为湛江西亭机场正名

某汕头吧友最近老踩湛江机场，那就和揭阳潮汕机场做一个比较吧。

规模上:1:潮汕机场4E,湛江机场4C
2:航站楼面积，潮汕5.5万平米，湛江1.2万平米，
3:机位数量，潮汕44个，湛江9个。
4:服务人群，潮汕:潮汕揭三个地级市，湛江:主要服务湛江市区。

从规模上，服务范围上看，通航时间是1936年，离湛江市区只有5公里的湛江机场是远远落后的，潮汕机场从规模上服务人群上是占据了极大的便宜，本应是极大的优势的。

那，接下来看看最近几年吞吐量两个机场的表现吧，13至19年这7年吞吐量增速:

潮汕:27.7%,6.9%,11.6%,19.2%,27.1%,33.9%，13.2%湛江:33.7%,42.2%,22.7%,24.6%,39%,22.4%,16.6%，全国平均11%,10.2%,10%,11.1%,12.9%,10.2%，6.28%

和潮汕机场相比，只是18年输一场，6比1，看未来，就看增速了，谁的增速快，谁就赢得未来，假如说惠州机场增速更快，会超越湛江机场，真可以这样简单的看的话，那么惠州机场和湛江机场都会超越潮汕机场，特别是还占着规模服务人群极大优势的情况下还输了增速。

惠州机场15年重新通航，相当于从无到有，还在填充容量之中，得等达到了瓶颈后才能看清未来的增速，机场也在不断扩建扩张，地处珠三角，在湛江新机场建成之前超越湛江也非常有可能，如果规模能跟上，超越潮汕机场也并非不可能吧。

但湛江机场也绝非值得你那样踩阿，还是朝气蓬勃的，增速杠杠的，规模如此小的情况下去年接近300万的吞吐量，日均9000，已经非常不错了。

等湛江新机场建成之后呢？也是4E价格的，规模应该和潮汕机场差不多了吧，服务人群也扩大很多了，不再是湛江市区孤军奋战了，加入了茂名，化州，还有粤西未来的发展，茂湛同城，综合保税区，海南自贸区，购物天堂，还是非常值得期待的吧。

湛江西厅机场，小而精，其实很方便湛江市区的，比较离市区才几公里。但也制约了城市的纵深扩容，目前赤坎霞山及原先从两地划出来的开发区城镇化已经接近100%了，所以为了城市扩容，为了服务更大的人群，就有了新的湛江机场，而并非好大喜功。

2020年所有机场基本都倒退，但湛江机场倒退的步伐比平均水平要小一点