升仕三缸机完全自主研发，我们较市售进口三缸机有3个主要方面的改进提升，其他还有很多小特色以后抽空细聊
1、凯旋为追求高压缩比，将气缸和箱体分成两部分，缺点是组装后精度存在偏差风险；MT09为追求精密度，将箱体和气缸开模成一体，用高压铸造，缺点是压缩比只能做到11.5:1，升仕采用了低压铸造箱体气缸一体成型技术，气缸箱体一体加工完成，零偏差，将压缩比提高到13.5:1，可知性能有多猛。
2、曲轴独有全面平衡设计，其他品牌均为整体平衡设计，即整根曲轴与三个活塞平衡，升仕三缸机除整根曲轴平衡外，每个曲柄和活塞也要完全平衡，这个设计让震动小到几乎无感。

希望外观主流一点，最好复古。

吹的牛还少？

虽然整天吹牛13，至少这方面，升仕还是ok的。不像某些b品牌，整日的致敬？除了研发个品牌名，连外形都是抄的

陶老板***又不是一天两天了……听陶总吹的不如看升仕实际出的。

我挺喜欢陶冶的。犀牛有句话特别经典。那就是升士根本没有水军。明事理的人都看得出来升士根本没请水军。升士的粉丝都是陶冶的粉丝

陶大炮虽然嘴臭了一点（可能是摩圈最臭）但做车还是下功夫的

13.5的压缩比。这个发动机就算质量没问题在国内也得骑出来一堆毛病。国内的油品啊……

三缸难的是120度曲轴对机床要求非常高。传统四缸都是一字加工难度很低。花大钱从外国进口加工设备这肯定是下血本不用想的。这发动机如果从小排量到大排量全都有那确实是国产比较认真做车的企业

凯旋的发动机路子，120 240 360，雅马哈是90 180 270