黄石长江公路大桥是长江中下游兴建的第一座大型公路桥梁，为五跨预应力混凝土连续刚构桥型，主桥长1060米。

芜湖长江大桥采用低塔斜拉索加劲的连续钢桁梁结构，采用漂浮体系，上层为公路桥，下层为铁路桥，正桥全长2193米，主跨312米；是安徽省第一座公路及铁路两用大桥。2000年9月30日桥通车运营。

杨浦大桥为一跨过黄浦江的双塔双索面斜拉桥，全长8354米，主桥长1172米，采用钢梁与钢筋混凝土预制板相结合的叠合梁结构，塔型为倒Y“钻石”形，浦东、浦西桥塔两侧以钢索悬挂连接主梁，索面成空间扇形布置；引桥为预应力钢筋混凝土梁和钢筋混凝土墩台结构。

解放桥位于天津的海河上，是一座全钢结构可开启的桥梁，建于1927年。桥长97.64米，桥面总宽19.5米。解放桥是一座双叶立转式开启式钢结构大桥，桥身分为3孔，中孔为开户跨。开户跨为双叶立转式，在桁架下弦近引桥部分背贴一固定轨道，备有汽油发电机，可自行发电启闭。原名“万国桥”，即国际桥之意。抗战胜利后改为“中正桥”，天津解放后更名为“解放桥”。天津学者方博在查阅当年出版的《北洋画报》时已查明，解放桥的设计者为法国工程师白璧。（邮资片为首日原地盖首日纪念戳）

兰州黄河铁桥，又名中山桥。清光绪三十四年（1908年）5月9日开工。清宣统元年（1909年）8月19日竣工通行。 由美国桥梁公司设计、德国泰来洋行承建。1928年，为纪念孙中山先生始称“中山桥”。
兰州黄河铁桥为四墩五孔，每孔跨径45.9米。上部结构为梯形穿式钢桁架，每一跨都是超静定结构组成桁架体系，有竖向钢架划分成五个长方形。 桥长233.5米，总宽8.36米。2006年被公布为第六批全国重点文物保护单位。

查资料，丹东鸭绿江上有三座桥，一座是最早的后毁于战火（下桥），第二座为1943年投入使用的鸭绿江大桥（上桥），第三座为新桥，但据说还未使用。那邮资封上的当为第二座桥，又名“中朝友谊桥”。桥长946米，共12孔。朝方6孔是平弦连续桥梁，中方6孔为吊弦连续桥梁式复线铁路桥，可同时行驶上下行一对列车。1951年1月上桥把复线铁路拆去一股改成公路，变成铁路、公路两用桥。
邮资图仔细看，才有新发现，上有长城图案。为虎山长城。

昨天晚上在家整理邮品的时候，发现了广东江门邮友送的桥的邮品，其中有一枚鸭绿江邮资片，明信片图案和邮资图案是一样的。这是 FP6《辽宁风光》邮资明信片中的一枚，1998年发行的。话说，各地风光系列邮资片上还是有不少桥的，比如湖北风光中的武汉长江大桥等。

这枚邮资封上依稀可见的桥为钱塘江大桥。风景戳上好像也有。
钱塘江大桥，又名钱江一桥，是杭州市境的一座跨钱塘江双层桁架梁桥，位于西湖之南，六和塔附近钱塘江上，由中国桥梁专家茅以升主持全部结构设计，是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥， 全长1453米。
大桥始建于1934年08月08日； 分别于1937年09月26日和11月17日铁路桥、公路桥建成通车；1937年12月23日为阻断侵华日军南下而炸毁；于1948年05月成功修复。 于2006年5月25日被列为中国第六批“全国重点文物保护单位”。

泸定桥，中国人是比较熟悉的。长征时飞夺泸定桥的故事曾上过课本。这个是邮资片。另外还曾发行过飞夺泸定桥的邮票我都没有。（2006－25长征胜利70周年4－3，纪36长征胜利20周年2－1，）
泸定桥，又名大渡桥，位于四川省甘孜藏族自治州泸定县泸桥镇，是一座跨大渡河铁索桥。 始建于清康熙四十四年（1705年）九月，于清康熙四十五年（1706年）四月投入使用； 1961年3月4日被纳入中国首批全国重点文物保护单位； 泸定桥是一座悬挂式铁索桥，全桥由桥身、桥台和桥亭三大部分组成。全长103.67米，宽3米，由13根锁链组成。

铜陵长江大桥1991年12月15日动工兴建；1995年12月26日通车运营。主桥长1152米；为七孔连续预应力钢筋混凝土双塔双索面斜拉桥，采用双肋板式柔性主梁，主梁截面在斜拉去内采用双肋板式向单箱单室再想单箱双室过渡的形式；主塔为H形桥塔，分上、中、下三部分；塔截面呈八角形，在下塔柱中部以下，为四室箱截面，下塔柱中部以上均为单室箱截面；索塔采用环向预应力束来平衡索力产生的弯矩，塔柱内设有劲性骨架。斜拉索采用无粘结钢绞线拉索，内选采用多股高强度、低松弛、热镀锌平行钢绞线索。（这个介绍太专业，太枯燥，可是编邮集的时候也许还得用。）

鄂黄长江大桥为五跨一联的双塔双索面斜拉桥，全长2670米，是中国湖北省境内连接鄂州市与黄冈市的过江通道，2002年10月10日通车运营。

上个月职工邮协举办了一次“品邮票，学党史”邮展，看到了一枚南京长江通车50周年邮资片，以为自己没有，这次整理桥邮品时才发现，我也有，而且是首日实寄。
南京长江大桥是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义，是中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义，有“争气桥”之称。
南京长江大桥是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的大桥，也是三座大桥中最大的一座。南京长江大桥江中正桥为钢桁梁结构，共有9墩10孔，共有10孔。

武汉长江大桥，是中华人民共和国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥，素有“万里长江第一桥”美誉。 大桥于1955年9月1日动工兴建；1957年10月15日通车运营。线路全长1670.4米，主桥全长1155.5米；主桥为钢桁架形式，引桥桥身则是采用拱的形式，钢架在形式上和材质上都形成了鲜明对比，同时，拱形结构在中国古代桥梁上使用普遍，采用拱形便于引起人们对于这样处理的认同感。桥面采用了中国传统的重檐四坡攒尖顶。在细节的处理上借鉴了中国传统建筑的形式。
1957年发行了纪43邮票。这个是湖北风光邮资片，构图上和钱塘江大桥的邮资封图相似。