戮力同心，石港城际项目中心试验室首家通过验收。

2020年7月21日，京津冀城际铁路投资发展有限公司总经理苗子簃到中铁三局石港城际站前六标项目检查指导工作。石港公司董事长刘峰，集团公司副总经理杨建滨陪同检查。
京津冀投资公司领导先来到项目具备先期开工条件的一工区进行检查，对工程进度、土地性质及对实质性开工的准备工作进行了充分了解。
在了解了一工区相关情况之后，苗总一行来到了项目二工区拌合站及钢筋场所在地。在项目领导班子成员的精心策划和周密的部署下，二工区拌合站和钢筋场非常有望成为全线第一个通过验收的拌合站和钢筋场。京津冀城际铁路投资公司领导对项目的前期工作给与了充分的肯定并希望：项目全体成员应坚持迎难而上的作风，不怕困难，敢于吃苦，为全线树立标杆，精益求精，合理安排工期，周密部署，打造精品工程。

7月21日，中交一航局一公司党委副书记、总经理张文海到河北石港城际站前二标项目部进行调研指导。
在调研总结会议上，张文海结合公司战略发展愿景和思路，指出石港城际站前二标项目部的重要意义，针对现场施工及管理现状，提出以下几点要求：
一是要求项目部全员跑步进场，尽快适应铁路项目的施工管理模式，坚持管理从严化、流程标准化，在京津冀铁路市场打响品牌。
二是要求项目部要在加快现场施工进度的同时，不仅要细化施工方案，攻克技术难关，注重环境保护，更要加强过程成本核算，开源节流，为公司创造更多效益。
三是针对项目部人员多、来源广及施工区域分散的管理现状，提出要积极打造与铁路施工相适应的项目文化，将全员拧成一条绳，力往一处使，共同推动项目高质量高效益发展。
在项目3#搅拌站施工现场，张文海仔细了解了搅拌站建设的总体情况，并重点针对搅拌站的便道施工进度、文明施工治理、施工综合成本、征地拆迁等方面进行细致调研。
期间，张文海还参加了北京铁路局石家庄铁路办事处组织的石衡沧港工程项目推进会，并拜访了相关业主。

中铁电气化劳务管理公司组织石港城际迁改项目劳务队开展关键岗位岗前培训。

石港城际站前六标中心试验室、拌和站顺利通过验收
7月28日，由中国铁路北京局集团有限公司石家庄工程项目管理部、安质部、北京中铁诚业工程建设监理有限公司组成验收组对石港城际站前六标中心试验室和2#混凝土拌合站进行验收并顺利通过。这标志着中铁三局石港城际站前六标成为全线首家搅拌站、试验室一次通过验收的单位。
验收组听取了项目负责人高文华对该项目中心试验室、2#拌合站建设情况的汇报。对中心试验室、拌合站内外结构布局、岗位人员配置等多个方面进行了详细检查，并给予了肯定和好评。经审定，一致同意通过验收。
建成的项目中心试验室下设14个功能室，占地总面积638㎡，具备开展工地相关试验项目检测工作的能力和条件。2号拌合站配置为3台HZS240型搅拌机，主要负责供应黄骅特大桥、渤海新区特大桥下部结构和渤海新区西站路基软基处理等相关工程所需混凝土，日均生产混凝土能力约5000m³。
石港城际站前六标项目中心试验室、2#拌合站一次性验收合格，是京津冀投资公司、石港公司、中国铁路北京局集团有限公司石家庄工程项目管理部对中铁三局石港城际站前六标项目部前期施工工作的充分肯定，是对试验室和拌合站建设管理的促进，对保证工程施工检测检验的准确性及高质量完成混凝土生产工作起到了决定性的作用。验收的顺利通过标志着试验室、拌合站即将正式投入使用。对本工程其他五个标段的工作起到了引领和促进作用。项目部全体员工将以此次验收为契机，抓好质量控制，推进施工进度，迅速掀起施工高潮，确保年度工程计划的顺利完成。

8月3日上午，市发展改革委组织召开石衡沧港城际铁路（衡水段）征地拆迁工作第二次调度会。会议听取了相关单位征地拆迁进展情况及存在的问题汇报，并安排部署下一步征拆工作。
下午，市发展改革委副主任谢连仲同志分别到阜城县、武邑县石衡沧港城际铁路临时用地（制梁场）现场对工程进度、安全生产、扬尘污染防治等方面进行实地督导。

石衡沧港城际铁路线路西起石家庄,经衡水、沧州,东至渤海新区,线路运营长度328.2公里,是京津冀城际铁路网“四纵四横”规划中的重要线路。中铁六局丰桥公司石港城际铁路项目部承担全线926孔箱梁预制任务。自2020年7月进场建设以来,项目党支部通过深化“六个一线”工作法,紧贴梁场建场实际,科学谋划,精心部署,不断激发梁 场临建施工活力。
　　领导在一线指挥,当好建场“主心骨”。丰桥公司石港城际铁路项目部科学谋划部署建场方案,坚持项目顶层设计,通过召开领导班子专题会,将建场方案逐条逐句列出,班子成员根据岗位职责自主认领,进一步细化梁场建场责任分工,从而形成“一总协多部”的管理局面,在优化建场资源配置、统筹项目管理方面树起“主心骨”。
　　干部在一线工作,勇担临建“急先锋”。石港城际铁路项目党支部通过开展党员活动日、创建党员先锋岗、规划党员责任区等一系列举措,引导党员干部树立“冲在一线,学在一线,成长在一线”的中心思想。广大党员干部坚守岗位,在三伏天里战烈阳,斗酷暑,带头冲锋在建场一线,紧盯现场施工生产。在环境异常艰苦的条件下仅用时一个多月便完成了石港城际铁路项目部办公区的施工建设并达到入住条件,真正充当梁场建场“急先锋”。
　　问题在一线解决,各岗拼凑“智囊团”。石港城际铁路项目部为增强项目建场过程沟通机制,实现项目统筹协调管理能力,积极组织项目各部室副职以上人员每晚进行“碰头会”,坚持每日对施工进展情况进行通报,并针对临建施工中产生的问题进行分析解决,内容涵盖项目工程施工、物资配备、人员管理,后期保障等多方面内容。各岗位人员群策群力,集思广益,切实将建场中遇到的问题一一解决,堪称建场“智囊团”。
　　力量在一线凝聚,激发大干“源动力”。在项目进场前期,项目部供水供电难成为建场的首要问题。面对高温高热,环境恶劣的艰苦条件,项目部全体员工积极打破“无水”、“无电”的窘境,党员干部带头组织“拉水”供项目生活用水需求,自愿断电缓解发电机供电压力以供现场设备运转,极大限度的给予了现场施工支持,为项目建设鼓勇气、增士气,不断激发工程大干“源动力”。
　　组织在一线考察,搭建育人“主阵地”。石港城际铁路项目党支部把建场工作作为精准评价识别人才的有效载体,特别是结合公司新进员工考核、导师带徒活动等一系列人才培养计划的落实,借助此次建场锻炼,进一步完善项目部人才培养机制,通过现场看成绩、内业看资料、工作听见解,生活取民意等方式,对一线员工作出综合性评价,真正做到“能者上,庸者下”,以建场契机用活用好这块选人育人的“主阵地”。
　　经验在一线总结,打造项目“活样板”。石港城际铁路项目党支部以此次梁场建场契机,深入贯彻“六个一线”工作法,积极探索党建与生产相互融合途径,进一步将工程项目党建工作开展从被动工作变为主动服务,营造了“围绕生产抓党建 抓好党建促生产”的良好氛围,让党支部党建工作在项目建场初期充分发挥战斗堡垒作用。党支部不断深化政治引领,项目部抢抓建场机遇,仅用一个多月时间便完成项目办公区建设,为股份公司“大干一百天”劳动竞赛保质保量交上答卷,同时为下一步打造工程项目“活样板”做好了铺垫。

2020年9月4日，位于泊头市交河站的水泥搅拌桩机开始隆隆作业，标志着石港城际站前三标项目部迈出了建设第一步，正式开工作业。该标段正线长度38.803公里，主要工程为“两桥、三站”。石港城际铁路作为京津冀城际铁路网规划中的重要线路，对促进区域产业协同发展，加快推进京津冀一体化进程具有重要意义。

石港六标进度真快，从八月初正式开钻到现在只有四十天，首个墩身就已浇筑完成。

石港城际一标目前的施工位置，可以判断，石港城际自衡水北站往东与石济客专并行路段至少11公里以上，两条铁路是紧紧贴在一起的。

首桩开钻!石港城际项目正式开工！
9月25日下午16时16分，伴随着钻机的轰鸣声，公司石港城际铁路项目部传来喜讯，公司参与施工的石衡沧港城际铁路站前二标首个桩孔正式开钻，标志着该项目由前期临建阶段正式转入了实质性主体工程施工阶段，拉开了今后热火朝天施工大干的序幕。
阜城县铁路办、监理单位代表及公司石港城际铁路项目干部职工共50余人参加现场仪式。
公司参与施工的石衡沧港城际铁路站前二标SHCG-ZQ2标段，正线长度41.932千米，桩号范围DK34+921.28-DK76+855.33，设计时速250千米每小时，有砟轨道；包括清凉江特大桥、阜城跨281省道特大桥两座特大桥和阜城南站及其区间、站场路基工程、改移道路及沟渠、大临及配合辅助工程。
开工仪式上，项目经理李强对项目全员提出三点要求：一是严标准、保安全，认真落实一航局安全观：“生命至上，安全第一”；二是强责任、保质量，始终牢记“百年大计，质量强国”的质量理念；三是提效率、保进度，充分发挥能打硬仗的中交作风，扎实推进项目高效开展，确保工程优质按期完工。
首根桩的顺利开钻，打响了公司石港城际铁路项目施工的第一枪，极大地鼓舞了员工士气，为保证项目高质量建设奠定了坚实的基础。