回复：闲着无聊水一贴----回忆我一年的航海生涯

韩国光阳州海岛景色

地中海辉煌号游轮

釜山港景色，那云彩下面是一座山，有时候气压低，就会形成山在云中的景色

船上一人一个房间，都有独立卫生间的，船上最大的房间是船长的，也没大到哪里，卧室是单独的一个房间，就是还有有一个办公室，老轨的房间跟船长的差不多，其余的就是大管轮跟大副了，他们的房间就没船长的大了，但是也可以，有独立的办公桌，剩下我们房间就小了，三米宽，三米五长，除了床，衣柜，屋里站两个人都转不开，都有独立卫生间，有马桶，能洗澡，房间普遍都小，散货的房间就比较大了，集装箱为了便于瞭望，所以驾驶台一般都在六层以上，这样驾驶台高，生活区就高，但是为了不占用甲板面积，生活区都是细高，这样，生活区的房间就小了，
船上有专门做饭的厨师，有想法的可以去考一个厨师证，一个月能挣1500USD，也不少

在海上航行的时候，吃过晚饭，可以去驾驶台学习操舵，这是我们做水手吃饭的本事，第一次很紧张啊，根本整不了它，它不想开车那么简单，转过弯回到方向盘回正就可以了，船在水里没有根，第一操舵，直接偏离航线30多度，船长问我，把定度数多少，我告诉他125，实际度数多少？？回答158，船长就开骂了，船长是安徽人，人不错，就是见你太笨，忍不住就开骂了，性子比较急，是个大烟鬼，操舵的时候，船长会教给我一些操舵知识，海水在海里是流动的，只不过我们看不到，有洋流，风流，船舶在这两种自然因素下航行不会一直跑直线，我们到公海上都是自动舵，它是根据罗经的航向信号开控制舵机自动的使船舶保持在给定航向上的操舵控制装置，这玩意可以减轻水手劳动强度，保持航向的精度比人工操舵高。第一天，练习了三个小时，总是跑舵，偏离太多，不会压舵，不会提前预防，提前回舵，自己累够呛不说，把别人急够呛第二天，又上去了，这回学精了，上去先不操，先看自动舵怎么跑，看了能有一个小时，我才上去操，第二天效果就比第一天能好不少，虽然还是偏离航向，但是偏离的不是那么大因为我们在海上航行的时间只有一天，进长江里也不能让**舵，长江里很多的，长江里就跟高速公路似的，大车，小车，超车，横跨马路的，有的是，长江里也是一样，大船在航道里走，小船可以去航道外面走，想超船，还得跟交管报告，长江里也跟公路一样，有交管的，你不能乱跑的超船需要像交管请示报告，还得跟前船联系，人家给你让你才能过去，不让，你就得跟着我刚开始只有在海上才能上去操舵，进长江里就只能上去看着了，

这样学习了两个月，知道什么时候回舵，知道提前预防，能把定住，把定steady，就是把船首始终保持在驾驶员发布的航向上，这就靠自己了，偏离航向不能超过0.5度，就得一直动舵，我们船往左偏两度，后来掌握这个规律了，就往右压两度，船在海上能保持三五分钟不偏离航向，要努力学习船的舵性，空载与满载，强风与急流，浅水与波浪，顶流与顺流，快车与慢车情况下舵效来的快与慢，偏转惯性的大小，学习差不多感觉自己行了，向船长申请，我想进长江操舵，船长看了两个月，也觉得你可以了，就同意了，一开始在长江里航行，不敢有一点一丝的分心，操了三小时，累的够呛，后来时间长了，学会偷懒了，在不偏离航向的情况下，可以看看外面左右看看，跟驾驶台的人聊聊天，但是长江就有一个地方船长你开始是不让**的，就是尹工州，长江100--106号浮，长江快到镇江的一个急弯，水流不稳，暗流特别多，整不好，船就随着水跑了，所以不敢让**，后来操的时间长了，船长看操着不错，就让我过尹工州了，一开始也紧张啊，船不受你的控制，一直压舵，十度不够十五度，然后二十度，二十五度的压，船长就在旁边看，也不说，心里慌的一逼，没想到，过了尹工州，船长说，操的不错，下次过你还来操，这是顶流的时候可以去操，顺流的时候，还是不让操，都快半年了，顺流才让**，说心里话，我很感谢这个船长，教会我很多东西，船上水手都说，他们在实习的时候，根本没人教，不会就天天挨骂，这个船长什么都教，只要你想学，我就教给你

在船上一定要管好自己的好奇心，所有的设备，只要跟你没关系，都不要去碰，最主要的就是船上有二氧化碳灭火系统，他不光能灭火，还能灭人，所以，不要什么都去碰还有就是在船上一定要注意自我防护，上甲板干活，安全帽，工作服，工作服，工作鞋，一定要穿戴好，船上除了生活区铁能少一点，其余的地方都是铁，咱干不过他啊，碰一下就得疼半天，

水手操舵的核心，必须得会，要不然你就跑不了远洋

由于上一个手机不小心掉水里了，很多视频，照片都没有了

到韩国也得学习操舵，因为韩国上引水，也叫引航员，那是很牛逼的存在，进入韩国海域，要靠码头前，引水必须上船，其实没啥用，但是很多国家都有这规矩，不是本国的船籍，都是强制引水拖轮，咱们国家也是一样，强制性的引水上船了，还得好烟好水供着，引水在船就可以上去操舵了，因为引水叫的是英文舵令，很不巧，第一次在引水面前操舵，不到五分钟就把我哄下来了引水对操舵的要求更高，后来自己痛定思痛，奋发图强，第二次引水上船，我再操舵，引水就不说什么了，有的引水会说中国话，上去就一个劲的找你说话，不叫舵令，就没事找话，有时候还会给你烟抽，我不知道韩国引水都为什么都抽宝恒大师，一盒没几根，抽着也一般。难道那玩意就是韩国的中华？？我到下船也没整明白后来再上去操舵，就啥问题也没有了，

在韩国釜山可以下地，买一些免税的烟酒及化妆品，但是得擦亮眼睛，要不然容易买到假货，

大洋航行，时间宽裕，闲着无聊，更新一章。我是做远洋货轮水手，不是做渔船的，不是打鱼的，有的人以为跑船就是打鱼，其实不是，在咱们家那里，只要说跑船，就都以为打鱼的，其实不一样，以前给人的印象就是这样，跑船＝打鱼，实际船员有很多种，每一种的船都不一样。不同的船需要不同的证书，正常来说。我就是普通的水手。不需要什么额外的证书。如果跑油船，就得需要油证，跑化学品船。就需要化学品证。客滚船需要客滚证。反正不同种类的船，需要不同种类的证书，驾驶员，轮机员也是一样，在我们林口县里。真就没有几个跑远洋货轮的，我不是中介，我只是想说，如果你近几年没有好的出路，没有挣钱的途径，做海员。是一个不错的选择，毕竟在陆地月薪过万，不是那么好找的，你得有智慧，能力，最关键的是得有赏识你的老板，你才能挣到那个钱。做海员不一样了，除了离家特别远，回家不方便，其余的没啥，吃住都是船上负责，劳保用品船上都有，只要你不是花钱太厉害，按照现在的工资市场，一个月一万能剩下，一年干十个月，攒十万，在陆地挣十万，未必能攒下十万，只要家里能脱开身。都可以出来跑跑船，不跑远洋，跑近洋也是可以的，毕竟没有那么多挣大钱的途径在等你。而航运市场就不一样了，世界上90％以上的货物运输都是靠远洋货轮来运输，而且海员市场缺口比较大，可以出来跑跑，我就是咱林口县人，我不忽悠大家，大家可以找山东，河北，河南。江苏，的朋友打听打听，我没有文化，只能做水手跟机工，如果家里的孩子考不上大学，可以去一个航海专科学校去学一个驾驶员，轮机员，那样的话。他的工资跟我可就不一样了，比我高出很多。两三倍都不止。如果做到船长，轮机长，月薪五万真的不是梦想。如果做超大型油轮，化学品船长，月薪能达到七万以上，就是不做船长。轮机长，做三副，月薪2000美金，工资也是很可观的。这还是最低的工资，如果做混派，那工资更高，我妈就常说，你的工作好啊，出门旅游不花钱，还能挣钱。在南方有些城市里没有正经工作的人，没有好出路的人，都会出来做海员了，工资跟我说一样的。天津下面县城的，怎么说也是直辖市出来的，挣的工资跟我一样。山东青岛的，也是跟我一样的工资。没什么区别，关键是他们还挺知足。他们都能知足，我们为什么不能知足呢？我们也应该走出来，去外面的世界看看，每认识一个人，我都会问他们的家乡有什么特产，这些都是资源啊，我比较关心水果这一类的，山东的，山西的，陕西的，江苏的，湖南的，湖北的，只要产苹果，橘子，我都会仔细了解一下，没准哪一天，咱也能自己做老板啦，

现在是北京时间7点30分，非洲东部时间，两点半，家里已经亮天了，我非洲还是黑天呢

现在是非洲东部时间晚上22点，国内时间凌晨三点，刚才起床，坐在床边，拿起手机，看看朋友圈，自己郁闷了，想想这是图啥？？离家大老远的，就为了一个月一万多块钱，想跟家里人说话，还得挑个时间，要不有时差，怕打扰家里人休息，等我坐在船尾的缆桩上，看着平静的海面，瞬间释怀，为了以后能有更好的生活，为了自己的梦想，现在苦点又算什么呢，