这位枝江网友有一点说错了，现任白发书记只能说还不错，但没有这么突出。
荆州人民最应该感谢的是李新华和杨智这两位书记，他们才是真正帮荆州把一副烂牌打好的人

高铁近期不过石门是正确的，不然石长会慌废，浪费

荆常通车之后，建议宜石连上石长，为石长客流做贡献，不然石长以后真的浪费了。

把这图一看，就明白了荆常为什么会胜出。

对于铁总来说，它现在的债务很高，2020疫情造成了它严重的亏损，对是否出资非常慎重，对那些他看不上、不合心意的一律不出资，要修你们省自己修，劳资一分钱也不会出。

呼南高铁襄常段，国家就是要贯穿江汉平原和洞庭湖平原的大通道。荆州是唯一具有江汉平原和洞庭湖平原双重身份的地方，荆州是二大平原的结合部，呼南走荆州是必然的结果

需求决定线路数量，看看宁沪之间的客流和经济量吧，哪个才叫厉害，四条350，京沪、沪宁城际已建成，苏南沿江在建、北沿江待建，别人真有这么大的需求量。然而襄常呢？我对所谓的双通道一直嗤之以鼻，从襄阳到常德/张家界客流能支撑起两条？湖北湖南有这个财力？有了荆常，再修100公里荆张就成了。还有这个必要修宜石常350？顶破天石长铁路北延到宜昌，线路客货两运，运营时速200，同黔张常罢了。

呼南正线上没有省会，请某些自大狂记住洛阳襄阳宜昌荆州常德都不是什么重量级的城市，至于石门这样的县级市就更加呵呵了，凭什么要为一个地级市拉弯浪费大家的时间和金钱，别人来主动对接你这个地级市不是因为你重要，是因为通过你能够快速地到达某些更重要的城市，合肥为什么主动对接襄阳，是因为可以方便去西北和西南，郑州为什么主动对接阜阳，是因为可以去长三，某些地方自以为多了不起，实际上在锅贴眼里算个毛线。

常德接宜昌有毛线作用？为米而米？能快速到达哪个大城市？长三走荆州近，华北中原山东还是走荆州近，走川渝，还不如走黔张常，速度慢但距离短价格便宜，也就去西北从地图上看走宜昌近一点，十宜常确实比十襄荆荆常短40多公里，但只要襄阳修30多公里的宜城至隆中联络线，十宜常德距离优势将缩小到10来公里，所以宜常对常德完全是鸡肋，常德有这个功夫，还不如花到高速上。