前三张图是车店没缠把带的效果，所以看起来会有点别扭

瑞克多4000～7000E的内走线并不是acr，而是smr，二者的区别是前油管是否通过把立后上方的出线孔进入舵管。这是fsa官方宣传的smr走线示意图（也是我的走线方式）

因此，如果不想购买昂贵的vision metron 5d acr一体把，我可以提供（当然想必很多人也想到了）这样的更经济的方案。这个方案需要有smr规格出线孔的弯把，目前fsa/vision的部分新品有这个孔，包括metron 4d aero（3100左右）、trimax carbon aero（2300左右，我用的这款）、trimax aero（600左右，铝合金），以及fsa那边的新一代K-FORCE、SL-K等。

而我们的瑞克多自带的把立有两种走线方式，一种就是全隐藏式smr，另一种就是大家买来时看到的，四根线通过整流罩集合进入头管的伪内走线。如图，这是我的车之前的样子

那么我们只需要购买这样的弯把，联系一位优秀技师并且支付手工费和可能更换的线管费用就可以了不是吗？
不急，先来看看fsa这款把立的官方说明书吧。这张图的重点在于1号零件，也就是那个整流罩。可能大家注意到了，我的安装效果图里是不包含这个整流罩的，因为既然是内走线了，当然希望把立底面是光滑的，而不是如此突兀的朝前的开口。所以我们把它去掉，再想办法弄到差不多高的几个垫圈加上就可以了。

可惜操作过程中发现这样是行不通的。问题在于，垫圈顶面有两个定位销，把立底面也有两个销孔，可是这对销和孔居然对不上。这个整流罩，实际上还充当了一个过渡的装置，它的下面刚好能配合垫圈，而上面刚好能配合把立。那要怎么优化呢？
有三个方案，第一是屈服于这个丑陋的整流罩；第二是去掉整流罩，并且将最上面垫圈的销锉掉，这样就能把把立放在上面了。
显然这两个方案都是有缺点的。这里说说第二种，如果锉掉销，那么就无法确保把立和前叉的垂直关系，这是其次，最主要的是会产生一个台阶，这个就要看吧友的接受程度了。如图是某位吧友用这种方法安装的效果图（侵删）。
那么我的第三种方案就是3D打印零件：正如大家看到的那样，连接我车子把立和垫圈的零件是一个质感突兀的异形垫圈，这个就是我自己测绘设计制造的零件。

通过它平滑地连接把立和垫圈，美观程度大大提升。当然折磨技师的程度也大大提升。

今天来了个小骑行，变速手感和之前差别不大，毕竟原来也如此弯弯折折。很令人满意的效果。
关于全内走线方案我已经了解得非常透彻，这里把我苦苦搜寻的各种收获分享给大家。常见问题：
1、瑞克多都能全内走线吗？
并不是，只有21款头管进线的瑞克多能够全内走线。
2、21款瑞克多4000～7000E如何全内走线？
我所了解的方案有以下3种:
第一，购买vision metron 5d acr一体把，使用acr方式（即前刹车油管通过把立后上方出线口进入前叉舵管，其余电线/变速线和油管通过把立内部进入头管和车架）走线；
第二，购买方远F1一体把，并联系方远配送瑞克多专用内走线垫圈，更换电子变速，使用smr方式（即所有油管电线都从把立内部进入车架）走线。这款一体把出线孔非常小，不适合机械变速穿线；
第三，购买滚石隐藏者原装一体把（必须要这一款，它能直接适配瑞克多的垫圈），使用acr方式走线；
第四，购买带有smr规格出线孔的分体弯把，直接在原装把立上使用smr方式走线。
3、变速刹车手感是否受到影响？
是的。目前前拨变得略微更加硬朗，后拨没有改变。刹车完全没有变化。就我自己而言是可以接受的。
4、走线难度？
非常非常大，不论是哪一种方式。建议联系关系好的技师。技师非常非常辛苦。

睡大觉

给大家看看这个丑丑的原装整流罩，狗嘴似的

忽然发现新款全内走斯特拉，低端款式也是采用这款分体把。因此新款斯特拉需要做全内走的话，仍然可以使用我这个垫圈。
其实fsa有做smr转acr的垫圈，官网4美元一个，但是国内肯定是很难买到的。

老帖子居然这么多人回，现在想要做全内走先其实已经不需要这么麻烦了，淘宝搜索exs一体把，这个是微博岛野肠粉做的一体把，是能够适配瑞克多四代的，2499元，和买fsa的把立+内走碳把价格其实差不多

你看下吧，只有前面那个大孔能过线，并且这个大孔也是能分开的