一个即将订modely的路人对刹车门的简单看法

3月10号还在吧里询问订车礼品，说我是黑子的自重

废话不多说，国家官方结果出来前，先不讨论特斯拉刹车到底有没有问题，但是特斯拉这个官方回应，毫无逻辑啊，甚至说是骗小孩的回应。质量问题哪怕100量车里面有一辆有问题，也是重大隐患，但特斯拉的回应逻辑是“你认为有问题，好，我相同条件下另选一辆车来实验，然后这辆车没问题那就代表我没问题”。这种逻辑简直是强盗逻辑吧，刚才说了哪怕刹车1%的故障率都是重大问题，也就是说特斯拉别说远1辆车来证明，就是再选90车开着没问题，也不代表就一定合格吧？特斯拉的证明方法是证明故障率没有到“100%”，而证明不了所有都没问题。

另外就是特斯拉历次出问题的检查方法，都是后台看一下数据，只要有刹车数据，就证明没问题，但是难道就没有数据显示正常，但是实际出现bug或者故障的情况么？为什么特斯拉就有100%的把握认为后台数据只要正常车子就不可能有故障？我不是汽车或者电脑专业的，但是看过很多季空中浩劫(空难调查)，飞机很多空难也是数据正常，导致飞行员误判，但实际上出现了严重故障，我觉得飞机这么精密尚且这样，汽车同理，飞机的智能化以及自动驾驶不比电动车差吧？

举个简单例子，我卖牛奶，100箱有一箱有毒，你刚好倒霉买到了有毒的，喝出问题来找我，结果我当着你面拆了一箱一样的，喝着没事，又检查了后台数据，进货单检疫单都正常，所以否认牛奶有毒，这难道不是强盗逻辑？以前我面对刹车刹不住也站队特斯拉，嘲讽女司机油门当刹车，但现在海南视频面前，只要是开过车的老司机心里都清楚，那种路面和速度，哪怕20年前的桑塔纳，也不至于撞，何况是特斯拉自己的工作人员开的，开之前就知道有可能有故障，会比普通人开的更小心，结果还是撞了。单单一个后台数据正常很难说明问题。

最后是关于故障猜想，不是汽车工程专业的，没那么多专业知识，但是之前开比亚迪新能源，也有能量回收，并且也遇到过刹车突然变软的问题，貌似当时是因为能量回收因为天气冷(上海零下3度）突然不工作了，是突然，刹车踩的很深都没反应，好在路上车少没撞。这种情况遇到过几次，但因为没撞就懒得找售后。我自己的判断是刹车和能量回收有一个信号联动，刹车系统感性到能量回收后，会主动降低刹车力，靠能量回收辅助，但能量回收系统会出bug，导致并没有回收但是给了刹车系统错误的参与回收的信号，刹车主动降低刹车力导致刹车距离极大的延长，所以特斯拉不确定是不是跟这个有关

工作人员在明知有故障且消费者在录视频的情况下，绝对处于比大多数人日常用车还谨慎的态度下去开，还是撞了，这都能被这么多精神股东无视，绝了。如果地上有那些积水和沙子就20公里时速刹不住，那很多省道一下雨不得一天上万起事故。