中吉乌铁路建设是一个大布局，对于中国提升与中亚国家合作能力，并且进一步提升中欧班列运输能力都十分重要。中国在努力的谋发展，开始了一个大布局。中吉乌铁路建设历经26年才有重要进展，这说明这个铁路启动面临诸多难题，也说明这个铁路建设就是大布局，无论遇到多大困难都要进行下去。这条铁路建设完成之后，中国与中亚国家的运力会大幅提升，中欧之间的铁路运力将快速增加，这也是中国与世界深化联系的一个战略布局。

首列“中老铁路+中欧班列”过境货物列车顺利发运
7月2日，一批装载着汽车配件的中老铁路国际货物列车从泰国组织发运，通过中老铁路在昆明海关所属勐腊海关的监管下经磨憨铁路口岸入境，办理完海关过境手续后，将转关运输至成都搭乘中欧班列从阿拉山口铁路口岸运输出境，途经哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰等国家，横跨亚欧大陆后到达匈牙利布达佩斯，成为首趟以“中老铁路+中欧班列”模式运输过境的货物列车。

中吉乌铁路+乌阿巴铁路示意图


中吉乌铁路+乌阿巴铁路示意图,，中吉乌铁路线路全长约523公里，乌阿巴铁路全长约760公里。

北极航线！

广义上的北极航线有三条，一条是走挪威-俄罗斯北部的东北航道；一条是走加拿大北部海冰的西北航道；一条是直接穿过北极点的中央航道。
我们所说的北极航线即东北航道，从欧洲地区的港口出发，沿北冰洋与俄罗斯北部一路航向，穿过白令海峡到达亚洲的航道。
从欧洲到亚洲传统航线有三条：
一条是经苏伊士运河、马六甲海峡；
一条是经非洲好望角；
一条是经巴拿马运河。
马六甲海峡又被称为“中国的海上生命线”。
现在，一条新的航线出现了，将很有可能改变地缘政治格局，真正破除“马六甲之困”！
那就是——北极航线！

两洋铁路
两洋铁路是指横跨南美洲大陆，连接太平洋岸及大西洋岸的铁路建设项目。另外在非洲部分链接大西洋和印度洋的铁路，由我国承建本格拉铁路首次在非洲实现铁路连通两大洋（横跨非洲大陆连接印度洋-大西洋）
1，印度洋大西洋铁路，从坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆始发的“非洲之傲”列车，途径赞比亚、刚果民主共和国，成功驶入大西洋港口城市安哥拉洛比托，全程约4300公里。历史上首次完成铁路客运连接大西洋与印度洋，实现了非洲版“两洋铁路”。

这背后是中国铁建承建的坦赞铁路、本格拉铁路成功“握手”，让非洲四国铁路首次实现互联互通，建成了大西洋与印度洋之间的国际铁路大通道。
2，太平洋大西洋铁路是指横跨南美洲大陆，连接太平洋岸及大西洋岸的铁路建设项目。
铁路将穿越巴西，从秘鲁的港口连接太平洋和大西洋。巴西境内，将东起大西洋海岸的巴西东南重镇-里约热内卢州，向西北方向延伸，跨过富含铁矿的米纳斯吉拉斯州、戈亚斯州，然后穿过盛产大豆和牛肉的农业核心地带-马托格罗索州、朗多尼亚州的波多韦柳口岸和亚马逊州，最后从巴西边境阿克里州进入秘鲁境内，并在秘鲁港口卡亚俄港，莫延多港或者阿里卡港入海。

6月6日，中国－吉尔吉斯斯坦－乌兹别克斯坦铁路项目三国政府间协定签字仪式在北京举行

中国-中南半岛经济走廊”铁路骨干通道