【科学数据】droo星大气密度规律

开始继续更新，已经测量出一部分数据

图片中表格为速度小于300m/s时的测量数据（有一定偏差浮动），
符合条件：地表速度在300m/s以下时，符合得较好，速度大于300时，简星气动将逐渐不符合，有另一套计算方法。现在将速度小于300时的气动曲线图展示出来。
说明：产生的力度F=SρV²*f(θ)
其中f(θ)为关于攻角θ的函数。
以下是对表格中数据的解释：
f(θ)n为垂直机翼表面方向的函数
f(θ)t为平行机翼表面方向的函数
f2(θ)n为垂直气流方向的函数
f2(θ)t为平行气流方向的函数

对于上图的应用：可见，舵面偏转角度小于15度左右时，机翼力量最大，且力量与偏角近似线性符合。

dd，看上去远比SR1复杂了

高速部分出来了。完整公式：
F=SρV²*f(θ)*g(v)，
其中f(θ)为5楼表述。
g(v)是一个分段函数：
当v＜349m/s时，g(v)=1，
当v＞349m/s时，g(v)=122000*v^(-2)
其中122000为大概数字，但偏差小于2‰
以下是研究曲线，可以看到相当符合。

以下是个人感想：
通过这个公式可以明白，为什么速度越高的时候，飞机看起来越不容易调姿。因为升力变小了。同时也提醒，最好把翼面的倾角控制在15°以下来获得线性控制。

楼主牛逼，之前只自己算出来过简星大气的衰减系数

对于8楼的简洁表述：
F=Sρf(θ)*g(v)，
当v＜349时，g(v)=v²；
当v＞349时，g(v)不再继续变大，恒为122000左右

地效飞行器呢？

补充数据，g(v)上限应该就是350²左右

补充说明：350m/s是surface velocity，而不是相对机翼平面的分速度。只要空速超过了350m/s，则气动力度与350m/时的力度保持一致，不再继续增加。

@简单高手💤 加精