在利耶帕亚一个靠近海滩的郊外，在一块刚刚用人力平整过的空地上，一架又一架M-9水上飞机正在起飞，领飞的机长正是一位留着胡须还喜欢喝咖啡的阿列克谢·斯米尔诺夫上尉，自从和德国的战争开始之后，他已经有了击落12架德军飞机的记录。在抵达利耶帕亚的第二天，他就迫不及待地想要驾驶着俄国的战机前往波罗的海，渴望同德国的飞行员掰掰腕子过过招。

因为斯米尔诺夫上尉听到过某些传言，据说在德国有一位名叫曼弗雷德·冯·里希特霍芬的家伙曾自以为是地说道：“俄国飞行员都是一群莽夫，就是一群空中拖拉机手，根本不懂得飞行的艺术。”他还有一个绰号叫“红男爵”。
自认为很文青又很有艺术感的阿列克谢·斯米尔诺夫当然无法接受这样的评价，他想用实际行动给对方上一课，让那群自以为是的家伙知道什么才是真正的飞行艺术。

阿列克谢·斯米尔诺夫和他的军事顾问团在几个月之前就到达了爱沙尼亚，理论上说他们是沙俄海军航空兵的顾问团，在当时，主要负责训练暂时归尤登尼奇控制下的原沙俄波罗的海航空兵。对于阿列克谢·斯米尔诺夫个人来说，他的工作也不是训练俄国飞行员，而是接收来自英国盟友的军火，重新武装更强大的俄国海军航空兵。由于沙俄工业体系曾一度遭受过布尔什维克的破坏，这导致了俄国的工业能力与1916年相比大幅度缩水。从克伦斯基发起的7月攻势开始，俄国的航空业就显现出跟不上西欧日新月异的形势，去年的里加战役期间，沙俄空军的主要作战飞机就依靠从法国进口。

后来，经过一系列的秘密交易，尤登尼奇花费了大把的金钱从英国人手头购买了不少新式战机，比如当时英国最先进的索普维斯TF-2型“蝾螈”战斗机，这是一款非常实用的对地攻击机。自然要好好地把它们利用起来，重新发展出俄国自己的新式战机。

1918年3月，布尔什维克在彼得格勒彻底失败之后，曾想要逃亡美国的沙俄顶尖航空器设计师西科尔斯基回到了俄国。他就是沙俄著名的“俄罗斯勇士”飞机，也就是后来的伊利亚·穆罗梅茨重型轰炸机的缔造者。该飞机是沙俄空军在这场战争中使用的主要重型轰炸机，该机在当时处于世界领先地位，四个发动机的设计使其拥有突出的速度和承载能力，其机舱内部装载弹药、快发防御武器和乘员职责分开等设计思路，已经基本具备了战后新型轰炸机的主要特征。
这就体现了在帝俄时代，俄罗斯航空工业的另一特点是主要航空企业都具有出色的科学研究和技术研发能力，并在此过程中培养出了第一代俄国航空科技人才。

另一位俄国著名的飞机设计师也在不久前返回了俄国，他的名字叫格里戈罗维奇，赫赫有名的M-9型水上飞机就是由他设计制造。1916年6月4日，沙俄海军的“鹰”号水上飞机母舰和“光荣”号战列舰以及2艘驱逐舰攻击了位于里加湾附近的德军岸防阵地。而正是这次作战，M-9型水上飞机创造了罕见的奇迹。当天上午9时，4架M-9水上飞机与4架德国飞机在空中发生遭遇战。经过激烈的空战，沙俄飞行员击落了2架德国飞机。在那个飞行器之间差距并不大的年代，水上飞机击落敌机并非难事。而传奇的是，在击落德国飞机之后，俄国飞行员冒着德军的猛烈的岸炮，驾机降落在水面，将2名德国飞行员俘虏。然后又开着飞机在炮火中起飞，将自己的俘虏带回本方阵地。

1917年因十月灾难的发生，他离开了俄国第一航空公司，试图创建自己的企业，但这一构想并未实现。高尔察克的白卫军击败托洛茨基的红军之后，许多因躲避布尔什维克而逃亡欧洲的俄国科学家、技术人员陆续地返回，格里戈罗维奇便是其中之一。

西科尔斯基和格里戈罗维奇联手将英国人索普维斯TF-2型“蝾螈”战斗机发展成了一种全新的双座双翼对空战斗机。英国人在机尾用了木质材料，而经过俄国这两位设计师巧夺天工的改进之后它已经是一架全金属飞机，该机风靡一时的关键点在于其配备了无线电设备和对地攻击系统，因此它不仅是一架可以争夺制空权的飞机，飞行员同样可以在精确地指挥下对地面目标发起攻击了。
这两位俄国设计师还给这架新式战机起了个好名字——阿瑞斯，这是古希腊战神的意思！在不久的将来，重生后的沙俄帝国第一款空军战机——“阿瑞斯”式战斗机的雄风将响彻欧洲大陆！

与同时期的英国、法国、德国和美国等其他欧美国家相比，虽然沙俄时代的工业在基础上显得薄弱些，但是航空工业确是个例外，它在俄国兴起的晚，但发展的最快，因此，在1890年俄国的航空工业并未与英国、法国、德国等产生太大的差距。
1909年，俄国第一家以航空产品制造为主营业务的企业——“俄国第一航空公司”在圣彼得堡组建。该公司在初始阶段以小批量生产法国机型为主，积累了一定的经验后努力开展新机型的研发工作，不久就生产出了俄国航空史上第一家自主研发的飞机，即——“俄罗斯A”型飞机。