从言语看，襄阳无疑是地市定位最高的，鄂州入选是搭上了航空物流港，宜昌定位比荆州还是高些，。

荆州的地理区位是不差的，高速公路已经是全省第二，又有省内最长的长江岸线，机场也已经投入使用，由于有江汉平原的人口腹地，几年后航空客流赶上襄阳是可能的。短板就是铁路，一定要搞定南下，特别是荆常，搞定荆常荆张肯定有，至于荆岳放心好了跑不了。

颥，荆州能有这个定位，得感谢某地送的浩吉，快递物流中心这个就是区位原因使然，跟省里关系不大，荆常荆州把桥修好，剩下的就看湖南和常德的，某地在怎么骂我们，不如先想想如何打动湖南，

荆州和襄阳要感谢宜昌，宜昌很任性地对浩吉铁路指手画脚，要么规划三过长江，要么车站南迁，一顿鬼画符的风骚走位后，浩吉铁路落在襄荆荆的手里了，襄阳得了个万吨分解站，荆州得了梦寐以求的铁水联运，very good，宜昌好同志啊。

现在宜昌又在上演神来之笔，把宜宜松改成了山路十八弯的宜长五，推了3年无动静，发现暂时推不动，口号又变了，不追求宜常了，改宜石了，真优秀。

本来宜常铁路八字就差一撇，宜昌要把线拉到五峰，不知道五峰有什么能量。。。然后就一直鸽到现在，常德搞荆常去了

至于以后的沿江货运铁路，也不是宜昌专美，重庆四川最新规划了一条达州-开州-巫溪-襄阳铁路，估计是客货两运，别人对接襄阳估计看上了襄阳的强大的编组能力，到时候十堰和宜昌搞不好要争夺这条铁路，呵呵

荆门可是沿江与呼南高铁交汇处，为什么交通地位不高？

荆州像个大锅盖，把湖南从岳阳到常德都给捂住了，从水路铁路高速公路都可以看到，湖南北上不想绕路荆州就无法绕过，京广向东弯才能到武汉，呼南向西弯才能到宜昌，什么时候能够不绕弯直接北上，所以湖南最终会认识到荆州的交通就是湖南的交通

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荆门作为沿江高铁和呼南高铁的必经之路，在交通方面应该很重要啊。