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Banshee
一代元老级车辆，非常少见的从三代一直延续到五代的车子。在每一代里，作为游戏里跑车的一份子，Banshee以漂亮的条纹喷漆与完美的性能，夺得了许多玩家的青寐，成为了许多gta玩家记忆里不可磨灭的一部分。
从部分外观及车身形状，SA里的Banshee的原型很大一部分借鉴了第一代道奇Viper。Banshee似乎也借鉴了当时许多美国跑车的设计（如道奇Stealth）。Banshee的前大灯与带有长方形进气口与装饰尾灯的保险杠的结合堪称完美，与之前的ZR-350一样，赋予了这辆车灵性。车的后部仍旧延续了gta3的古典后部，仍旧是熟悉的拉长的半圆形尾灯设计以及底部牌照位置。与三代一样，SA的Banshee仍旧有条纹涂装，在改装厂里可以合理搭配以改出自己想要的颜色。对于外观，历代Banshee的唯一缺点是没有硬顶或软顶版本，只有敞篷版，不像Windsor一样会有硬顶。
作为一辆偏场地的赛车，Banshee历代的性能都是值得肯定的。在gta3的时期甚至霸占了最快的几辆跑车之一。随着跑车的不断添加以及对手的挑战，SA的Banshee仍旧保持在速度榜的前列，总体的性能仍旧不容小觑。Banshee的加速度非常的快，极速也可以达到200km/h，并且与其灵敏的反应相配合，把驾驶体验提升到了优秀的水平，但是如果以高速过弯，此车仍旧会出现打滑失控现象。另外，不合理的刹车也会导致Banshee的打滑，所以高速行驶时要适度刹车以达到最好制动效果。
Banshee可以在LS的Rodeo，SF的Calton heights以及Paradiso等地，以及LV的赌场大道等地极其常见。Banshee出口前在LV的Come-A-Lot赌场前停车场刷新，出口后也可以在周四以$36000购买。在SF的毒蛇武馆旁边会刷出固定蓝色配黑色条纹的Banshee。
Banshee在SA里出场了许多次：包括作为“黑色货物”里装入货车里的货物以及最后头目的逃跑用车，“69号码头”里三合会的车，以及驾校一些科目的选定用车。
在SF武馆旁边刷出的Banshee固定车牌DBP，是对VC的保安公司的致敬。Banshee意为“女妖”，在爱尔兰神学里是一个女性神灵。以这种与神灵命名的车还有Hydra，Phonenix，Leviathan。另外，女妖的一个特点是叫声很大，应用到Banshee上很可能暗示着Banshee的引擎声很大。
一代元老级车辆，非常少见的从三代一直延续到五代的车子。在每一代里，作为游戏里跑车的一份子，Banshee以漂亮的条纹喷漆与完美的性能，夺得了许多玩家的青寐，成为了许多gta玩家记忆里不可磨灭的一部分。
从部分外观及车身形状，SA里的Banshee的原型很大一部分借鉴了第一代道奇Viper。Banshee似乎也借鉴了当时许多美国跑车的设计（如道奇Stealth）。Banshee的前大灯与带有长方形进气口与装饰尾灯的保险杠的结合堪称完美，与之前的ZR-350一样，赋予了这辆车灵性。车的后部仍旧延续了gta3的古典后部，仍旧是熟悉的拉长的半圆形尾灯设计以及底部牌照位置。与三代一样，SA的Banshee仍旧有条纹涂装，在改装厂里可以合理搭配以改出自己想要的颜色。对于外观，历代Banshee的唯一缺点是没有硬顶或软顶版本，只有敞篷版，不像Windsor一样会有硬顶。
作为一辆偏场地的赛车，Banshee历代的性能都是值得肯定的。在gta3的时期甚至霸占了最快的几辆跑车之一。随着跑车的不断添加以及对手的挑战，SA的Banshee仍旧保持在速度榜的前列，总体的性能仍旧不容小觑。Banshee的加速度非常的快，极速也可以达到200km/h，并且与其灵敏的反应相配合，把驾驶体验提升到了优秀的水平，但是如果以高速过弯，此车仍旧会出现打滑失控现象。另外，不合理的刹车也会导致Banshee的打滑，所以高速行驶时要适度刹车以达到最好制动效果。
Banshee可以在LS的Rodeo，SF的Calton heights以及Paradiso等地，以及LV的赌场大道等地极其常见。Banshee出口前在LV的Come-A-Lot赌场前停车场刷新，出口后也可以在周四以$36000购买。在SF的毒蛇武馆旁边会刷出固定蓝色配黑色条纹的Banshee。
Banshee在SA里出场了许多次：包括作为“黑色货物”里装入货车里的货物以及最后头目的逃跑用车，“69号码头”里三合会的车，以及驾校一些科目的选定用车。
在SF武馆旁边刷出的Banshee固定车牌DBP，是对VC的保安公司的致敬。Banshee意为“女妖”，在爱尔兰神学里是一个女性神灵。以这种与神灵命名的车还有Hydra，Phonenix，Leviathan。另外，女妖的一个特点是叫声很大，应用到Banshee上很可能暗示着Banshee的引擎声很大。
Bullet
SA里新加的超级跑车之一。很多人肯定第一眼看到它，一股福特GT的相似感就浮现出来了——但是，我们熟知的GT在2002年才被造出来，是游戏里的10年之后。唯一的可能原型就是1964-1969年生产的福特GT40，在当时作为了福特的代表赛车赢得了勒芒冠军，可以说是SA里很少见的带着冠军基因的车了。
Bullet的外观可以说是SA里独特的风格之一了——其前部的大灯与保险杠很好地塑造了这辆车的样子：圆润又帅气，光滑又简单。与现实的福特GT系列一样，此车是中置发动机。后面的引擎罩可以很清楚的看到发动机的样子，显得动力十足，与Cheetah一样富有赛道魅力。车的后部与普通的GT40不同：尽管保留了大灯，但是原来排气管的位置却改成了牌照的位置，明显地与2002款的GT相似——算是一个错误。整车的颜色与Banshee一样有条纹装饰，可以很好的搭配以找到最合适的颜色。
拥有冠军基因的Bullet的性能在游戏里表现出色，令人叫绝。就像它的名字暗示的那样，Bullet的加速与极速堪称一流，霸占了速度榜第三——仅次于Turismo。Bullet的重量很轻，反应灵敏，切弯迅速，动如脱兔。相比Infernus，Bullet更好控制，某些时候，使用Bullet作赛车会是更加不错的选择（宁求稳不求快）。对于Bullet，唯一的缺点就是耐久了，Bullet经不起高速撞击撞击与枪战，所以在竞赛的时候尽可能地减少碰撞及伤害。
Bullet在LS与SF出现较少，在LV的The strip几率较大。SF码头一个隐蔽的小院里也停着一辆，旁边就是警星。在Juniper hollow的汉堡店会刷出银色黑条纹的Bullet。完成驾校任务全银后，白色的Bullet会刷出在驾校前。出口Bullet后可以在周六以$84000购买。
Bullet有如下隐藏车牌：
FXXK YOU （进出口）
TOO FAST （进出口）
CHUNKY （Juniper hollow的汉堡店门前）
EA SUCKS （进出口）
PS：楼主在移动版里没有遇见任何一个Bullet的隐藏车牌，可能是阉割了。
另外，Beta版的Bullet的轮胎与条纹与正式版有些许出入：条纹变成了与福特GT一样的双条纹，而轮子则是RC Bandit的轮子
SA里新加的超级跑车之一。很多人肯定第一眼看到它，一股福特GT的相似感就浮现出来了——但是，我们熟知的GT在2002年才被造出来，是游戏里的10年之后。唯一的可能原型就是1964-1969年生产的福特GT40，在当时作为了福特的代表赛车赢得了勒芒冠军，可以说是SA里很少见的带着冠军基因的车了。
Bullet的外观可以说是SA里独特的风格之一了——其前部的大灯与保险杠很好地塑造了这辆车的样子：圆润又帅气，光滑又简单。与现实的福特GT系列一样，此车是中置发动机。后面的引擎罩可以很清楚的看到发动机的样子，显得动力十足，与Cheetah一样富有赛道魅力。车的后部与普通的GT40不同：尽管保留了大灯，但是原来排气管的位置却改成了牌照的位置，明显地与2002款的GT相似——算是一个错误。整车的颜色与Banshee一样有条纹装饰，可以很好的搭配以找到最合适的颜色。
拥有冠军基因的Bullet的性能在游戏里表现出色，令人叫绝。就像它的名字暗示的那样，Bullet的加速与极速堪称一流，霸占了速度榜第三——仅次于Turismo。Bullet的重量很轻，反应灵敏，切弯迅速，动如脱兔。相比Infernus，Bullet更好控制，某些时候，使用Bullet作赛车会是更加不错的选择（宁求稳不求快）。对于Bullet，唯一的缺点就是耐久了，Bullet经不起高速撞击撞击与枪战，所以在竞赛的时候尽可能地减少碰撞及伤害。
Bullet在LS与SF出现较少，在LV的The strip几率较大。SF码头一个隐蔽的小院里也停着一辆，旁边就是警星。在Juniper hollow的汉堡店会刷出银色黑条纹的Bullet。完成驾校任务全银后，白色的Bullet会刷出在驾校前。出口Bullet后可以在周六以$84000购买。
Bullet有如下隐藏车牌：
FXXK YOU （进出口）
TOO FAST （进出口）
CHUNKY （Juniper hollow的汉堡店门前）
EA SUCKS （进出口）
PS：楼主在移动版里没有遇见任何一个Bullet的隐藏车牌，可能是阉割了。
另外，Beta版的Bullet的轮胎与条纹与正式版有些许出入：条纹变成了与福特GT一样的双条纹，而轮子则是RC Bandit的轮子
Cheetah
Cheetah与Banshee，Infernus共同称为gta元老级跑车——他们都是从三代开始与玩家不离不弃，一直到五代，并且它们每代的性能都是不容忽视的。历代的Cheetah都与法拉利有关系，SA的也是如此。SA的原型与VC一样为Testarossa，但是为F512 M型号，比VC要圆润一点。
从肉眼可以看出，Cheetah是一辆后置/中后置引擎跑车。在VC中的Cheetah有个小Bug：车子冒火的位置是前面而不是后面的引擎，也许是因为当时的技术不成熟。但是在SA中，R星认识到了这个不足，在SA里把冒火的位置改为了后置的发动机，值得表扬。SA中的Cheetah与其原型非常相似，尤其是后部的细节更是给人法拉利的第一形象。SA中的引擎明显的被放置在了后部底盘，并且前面配置了后备箱。Cheetah也配别了富有运动风范的轮毂，尽管与现实中的Testarossa不同，但是还是可以体现出这辆车妖媚般的魅力与活力。特别的是，SA中的Cheetah把后视镜放在了A柱上，十分独特。
相比其他车辆，Cheetah的加速度的加速度略逊于其他车辆，但是其极速，操控却比许多车辆表现更出色。Cheetah的操控与Comet一样稳，可以保证以最大的速度安全过弯。但由于是低底盘，所以在切弯时其可能蹭到马路牙子导致失控，尤其注意。在大多数的3d作品里，Cheetah的速度都很快，但在SA里略见虚弱，但仍旧可以被称上快。拿它赛车是很不错的选择。
Cheetah可以在LS的Rodeo，SF的Paradiso，以及LV的The strip，Prickle Pine较多见。出口前，本车可以在Prickle Pine的一座房子前刷新，但是极大几率锁门或警报。出口后可以以$84000购买。
在Easter Basin购买的Cheetah拥有车牌IMY AK，这个车牌也在“只是生意”的BF-400与终局的Feltzer上出现。
Cheetah与Banshee，Infernus共同称为gta元老级跑车——他们都是从三代开始与玩家不离不弃，一直到五代，并且它们每代的性能都是不容忽视的。历代的Cheetah都与法拉利有关系，SA的也是如此。SA的原型与VC一样为Testarossa，但是为F512 M型号，比VC要圆润一点。
从肉眼可以看出，Cheetah是一辆后置/中后置引擎跑车。在VC中的Cheetah有个小Bug：车子冒火的位置是前面而不是后面的引擎，也许是因为当时的技术不成熟。但是在SA中，R星认识到了这个不足，在SA里把冒火的位置改为了后置的发动机，值得表扬。SA中的Cheetah与其原型非常相似，尤其是后部的细节更是给人法拉利的第一形象。SA中的引擎明显的被放置在了后部底盘，并且前面配置了后备箱。Cheetah也配别了富有运动风范的轮毂，尽管与现实中的Testarossa不同，但是还是可以体现出这辆车妖媚般的魅力与活力。特别的是，SA中的Cheetah把后视镜放在了A柱上，十分独特。
相比其他车辆，Cheetah的加速度的加速度略逊于其他车辆，但是其极速，操控却比许多车辆表现更出色。Cheetah的操控与Comet一样稳，可以保证以最大的速度安全过弯。但由于是低底盘，所以在切弯时其可能蹭到马路牙子导致失控，尤其注意。在大多数的3d作品里，Cheetah的速度都很快，但在SA里略见虚弱，但仍旧可以被称上快。拿它赛车是很不错的选择。
Cheetah可以在LS的Rodeo，SF的Paradiso，以及LV的The strip，Prickle Pine较多见。出口前，本车可以在Prickle Pine的一座房子前刷新，但是极大几率锁门或警报。出口后可以以$84000购买。
在Easter Basin购买的Cheetah拥有车牌IMY AK，这个车牌也在“只是生意”的BF-400与终局的Feltzer上出现。
Infernus
一代元老级神车，不仅仅因为它出现在了众多gta作品里，更因为它每代都蝉联了速度榜前三，在gta史上实属罕见。
不同于其他的gta作品里的Infernus都与兰博基尼有关系（例如说gta3是Diablo，VC是Countach），SA的Infernus的原型是日系神车之一——本田NSX-R。相比其他gta，SA的Infernus造型就显得比较平庸，但是即使这样，SA的Infernus仍旧是我见过的非常好看的Infernus之一。Infernus的前部装配了带有两进气口的保险杠，与其原型的一个大进气口的保险杠相比感觉不太好看。SA的Infernus以NSX-R为原型，应该也是有翻灯的，但是可惜的是，R星并没有画出翻灯（重点是ZR350有），实属一大败笔。Infernus很好地刻画出了NSX-R后部长长的尾灯，但是可能因为避免版权问题，R星把车灯中间作为了放牌照的位置。车身侧后部有进气口细节，并且其线条设计与车身线条融为一体，令人舒适，值得点赞。
Infernus在SA里是速度最快的车，居然可以达到惊人的240km/h，并且这辆车的四轮驱动系统也保证了整辆车的前轮抓地力。由于轮子太小以及小轮舱，Infernus仍旧拥有转向不足的问题。特别注意的是在高速刹车后，Infernus的前轮会锁住，无法边刹车边转向。Infernus的动力分配还是很平均的，但是由于高动力输出，转弯时必须要采取稳定措施才可以保证这辆车不打滑。另外，Infernus在游戏里的风阻数据值为1，是最符合空气动力学的车辆——这也许可以解释这辆车为什么相对来说较难控制。另外，Infernus的后部非常脆弱，撞击后部几次就会冒烟，要多加注意追尾。
Infernus在LS的Vinewood，Richman，SF的Downtown（小几率），以及LV的Prickle Pine，Bayside等地出现。出口前会在
重要人物之一的B Dup也拥有一辆Infernus，并且是全防的。拉丁语里Infernus意为“在下面”，多译为“地狱”，也许是对这辆车的动力的暗示，也可能是对西班牙语Diablo“恶魔”的暗示（Diablo是Infernus的旧名）。
一代元老级神车，不仅仅因为它出现在了众多gta作品里，更因为它每代都蝉联了速度榜前三，在gta史上实属罕见。
不同于其他的gta作品里的Infernus都与兰博基尼有关系（例如说gta3是Diablo，VC是Countach），SA的Infernus的原型是日系神车之一——本田NSX-R。相比其他gta，SA的Infernus造型就显得比较平庸，但是即使这样，SA的Infernus仍旧是我见过的非常好看的Infernus之一。Infernus的前部装配了带有两进气口的保险杠，与其原型的一个大进气口的保险杠相比感觉不太好看。SA的Infernus以NSX-R为原型，应该也是有翻灯的，但是可惜的是，R星并没有画出翻灯（重点是ZR350有），实属一大败笔。Infernus很好地刻画出了NSX-R后部长长的尾灯，但是可能因为避免版权问题，R星把车灯中间作为了放牌照的位置。车身侧后部有进气口细节，并且其线条设计与车身线条融为一体，令人舒适，值得点赞。
Infernus在SA里是速度最快的车，居然可以达到惊人的240km/h，并且这辆车的四轮驱动系统也保证了整辆车的前轮抓地力。由于轮子太小以及小轮舱，Infernus仍旧拥有转向不足的问题。特别注意的是在高速刹车后，Infernus的前轮会锁住，无法边刹车边转向。Infernus的动力分配还是很平均的，但是由于高动力输出，转弯时必须要采取稳定措施才可以保证这辆车不打滑。另外，Infernus在游戏里的风阻数据值为1，是最符合空气动力学的车辆——这也许可以解释这辆车为什么相对来说较难控制。另外，Infernus的后部非常脆弱，撞击后部几次就会冒烟，要多加注意追尾。
Infernus在LS的Vinewood，Richman，SF的Downtown（小几率），以及LV的Prickle Pine，Bayside等地出现。出口前会在
重要人物之一的B Dup也拥有一辆Infernus，并且是全防的。拉丁语里Infernus意为“在下面”，多译为“地狱”，也许是对这辆车的动力的暗示，也可能是对西班牙语Diablo“恶魔”的暗示（Diablo是Infernus的旧名）。
Super GT
很多人毕生对驾校的最大回忆，同时也是玩家们共同的深痛恶绝的车辆之一。
Super GT的原型很难断定，很可能是1993年款三菱 3000GT（千万不要认为是兰博基尼）。此车分为硬顶与敞篷版本，随机刷出。不像ZR-350，Super GT没有无扰流板版本，扰流板为固定配件。Super GT整车非常有精神气，前面的两个正方形大灯与独特的保险杠是这辆车的亮点——富有活力，令人喜欢。此车似乎安装了一些车身套件，包括保险杠，后部保险杠以及车身侧裙都有空气动力学的影子，与这辆车的线条完美地匹配，给人恰当舒适的感觉。车后部放牌照的位置与大多数车辆相似，放在上部于两灯中间的地方，没有什么变化。
Super GT无疑是玩家们最痛恨的车子了，尽管它的加速与极速非常优秀，但是仍旧掩盖不了它稳定性差的事实。由于这辆车反应很快，后轮驱动，再加上2%的前摩擦力倾向，这辆车变得异常地不稳定，必须要小心驾驶才可以保证稳定性。这辆车非常的不稳定，以至于一个小小小的弯都要打滑，这种情况下使用手刹过弯？简直在作死。不幸的是，这么不稳定的车居然被驾校选择成了最后一课的用车以及LS小赛旗赛事的用车之一，即使CJ有100%的驾驶技术仍旧不能保证一次过关。总而言之，四个字：多练练吧。
Super GT出口前时在LV的Autobahn车店前刷新，出口后可以在周五以$84000购买，在完成驾校任务全铜后，Super GT会固定刷新在驾校的停车场。同时在LS的Rodeo与SF的Paradiso也较常见。
Super GT这个名字可能是起源于日本的赛事“Zen Nippon GT Senshuken”（全日本GT選手権，可能是全日本GT赛车选手计划）。尽管Super GT的性能这么差，它的价格反而是很贵的（$84000），出口得到$105000。
很多人毕生对驾校的最大回忆，同时也是玩家们共同的深痛恶绝的车辆之一。
Super GT的原型很难断定，很可能是1993年款三菱 3000GT（千万不要认为是兰博基尼）。此车分为硬顶与敞篷版本，随机刷出。不像ZR-350，Super GT没有无扰流板版本，扰流板为固定配件。Super GT整车非常有精神气，前面的两个正方形大灯与独特的保险杠是这辆车的亮点——富有活力，令人喜欢。此车似乎安装了一些车身套件，包括保险杠，后部保险杠以及车身侧裙都有空气动力学的影子，与这辆车的线条完美地匹配，给人恰当舒适的感觉。车后部放牌照的位置与大多数车辆相似，放在上部于两灯中间的地方，没有什么变化。
Super GT无疑是玩家们最痛恨的车子了，尽管它的加速与极速非常优秀，但是仍旧掩盖不了它稳定性差的事实。由于这辆车反应很快，后轮驱动，再加上2%的前摩擦力倾向，这辆车变得异常地不稳定，必须要小心驾驶才可以保证稳定性。这辆车非常的不稳定，以至于一个小小小的弯都要打滑，这种情况下使用手刹过弯？简直在作死。不幸的是，这么不稳定的车居然被驾校选择成了最后一课的用车以及LS小赛旗赛事的用车之一，即使CJ有100%的驾驶技术仍旧不能保证一次过关。总而言之，四个字：多练练吧。
Super GT出口前时在LV的Autobahn车店前刷新，出口后可以在周五以$84000购买，在完成驾校任务全铜后，Super GT会固定刷新在驾校的停车场。同时在LS的Rodeo与SF的Paradiso也较常见。
Super GT这个名字可能是起源于日本的赛事“Zen Nippon GT Senshuken”（全日本GT選手権，可能是全日本GT赛车选手计划）。尽管Super GT的性能这么差，它的价格反而是很贵的（$84000），出口得到$105000。
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