荆荆城际开工时，铁总王同军副总明确说，荆荆城际是呼南和京广高铁的联络线。只会有襄宜常（张）及荆荆岳，荆荆岳恰好是呼南与京广的联络线。另外，底下张吉怀可是350客专，为了荆州湖南三个市州北上不要了，湖南会做这样亏本的买卖，只有傻蛋才这样想，修襄宜常（张）既能照顾常德北上，也能照顾张吉怀北上。湖南能顾及四个市州的利益还当不上荆州的利益，国铁对呼南长江以南暂缓，不是针对湖北而是针对湖南而说，呼南湖南常益娄邵永的湘中弯，实在不敢恭维，对此北上，广西，海南，广东（湛江）意见大，他们认为襄宜张怀桂才是广西海南北上顺直大通道，向国铁多次提出异议，这才是造成呼南长江以南暂缓的真正原因。广西海南等地为呼南放弃走湘中弯而走襄宜常（张）怀桂，奔走发改委和国铁多次，同时，国铁为避免省际间无休止缠斗，将襄宜张怀桂以陆海新通道名义规划建设，一方面满足广西海南广东（湛江）快速北上，（顺直，旅客省钱，少花时间，再者增强长远干线和其他运输方式的竞争力）另一方面，也能使呼南湘中通道会以城际铁路开建，另外国铁对湘中延伸铁路一一永清广表态，以城际铁路修，不参与，不投资，防范金融风险。永清（己入粤港澳大弯区规划研究项目）总之，十四五宜张怀桂一定会列入规划并修建，毕竟张吉怀明年通车，他不仅仅只作为湖南环铁，同时张吉怀桂在国家铁路网中组网和路网中效果和作用也比湘中益娄邵永好得多（靠长沙太近，过于弯曲，另娄邵还只是200的客货混运快铁）。相信并坚信拨乱反正会有时，只是换个名称调个思路而矣。