纯文字贴，全靠大家意会
下面的内容不分弹簧桥和pu桥，都一样。
那么到底陆冲的前桥该怎么调才是最合适的呢?我认为桥的调节要讲一个正好，讲究前后配合。
我们先说前桥，前桥很关键，核心就在于这个前桥，但是你不能调的太紧，调太紧，压板的力量势必要增加，时间pumping不了几下你就没劲儿了，如果力量过大，压得过深容易爆pu断弹簧。如果调的很松，我认为也是不对的，因为陆冲讲究一个回弹，你调的太松，弹簧和pu一点压力都没有，板子是很灵活，但是一点回弹都没有，全靠人在哪来回压，它的弊端是这样时间长了你也会累，并且板子极度不稳定，体验非常糟糕，在玩的时候也有潜在的危险。那这么说，到底该怎么调节才能达到最佳状态，这个没有统一的标准，因为大家板不同桥不同体重不同，没法制定一个基准，但这就没办法了吗?不是的，我可以教大家一个方法，就是试，让板子的前桥达到一种你左右压需要用点力气，但在把力撤了的时候板子能迅速回正，不会出现一种软绵绵的，满吞吞的感觉，调到这种状态，我认为就是前桥的理想状态，这个状态下，pu或弹簧既起到了本来的作用，又不用担心爆pu或断弹簧，这才是前桥的理想工作状态。
下面我说说后桥，后桥大多板子都是配一个普通的桥，所以有的朋友可能觉得不是很重要，其实不然。后桥的软硬直接影响了板子的稳定性，续航能力。大多数情况后桥都是要调的硬一点，这样前后桥产生的扭力才大，但你调的太紧回出现一个问题，你在大幅度carving的时候，你的前桥说我没问题可以压到这个角度，但后桥说我不行，我受不了，这个角度我就轮子离地了。这时就很微信，另一侧摩擦力骤降，很容易翻车，所以后桥不是一定要调紧，但你说那我直接也调的很松，这样确实可以，板子会更灵活，但是你的pumping的效率就很低了，板子没什么劲儿，出力不出路，这种情况也是要不得的。怎么搞，还是试，先紧一点，然后去carving,看你平常压的那个角度下后桥有没有一种要翻车的感觉，如果没有，那就说明后桥还能紧，如果有，那就把后桥再松一点，让前后桥达到一种平衡，到此，你这块板就调的很不错了。
以上都是我的一点拙见，有些板友可能有自己的一套玩法和配置，那我不发表意见。图我就不配了，感觉没什么用。
行吧，我又又水了一贴溜溜球
下面的内容不分弹簧桥和pu桥，都一样。
那么到底陆冲的前桥该怎么调才是最合适的呢?我认为桥的调节要讲一个正好，讲究前后配合。
我们先说前桥，前桥很关键，核心就在于这个前桥，但是你不能调的太紧，调太紧，压板的力量势必要增加，时间pumping不了几下你就没劲儿了，如果力量过大，压得过深容易爆pu断弹簧。如果调的很松，我认为也是不对的，因为陆冲讲究一个回弹，你调的太松，弹簧和pu一点压力都没有，板子是很灵活，但是一点回弹都没有，全靠人在哪来回压，它的弊端是这样时间长了你也会累，并且板子极度不稳定，体验非常糟糕，在玩的时候也有潜在的危险。那这么说，到底该怎么调节才能达到最佳状态，这个没有统一的标准，因为大家板不同桥不同体重不同，没法制定一个基准，但这就没办法了吗?不是的，我可以教大家一个方法，就是试，让板子的前桥达到一种你左右压需要用点力气，但在把力撤了的时候板子能迅速回正，不会出现一种软绵绵的，满吞吞的感觉，调到这种状态，我认为就是前桥的理想状态，这个状态下，pu或弹簧既起到了本来的作用，又不用担心爆pu或断弹簧，这才是前桥的理想工作状态。
下面我说说后桥，后桥大多板子都是配一个普通的桥，所以有的朋友可能觉得不是很重要，其实不然。后桥的软硬直接影响了板子的稳定性，续航能力。大多数情况后桥都是要调的硬一点，这样前后桥产生的扭力才大，但你调的太紧回出现一个问题，你在大幅度carving的时候，你的前桥说我没问题可以压到这个角度，但后桥说我不行，我受不了，这个角度我就轮子离地了。这时就很微信，另一侧摩擦力骤降，很容易翻车，所以后桥不是一定要调紧，但你说那我直接也调的很松，这样确实可以，板子会更灵活，但是你的pumping的效率就很低了，板子没什么劲儿，出力不出路，这种情况也是要不得的。怎么搞，还是试，先紧一点，然后去carving,看你平常压的那个角度下后桥有没有一种要翻车的感觉，如果没有，那就说明后桥还能紧，如果有，那就把后桥再松一点，让前后桥达到一种平衡，到此，你这块板就调的很不错了。
以上都是我的一点拙见，有些板友可能有自己的一套玩法和配置，那我不发表意见。图我就不配了，感觉没什么用。
行吧，我又又水了一贴
溜溜球
