如果
我们取消车道两旁的人行道，让行人从楼房之间通过，如下图：

人与车分离，各行其道
车道上没有了行人的穿行，就无需斑马线，车道面积增加（人行道可以改为机动车道），车速、通行能力增加
行人，可以远离安全隐患、行车噪音、尾气尘埃等，行走或休闲活动（如跑步锻炼、逛商店等）的体验会更好。当然，店铺门也不再允许朝向车道那边，只能朝向步行区域


自行车、行人的道路，宽点、窄点、曲折些，都是可以的，一般房子之间的空间就能满足要求（如果碰到连在一起的楼房，挡住了去路，征用少许的面积作为通道即可解决）

通过天桥（或地道），跨过机动车道，可以到邻近的小区

城市道路的交叉口
车流不多的地方，当然是用红绿灯的方式最经济
车流较多的地段，还得立交桥才能有效解决交通瓶颈问题
立交桥，如果占地面积大，需要拆迁，就会涉及一大片利益
因此，我们不妨变通一下，尽量做到不额外占用土地资源，如下图：

交叉路口，只需在原来道路的范围内，建最简单、最经济的跨线桥，
车辆的左转、右转，可在楼房之间的空间完成（苜蓿叶式立交桥的走法）

苜蓿叶式立交桥，一般都是有交织的
如果，我们在楼房区域的四角，设置地下停车场的进出通道（同时，也是左转右转的车道），如下图
再用智能交通系统，即可根据车流量，指示左转车辆是否交织通行

显然，采用苜蓿叶式立交桥的走法，在闹市的很多地方也是行得通的，只是左转右转的走法需因地制宜（比如，可以采用单行道，或者从楼房中穿过等等）

因为人与车分离
立交与道路都会变得更简单、更安全、更高效

从楼房中穿过

出入口设有天桥（或地道）、公交站、出租车停靠点
行人只能从出入口，进出小区或打的坐公交