲ 两千年之后，中国的西出陆路通道依然没有变化。

川藏铁路南段规划。

中吉乌铁路
中欧班列南部通道是中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦经伊朗、土耳其至中东欧的战略新通道。中吉乌铁路为中欧班列南部通道的重要组成部分
中吉乌铁路全长约523公里，其中中国境内213公里，吉尔吉斯斯坦境内260公里，乌兹别克斯坦境内约50公里。根据规划，中吉乌铁路项目拟从中国新疆喀什向西出境，经吉尔吉斯斯坦卡拉苏，到达乌兹别克斯坦的安集延。中吉乌铁路建成后将是从中国运输货物到欧洲和中东的最短路线，货运路程将缩短900公里，时间节省7至8天。
中吉乌铁路的建成将完善新亚欧大陆桥南部通路，形成东亚、东南亚通往中亚、西亚和北非、南欧的便捷运输通道；将拓宽新亚欧大陆桥的运输范围，提高新亚欧大陆桥在国际运输中的地位

·2022年6月，中老铁路国际货运列车“浙江号”首趟专列发车。

中吉乌铁路修通后，从喀什经新亚欧大陆桥南通道到伊朗首都的距离为2850千米，比喀什到兰州的距离还短340千米；到土耳其首都的距离为5050千米，比喀什到上海的距离还短330千米；到以色列和埃及的距离约为5350千米，比喀什到广州的距离还短630千米。