（吞楼修复）最后，来看看直到月球5号撞月为止，苏联和艾美莉卡的其他重要动向：
苏联方面：
1960年6月23日，发布法令，授权在1961-1963年期间初步设计N1超重型火箭。科罗廖夫美梦就要成真。
1961年1月31日，“扩大”N1设计首席设计师理事会在拜科努尔举行。设计师们开始畅想N1设计。
1961年2月15日，军方高层致函尼基塔，敦促克里姆林宫限制以牺牲军事建设为代价的国家民用空间计划。
1961年4月12日，尤里·加加林搭乘东方1号完成了世界上第一次载人航天飞行。
1961年5月13日，一项题为“关于military目的空间飞行器的重新计划”的法令推迟了1965年首次发射N1火箭，并将其发展限制在目前的初步设计范围内。
1962年4月16日，尼基塔（赫xxx）签署法令，将N1助推器的开发限制在初步研究和项目经济评估。同时，随着联盟号联合体的研制，UR-500助推器的研制也得到了授权。后者的目的是一个两名宇航员一起完成的绕月任务（后续会讲）。
1962年9月24日，受到艾美莉卡的压力，缓过神来的尼基塔（赫xxx）再颁布法令，正式启动N1项目，并计划1965年进行首次发射。这次迂回耽误了1年多时间。
1963年6月19日，受资金紧张影响，一项政府法令正式将N1火箭的首次发射时间重新安排到1966年。
1963年8月3日，高层批准了L3登月计划和LK绕月计划（后续会讲）。
1965年3月18日，阿列克谢·列昂诺夫在上升2号任务中进行世界上第一次太空行走。

在月球5号发射之前，已经有一些苏联载人月球任务的设计开始酝酿，有的设计甚至已经开始成熟、在向着实物进发了。
因此，今天先让时间线暂停，我们来看看这些苏联早期载人月球任务的设计。

第一个，19K

19K项目是在美国提出阿波罗计划的同一时期，由科罗廖夫提出的。OKB-1对此进行了概念设计。它的目标是：不进入月球环绕轨道，也不把任何部分留在绕月轨道，而是直接将宇航员和所有飞船送入月球表面。

三枚N1火箭发射一对21K燃料舱和一个部分装有燃料的19K（类似于联盟飞船）的月球探险队。预计这三种飞行器的升空质量都在73吨至75吨之间，并能够在300公里的地球轨道上相互对接。在对接之后，直接给一个ΔV，直冲月球。然后全员降落。然后，宇航员出舱玩耍，然后，全员起飞，回家。
这是1963年初，苏联将宇航员送上月球的最受欢迎的设想。当时全体航天高层还沉浸在领先的喜悦中，不受经费的困扰。
但是，一方面，后来的N1火箭，，，着实令人伤心。另一方面，理想必须要触碰现实。
后来的L1和L3月球飞船明显要实际得多。

之前老是提到N1，那么，N1究竟是什么？

注意看下面的几个站立的人类
N1登月运载火箭是苏联研发的用来将苏联宇航员送到月球的火箭。代号“大妈妈”，也就是被西方人称为G-1E或SL-15的火箭。N-1就是俄语носитель（运载器）的缩写。
N1-L3方案采用五级推进，前三级将飞船送入地球轨道，其余两级用于地月推进。 加满燃料满载情况下，N1-L3重2788吨。下面三级呈截锥体形，最下部直径约10米，这是受箭体内燃料箱形状的限制，一个较小的球形煤油箱在上部，较大的液氧箱在下部。上部分呈圆柱形，直径4.4米。
它的高度是105.3米。

比台北101大厦还高1层多

下面列出一些N1的基本参数：
第一级A段，由30台NK-15发动机驱动，使用液氧/煤油作为推进剂，发动机排成两个环，外环24台，内环6台。这些发动机都是分级燃烧循环的先例。 控制系统基于发动机的差动节流，外环应付倾斜和偏转，安装在框架内的六个用于应付滚动。A段还装有四个栅格翼，这种平衡装置后来用在了苏联的空空导弹设计上。
NK-15单台推力1513kN（154.72吨），特征比冲3234m/s（330s）。
第二级B段，由8台NK-15V发动机驱动，使用液氧/煤油作为推进剂，也排列成环形。NK-15V与15的区别就是吊钟形涡流室和高空发动机性能。
NK-15V单台推力1755kN（179.08吨），特征比冲3390.8m/s（346s）。
第三级V段，装了4台更小的NK-21发动机，使用液氧/煤油作为推进剂，排列成矩形。
NK-21单台推力402.5kN（41.07吨），特征比冲3626m/s（270s）
第四级G段，安装1台NK-19发动机,使用液氧/煤油作为推进剂。
NK19单台推力446kN（45.51吨），特征比冲3459.4m/s（353s）。
第五级D段，安装1台RD-58发动机。
主要载荷有两个：月球载人着陆器LK，以及月球载人轨道器LOK。
其中，N1的第四级、第五级和LK、LOK共同构成了L3系统。L3系统将负责在N1火箭前三级把载荷送到近地轨道后，继续进行月球着陆返回任务。

那么，N1的有效载荷“L3”又是何方神圣
L3，是一个由火箭级和航天器组成的四元件组合。它将在N1火箭的前三级将载荷送入近地轨道后，进一步将苏联宇航员送上月球表面。
L3系统包括：
Blok G级（N1火箭第四级）；
Blok D级（N1火箭第五级）；
月球载人着陆器，LK，带Blok E推进系统；
月球载人轨道器，LOK，绰号“洛克”，与Blok I推进系统。
在290公里的圆形地球停泊轨道上，L3系统的总重量约为70吨。

L3系统与阿波罗飞船的同等系统的对比。航天器按照比例绘制

月球载人轨道器LOK（L3绕月飞船）与阿波罗的指令舱和服务舱的对比图。航天器按照比例绘制
LOK在俄语中代表“月球轨道飞行器”，可以称为联盟号魔改版本。它最多能容纳2人，飞行13天。总长10米，最大直径接近3米。进入月球轨道时的质量大约9850Kg，离开月球时大约7530Kg。
虽然从外观上看，它看起来像是联盟号原始（7K-OK）版本的加长版，但在内部，LOK有许多升级和独特的系统，这使它能够支持载人月球任务。
电源：最显著的区别是原来的联盟和LOK的电源系统。与为7K-OK飞船提供电能的太阳能电池板不同，LOK将采用液氢/液氧动力燃料电池EKhG，类似于美国的阿波罗飞船上使用的燃料电池。除了产生电能外，燃料电池还将输出急需的呼吸氧气和饮用水作为副产品，从而大大提高航天器的生命维持能力。
生命支持系统：LOK飞船也将携带比原来联盟7K-OK更强大的生命支持系统。大约从1964年起，关于循环水的闭环系统的研究就开始了。这可以使人们在太空中停留的时间更长。
专门针对LOK项目，苏联开发了一个名为Rosa（俄语中“水滴”的意思）的系统。它将从LOK空气中收集空气，分离液体和气体，并过滤掉水中杂质以供饮用。Rosa装置将与从联盟号继承的标准生命支持硬件一起安装在居住舱中。
在包括绕月飞行在内的无人驾驶测试飞行中，LOK还将携带一个特殊的、模拟人体汗液释放的仪器。该系统旨在测试Rosa系统的性能。
满怀期待吧，苏联人

月球载人着陆器LK与阿波罗的登月舱对比图。航天器按照比例绘制
苏联的月球飞船“月球着陆器”或LK也是L3系统的一部分，将由N1火箭发射升空。
与美国的阿波罗任务类似，LK被设计成在绕月轨道上与月球轨道器LOK分离。在降落到月球表面，并有望成功“月球漫步”后，宇航员将返回LK，并从月球起飞，再使得两部分对接。在月球漫步者从LK返回LOK后，两位宇航员会抛弃LK，乘坐LOK返回地球。
然而，与阿波罗不同的是，LOK和LK之间不存在内部通道，因此两艘船之间的太空人来回移动必须穿着宇航服，通过太空行走来实现。同样与阿波罗不同的是，Blok E的推进装置将用于月球表面下降的最后阶段和起飞的全部过程。第一次登月减速将由LK的Blok D火箭实现。Blok D将被抛掷并撞上月球表面，之后才是Blok E发动机接管。
作为一个系统，LK航天器由登月舱本身和Blok E推进系统组成。然而，在结构上，航天器将被细分为着陆器（Lunnyi Posadochnyi Agregat，LPA）和上升器（Lunnyi Vzletnyi Apparat，LVA）。LPA由一个直径为2.27米的主结构和一个四条腿的登月装置（Lunnoe Posadochnoe Ustroistvo，LPU）组成。在其发射配置中，收起的支架跨度为2.26米。它很可能在N1火箭抛开保护罩后立即部署，为登陆月球轨道做准备。
Blok E被永久地固定在宇航员舱（结构图的最上面部分）的底部，而LPA/LPU着陆装置通过一套火药切断装置与Blok E相连，这些装置将在从月球起飞时被切断。
宇航员舱前面的一个圆形剖面上有一个窗户。在着陆时，宇航员可以很好地看到月面。他/她（严谨起见）可以在控制装置的引导下手动进行着陆，以防自动下降程序出现问题。为了节省空间，这间小屋没有座位
飞行控制系统配备了一台机载计算机，使宇航员能够选择最终着陆点并手动进行着陆。

在地面测试的LK。两个人都是真的人。

在为期11-12天的月球远征中，N1-L3系统将会使宇航员在月球表面着陆，并安全返回。其中包括以下步骤：
第一步：N1火箭将L3系统送入近地轨道，在那里它最多可以停留一天；
第二步：Blok G启动，加速L3系统至第二宇宙速度以上，将L3系统送向月球；
第三步：Blok G分离，被抛弃；
第四步：在地球向月球的3.5天的飞行中，Blok D进行两次轨迹修正；
第五步：Blok D在靠近月球时完成一个刹车机动，将L3系统插入月球轨道，在那里它可以停留四天；
第六步：Blok D发动机点火，将L3系统从环绕月球的圆形轨道转移到近心点更低的椭圆轨道；
第七步：一名宇航员进行太空行走，从LOK轨道器转移到LK着陆器，另一名继续待在LOK轨道器中；
第八步：Blok D、LK航天器的组合与LOK航天器分离；
第九步：Blok D引擎启动，使得LK着陆器轨道高度进一步下降，靠近月球表面；
第十步：Blok D与LK着陆器分离，被抛弃；
第十一步：LK着陆器上的Blok E发动机启动，实现在月球表面的软着陆；
第十二步：宇航员在月球表面停留6到24小时（比一般的阿波罗任务长），进行科学考察和玩耍活动；
第十三步：Blok E发动机点火，LK上升级从月球表面升空并到达原始月球轨道高度；
第十四步：LOK轨道器与LK着陆器对接；
第十五步：宇航员进行太空行走，从LK着陆器转移到LOK航天器；
第十六步：LK着陆器分离，被抛弃；
第十七步：LOK飞船上的Blok I提供月球逃逸速度，将LOK送向地球；
第十八步：在3.5天的向地球飞行过程中，LOK航天器上的Block I提供轨道修正；
第十九步：LOK飞船的返回舱与居住舱、仪表舱分离，然后返回地球大气层并着陆。
一句话评价：相对19K，非常具有现实主义色彩的设计。看起来是比阿波罗更省钱、更可持续的任务。没准真能成
是啊，没准就成了呢~~~

今天时间有限，就先不说这么多。留着第三款载人月球飞船——L1，之后再说
最后来关注一下N1的第一级，也是它的特色之一：

N1的第一级尾部由30个NK-15发动机驱动。26台、28台或30台发动机均可使得火箭顺利升空。因此，如果在火箭发射后，其中1台发动机出现故障，诊断控制系统（KORD）会切断故障发动机对称位置上的发动机，以保持平衡。这样的故障还能再出现一次。
如果工作的发动机少于26台，那么，火箭就危险了。
现在，有许多火箭设计师对这种发动机并联的思路进行了借鉴。其中较成功的一款如下：

各位，应该认得出来吧

今天接着昨天，来说说L1绕月飞船是怎么回事
1959年12月，在一场汇集了所有主设计师的会议上，设计师各自提出他们最新设计。科罗廖夫提出了N系列以及更保守的R-7。弗拉基米尔·切洛梅（Vladimir Chelomey），科罗廖夫的竞争者，则提出了他的"通用火箭"系列：使用一个通用的下面级搭配不同的模块来满足多种载荷需要。最后，两者都得到了研发火箭的经费。
在艾美莉卡公布其载人登月计划后，科罗廖夫在N系列的基础上，正式提出了N1-L3方案，同样追求载人登月。切洛梅则在"通用火箭"的基础上，提出一系列绕月飞行计划，他认为这样也能击败艾美莉卡。火箭将使用他领导的设计局OKB-52“将”研发的UR-500，而载人绕月飞船，则是“将”研发的L1。由于L1飞船与“联盟号”（7K）有许多相似之处，这个工程又被称为“7K-L1”。
当时的苏军尤其是战略missile部队，并不支持探月这种对军事无益的政治工程。而科罗廖夫与切洛梅却极力促成登月计划。1961年至1964年间，切洛梅的保守方案被普遍认同，于是UR-500和“联盟号”7K-L1的研发被提上了日程。

L1基本上是一个双座的联盟飞船的魔改版本，它的居住舱被拆除，质量降低到了5吨。飞船还缺少一个备用降落伞容器，而用一个入舱口代替了。
和L1飞船搭配的是火箭的Blok D。与为N1火箭开发的L3飞船的Blok D设计相比，L1的Blok D与之几乎相同。锥体喷口、球形氧气罐再加一个类圆柱形的插入物（仪表舱和下降舱），构成了整个飞船。在发射阶段，它也有一个外部整流罩，以及和宇航员所在下降舱相连的逃逸塔。

7K-L1航天器及其有效载荷的关键部件：1）7K-L1航天器；2）Blok D；3）有效载荷整流罩；4）运载火箭适配器；5）紧急逃生系统（逃逸塔）；6）质子运载火箭；7）支撑锥体。
7K-L1的开发工作基本与联盟7K-OK飞船平行，因此，工程师有机会将一些新系统集成到L1中，而这些系统在地球轨道上的联盟号飞船中并不存在。例如，L1将装备第一台苏联飞行控制计算机——Argon-11s。
L1飞船的临时飞行预计将持续8至10天。这是苏联在1963年东方号载人飞船任务期间实现的最大飞行时间长两倍。

无人L1测试飞行器的半剖图
L1在近地轨道的总质量是19040公斤，长4.796米，飞船（不含太阳帆）的直径是2.183-2.72米（我应该没看错，应该）。在太阳帆展开后，它的跨度大约9米。飞船能搭载2名宇航员，但是，搭载之后，能供活动的空间仅剩2.6m³。也就是说，航天员会在这任务持续的七、八天内几乎动弹不得。
如果真有宇航员执行这样的绕月任务的话，他们一定很坚强。

在一次典型的L1任务中，三级UR-500K（又称8K82K火箭，最出名的名字应该是“质子K”）从拜科努尔升空。有效载荷整流罩将在第二级发射期间，借助小型固体推进剂发动机丢弃。
第三级分离后，Blok D将进行两次点火中的第一次点火，其11D58发动机持续燃烧140秒，使探测器进入205公里高的停泊轨道，轨道倾角51.5°。
在短暂滑行后，Blok D再次启动，将7K-L1航天器插入一条地月转移轨道。然后，7K-L1将在向月球飞去时与Blok D分离。地面在根据计划参数仔细测量飞船的实际轨迹后，飞船将有机会在距离地球约25万公里的地方用自己的发动机进行轨道修正。然后，它将在月球后面以大约2000公里的最小距离经过，进行摄影和遥感实验。
该航天器将返回地球，并在距离母星较远的地方进行另两次轨道修正机动。随后，带着宇航员的下降舱将分离，并在发射后的七八天内进行空气动力再入地球大气层，降落在苏联领土上。
注意，是降落在苏联领土上。如果不是在苏联领土上，飞船将启动自毁程序，以确保它不会被落入敌手。
你可能会问：那么，宇航员怎么办？跟着自毁吗？
答案是：设计师还没考虑过宇航员的问题。他们之前都一直在进行无人测试。而所有的无人测试中，自毁装置都是必不可少的。若真有载人任务的话，我想，自毁装置应该会被去除吧。

轨道设计：1） 初始轨道插入；2）初始停泊轨道；3）地月转移插入机动；4）地月转移轨道修正；5）绕月飞行；6）月地转移轨道修正；7）月地转移轨道二次修正；8）下降舱与主舱分离；9）再入着陆