@贴吧用户_Q95K16D 哈哈哈，你得有多反智才颠倒黑白？
首先你知道啥叫高超音速吗？5马赫是门框，和F22或J20有啥关系，虽然F22比J20快很多就是了。
F22的大垂尾阻碍横滚？你歼20上反角度鸭翼和垂尾和腹鳍等一堆玩意就不阻碍横滚了？到底谁才是短方呢？你歼20因为翼展相对较小，让瞎眼党们产生了错觉，实际机头和机身，歼20极其肥硕。
F22是整体高度扁平化，机身后部收敛，机翼带有下弯，符合超音速面积律，激波减阻显著，超音速飞行能力在战斗机中独步天下。
你歼20才是下方楔形凸起恶化了机头马赫角，鸭翼超出机头与主翼连线，高速下会先于主翼擦激波锥（当然，歼20的DSI进气道也加速不到那个时候），没有任何机翼下弯和机身收敛措施，基本机身从进气道到喷口和尾撑，像一个直筒，后体阻力巨大，这种玩意还在意淫什么超音速性能？
高速下飞机容易出现的情况，不是什么动态重心后移，而是气动焦点后移，产生低头力矩。
F22先天设计上，尾翼力臂就比歼20的鸭翼力矩长，F22有强大的自动调节重心的能力，能感应重量变化，自动调整燃油位置来平衡，对于气动焦点的变化，大面积的全动尾翼有不大的上偏即可配平。何况还有矢量推力来分担，尾翼的负担就更小了。
倒是歼20的布局，主翼位置本来就靠后，高速下气动焦点后移的问题更严重，主翼产生的低头力矩更大，需要鸭翼更大的下偏来制造更大的抬头力矩来配平，根本没有多少机动的余量了，而鸭翼在主翼前，增加的阻力会比尾翼偏转更大，结果就是能量损失更大，超音速性能极为差劲。
F22是有史以来超音速机动性最强的有人战斗机，能在1.7马赫进行6.5G过载稳定盘旋，并不比亚音速差很多。倒是歼20，亚音速机动性已经一坨翔了，超音速机动性还能看？
什么的“超音速机动性比亚音速机动性还好”？这话得有多反智啊，看过任何一种战斗机在不同过载的飞行包线图么？
至于你歼20用的发动机，又是落后F22不止一代，失败的气动又拖了发动机的后腿，论飞行性能，别说五代机，连大多数四代机都能吊打歼20。