超音速飞机采用的燃气涡轮发动机需要吸入空气才能工作，然而发动机只能吸入亚音速气体，直接吸入超音速气流会造成发动机叶片震颤损坏。因此我们需要一个超音速进气道（下图蓝色部分）将超音速气流减速到亚音

图2

进气道不光要减速，还需要为发动机提供均匀的进气。由于飞机机身和空气是存在摩擦力的，所以在飞机机身表面往往沾着一层流速较慢的空气，叫做附面层。

同志们扣1

为了防止附面层进入进气口，下图飞机的进气口与机头之间有一条缝隙，这条缝隙叫做附面层隔道。它负责将附面层的低速气流与来流的超音速气流分离。

如果附面层不慎进入了进气道会怎样呢？会造成进气道内的压力分布不均匀，后果很严重。轻则造成发动机叶片循环受力、震颤，造成金属疲劳，减少发动机寿命。

循环受力的压气机

这也是J20刚开始用俄制发动机的短板

重则导致极为危险的发动机压气机失速喘振，损坏发动机（没错发动机就是这么娇贵）。

因此进气道必须把附面层隔离在进气道外，并为发动机提供均匀的进气。

超音速战机工作在很宽的速度和高度范围内，以及机动条件。海拔越高空气越稀薄，飞机飞得越快通过进气口的空气流量越大。然而发动机很挑剔，进气流量和压力必须维持在一定的区间才能让发动机高效工作。以匹配发动机的工作环境，进气道通常需要复杂的可动部件来调节气流。

例如SR-71的可调激波锥进气口。

进气口的圆锥可以前后调节，从而调节进气流量

那么有没有既轻盈又相对高效的进气道呢？