Cheetah
Cheetah与Banshee，Infernus共同称为gta元老级跑车——他们都是从三代开始与玩家不离不弃，一直到五代，并且它们每代的性能都是不容忽视的。历代的Cheetah都与法拉利有关系，SA的也是如此。SA的原型与VC一样为Testarossa，但是为F512 M型号，比VC要圆润一点。
从肉眼可以看出，Cheetah是一辆后置/中后置引擎跑车。在VC中的Cheetah有个小Bug：车子冒火的位置是前面而不是后面的引擎，也许是因为当时的技术不成熟。但是在SA中，R星认识到了这个不足，在SA里把冒火的位置改为了后置的发动机，值得表扬。SA中的Cheetah与其原型非常相似，尤其是后部的细节更是给人法拉利的第一形象。SA中的引擎明显的被放置在了后部底盘，并且前面配置了后备箱。Cheetah也配别了富有运动风范的轮毂，尽管与现实中的Testarossa不同，但是还是可以体现出这辆车妖媚般的魅力与活力。特别的是，SA中的Cheetah把后视镜放在了A柱上，十分独特。
相比其他车辆，Cheetah的加速度的加速度略逊于其他车辆，但是其极速，操控却比许多车辆表现更出色。Cheetah的操控与Comet一样稳，可以保证以最大的速度安全过弯。但由于是低底盘，所以在切弯时其可能蹭到马路牙子导致失控，尤其注意。在大多数的3d作品里，Cheetah的速度都很快，但在SA里略见虚弱，但仍旧可以被称上快。拿它赛车是很不错的选择。
Cheetah可以在LS的Rodeo，SF的Paradiso，以及LV的The strip，Prickle Pine较多见。出口前，本车可以在Prickle Pine的一座房子前刷新，但是极大几率锁门或警报。出口后可以以$84000购买。
在Easter Basin购买的Cheetah拥有车牌IMY AK，这个车牌也在“只是生意”的BF-400与终局的Feltzer上出现。

Infernus
一代元老级神车，不仅仅因为它出现在了众多gta作品里，更因为它每代都蝉联了速度榜前三，在gta史上实属罕见。
不同于其他的gta作品里的Infernus都与兰博基尼有关系（例如说gta3是Diablo，VC是Countach），SA的Infernus的原型是日系神车之一——本田NSX-R。相比其他gta，SA的Infernus造型就显得比较平庸，但是即使这样，SA的Infernus仍旧是我见过的非常好看的Infernus之一。Infernus的前部装配了带有两进气口的保险杠，与其原型的一个大进气口的保险杠相比感觉不太好看。SA的Infernus以NSX-R为原型，应该也是有翻灯的，但是可惜的是，R星并没有画出翻灯（重点是ZR350有），实属一大败笔。Infernus很好地刻画出了NSX-R后部长长的尾灯，但是可能因为避免版权问题，R星把车灯中间作为了放牌照的位置。车身侧后部有进气口细节，并且其线条设计与车身线条融为一体，令人舒适，值得点赞。
Infernus在SA里是速度最快的车，居然可以达到惊人的240km/h，并且这辆车的四轮驱动系统也保证了整辆车的前轮抓地力。由于轮子太小以及小轮舱，Infernus仍旧拥有转向不足的问题。特别注意的是在高速刹车后，Infernus的前轮会锁住，无法边刹车边转向。Infernus的动力分配还是很平均的，但是由于高动力输出，转弯时必须要采取稳定措施才可以保证这辆车不打滑。另外，Infernus在游戏里的风阻数据值为1，是最符合空气动力学的车辆——这也许可以解释这辆车为什么相对来说较难控制。另外，Infernus的后部非常脆弱，撞击后部几次就会冒烟，要多加注意追尾。
Infernus在LS的Vinewood，Richman，SF的Downtown（小几率），以及LV的Prickle Pine，Bayside等地出现。出口前会在
重要人物之一的B Dup也拥有一辆Infernus，并且是全防的。拉丁语里Infernus意为“在下面”，多译为“地狱”，也许是对这辆车的动力的暗示，也可能是对西班牙语Diablo“恶魔”的暗示（Diablo是Infernus的旧名）。

Super GT
很多人毕生对驾校的最大回忆，同时也是玩家们共同的深痛恶绝的车辆之一。
Super GT的原型很难断定，很可能是1993年款三菱 3000GT（千万不要认为是兰博基尼）。此车分为硬顶与敞篷版本，随机刷出。不像ZR-350，Super GT没有无扰流板版本，扰流板为固定配件。Super GT整车非常有精神气，前面的两个正方形大灯与独特的保险杠是这辆车的亮点——富有活力，令人喜欢。此车似乎安装了一些车身套件，包括保险杠，后部保险杠以及车身侧裙都有空气动力学的影子，与这辆车的线条完美地匹配，给人恰当舒适的感觉。车后部放牌照的位置与大多数车辆相似，放在上部于两灯中间的地方，没有什么变化。
Super GT无疑是玩家们最痛恨的车子了，尽管它的加速与极速非常优秀，但是仍旧掩盖不了它稳定性差的事实。由于这辆车反应很快，后轮驱动，再加上2%的前摩擦力倾向，这辆车变得异常地不稳定，必须要小心驾驶才可以保证稳定性。这辆车非常的不稳定，以至于一个小小小的弯都要打滑，这种情况下使用手刹过弯？简直在作死。不幸的是，这么不稳定的车居然被驾校选择成了最后一课的用车以及LS小赛旗赛事的用车之一，即使CJ有100%的驾驶技术仍旧不能保证一次过关。总而言之，四个字：多练练吧。
Super GT出口前时在LV的Autobahn车店前刷新，出口后可以在周五以$84000购买，在完成驾校任务全铜后，Super GT会固定刷新在驾校的停车场。同时在LS的Rodeo与SF的Paradiso也较常见。
Super GT这个名字可能是起源于日本的赛事“Zen Nippon GT Senshuken”（全日本GT選手権，可能是全日本GT赛车选手计划）。尽管Super GT的性能这么差，它的价格反而是很贵的（$84000），出口得到$105000。

更新结束，欢迎评论

楼主纠错：
Infernus里有句子断了，原文如下
——在出口前会在Paradiso的一座房子前刷新，但是锁门或有警报。出口后可以以$76000购买（可以购买的那天以你出口这辆车的那天为准）

好了，还是你们的楼主来更贴了
这次更新，我们将结束赛车这一章
还是老规矩：禁止插楼

Turismo
SA里新加的赛车之一，外形设计尤其独特帅气，惹人注目。楼主最喜欢的车之一。
本车以著名的法拉利F40为原型，将标志的大灯，车身，以及后置引擎刻画出来了。车子前部的方形大灯与长进气口保险杠组成了典型的法拉利风格，精神饱满。发动机配备了额外的进气口，与线条等搭配合理恰当。整车设计与其原型一样方正，且配备了车身进气口，后视镜等配置，细节十足。车的后部可以看到高细节的引擎以及发动机舱，并且配备了高大的扰流板以及中置的排气管，在跑车里一枝独秀。
Turismo在SA里是速度快，操控好的跑车之一——最高速度仅次于Infernus。尽管操控有一点转向不足，但是仍旧在可控制的范围内。四个轮子的动力分配处于合理与重的中间，使其开起来非常顺手。四轮驱动增强了它的控制性，使Turismo转向合理，从而无处打滑。但是由于此车的底盘过低，所以越野可能会有挑战性，不过这个可以通过安装液压解决。Turismo配有V6引擎，五速变速箱，以及全轮驱动系统，处于较高水平的配置。
Turismo在LV出现较多，尤其出现在The Strip，Old Venturas strip等地区。出口后可以在周一以$76000购买。
Turismo在意大利语，西班牙语与葡萄牙语意为“旅游”，在英语里也被译为“跑车”。在泽罗的模型店里可以看见一盒Turismo的模型，上面的名字写的是Tourismo，很常见的拼写错误。另外，Tourismo也是Turismo的beta名字——这个可以通过查找txd文件得知。

Hotring racer
大家熟知的热环赛车。在VC中，由于需要增加游戏性，所以R星特意的设计了以NASCAR为原型的赛事——热环。同时也给我们了三辆崭新的赛车。这个赛事也被流传到了SA，作为一项支线供玩家们游玩。
与Monster一样，Hotring racer拥有三种不同款式：Hotring（图一），Hotrina（图三），Hotrinb（图四）。这三辆车不同外观但共享性能。三辆各有它的特点与魅力吸引玩家们的注意。Hotring像是第九代福特雷鸟，Hotrina像是别克Skyhawk，而Hotrinb更像是奥兹莫比尔Cutlass。每辆车都有车身上的广告赞助商如咯咯铛，K-Jah广播，以及大家熟知的Pro-Laps服装店，细节十足。三辆车都配备了防滚架，车窗网格，侧排气管，以及高抓地力轮胎和凸起的扰流板。此车也分为二色调：主色为车身大体，副色为从车身中间歇着穿过的条纹，可以通过卡改装厂得到自己想要的颜色。
Hotring Racers在VC是速度王，一举打败Infernus。但是在SA里却被筛下来了，但是仍旧高其他车辆一等。热环在SA是第二名，与Tourismo持平。热环的加速快，极速高，并且与VC一样，拥有良好的操控性能。尽管它们高速驾驶的时候会打滑，但由于它们是后轮驱动，所以可以通过漂移避免这一尴尬。
在VC与SA中，只有Hotring可供玩家非任务情况下驾驶，至于那两个需要打作弊码，或者更麻烦一点——卡体育馆。Hotring在完成LS体育馆任务后刷新，Hotrina可以通过PC作弊码VROCKPOKEY或PDNEJOH来刷出，Hotrinb可以通过输入VPJTQWV来获取。
值得一提的是，在四代的电视节目“Patriot 500”可以看到CJ在LS机场里驾驶热环赛车。

Dune
SA中新加的赛车，但这辆赛车却与普通的赛车不同——它与Sandking一样是越野赛专用车，在拉力赛上肯定立过了汗马功劳，并且通过其庞大的车身，我们也可以看出它强大的越野性能与表现。
关于Dune的原型众说纷纭，毕竟拉力卡车都很相似。楼主认为最相似的车选应该就是Kamaz 4911拉力版本。本车配备了许多拉力赛配置，例如拉力轮胎，专用车灯，防滚支架，以及一个高功率引擎。就像大多数赛车一样，Dune只能坐两人。Dune有两个配色：前面的和后面的。前面的为一色调，后面的为二色调，可以通过卡改装厂来得到自己想要的颜色。
得力于四轮驱动与高功率引擎，Dune的越野性能出奇的好。Dune可以开上很多车都不能上，甚至侧翻的陡坡。相比Monster，Dune在下雨天或是在特殊路面的通过性更加稳定。Monster的越野性能尽管很好，但是遇到下雨天的话就很棘手——这种问题很难出现在Dune上。拉力赛改装的车身与其扭矩完美的配合，甚至比Patriot和Sandking还要好。但是Dune的一大缺点就是在走斜道时容易翻车，所以在崎岖路面行驶有必要去注意。Dune在城市道路上的表现也是值得认可的。它的加速非常的合理有效，并且由于其软悬挂，刹车的力度也很大。综上所述，这辆车完全值得你去挑战LV体育场赛事。
Dune在完成LV体育馆的Kickstart（开Sanchez吃圈）赛事即可刷出在体育馆门口一侧。要注意的是，LV体育场有两个赛事，一个是摩托车比赛，一个是特级吃圈，只有后者奖励Dune，前者是BF-Injection。
游戏里的Dune其实在游戏文件里称为Duneride。另外，Dune是gta史上为数不多的以俄罗斯车为原型的载具。

发个Bloodring banger的介绍都敏感词。。。我服了
稍等一下

Bloodring banger
与热环赛车一样，从VC传到了SA的赛事用车。在VC，由于Bloodring Banger很难操控，再加上对手到处撞击，使得体育馆赛事变得很困难。尽管在SA里R星调整了这辆车的性能，并且配备了MP5乘客，但是仍旧是一个有挑战性的赛事。
VC有两种Bloodring banger，A款以Glendale改装，B款以Oceanic改装。但是在SA里，仅能供玩家们驾驶的Bloodring banger却只有一个——以Glendale为原型的血环赛车。相比VC，SA的Bloodring的颜色可谓是非常单调了——没有了绚丽的颜色，也没有了车身广告，只有孤零零的号码牌置于车身下侧，显然是一个大退步。似乎SA的人们不追求颜色的绚丽，但更追求车子的安全性——SA的Blooding新增加了环绕车身以及车身内部的防滚架，光看着就非常的安全。另外SA的Bloodring去掉了开闭门，上车需要从窗户进去，防止了在VC中车门经受碰撞导致人员安全受到威胁的局面，大大地保证了司乘的安全。
由于做了得当的改装以适应激烈的驾驶，Bloodring的加速，极速的表现值得期待，比其原型Glendale还要高出好几分。与此同时，大马力，防滚架有力的保证了撞击力度，也保证了车子的耐久，由于拥有防滚架，Bloodring可以很好地忍耐碰撞损害，甚至枪械损害都可以比其原型忍耐的更久。Bloodring只能坐司乘二人，所以带小弟？还是换辆车吧。
完成SF体育馆赛事后，Bloodring Banger会固定刷出在体育馆门前的一个雕塑下面。
在SA中，Bloodring banger拥有以下可能号码：
#100
#172
#284
#328
#469
#505
Banger的意思为“破旧的车子”，很好地描述了这辆车的样子。另外，在SA中的确存在Bloodring banger的B型车，内部叫Bloodrb，模型明显照搬了VC的那辆车。这个模型高度损坏，在游戏里可能出Bug，但通过替换车辆模型后仍旧可以正常使用，出现原因未知。

Sandking
早在VC就已经出现的著名拉力赛车，但是由于VC并没有太多崎岖的地形，所以Sandking也就只能在沙滩上面动动，并没有将它的越野性能发挥到最大化。在SA中，随着沙漠与乡村的地形的加入，Sandking终于有机会去伸展它的越野性能了。果不其然，Sandking成为了SA中最有影响力的越野赛车之一。
关于Sandking的原型有许多猜测，由于很像Rancher，导致很多人认为Sandking的原型是雪弗兰K5 Blazer，但是这辆车并没有改装参与过拉力赛。楼主经过猜测认为，Sandking的原型很可能是1985年的帕杰罗拉力改装版本。每代的Sandking都很相似：宽大的保险杠，进气口，大灯，以及同样的喷漆与车顶进气口与扰流板。车身上写着“沙漠大师杯”（然而我却从没在支线见过这个赛事），并且配备了MMT轮胎与高底盘，少数车辆甚至配备了液压系统。整车看起来架势很气派，与Dune一样给人一种非常拥有竞赛风味的感觉。但是不同于Bloodring Banger，Sandking没有准确的选手号码，号码牌上也是空空的。（要是能自定义号码牌该多好）
Sandking的性能与Dune一样不容小觑。Sandking的加速肯定比任何一个越野车都要快速，所以很容易上很陡的坡。尽管悬挂软，底盘高，容易翻车，但是仍旧有竞争力。本车的制动方面就不用说了，还是保持在较高的水平。开这辆车需要尤其注意的就是翻车的问题。另外，Sandking是约会的好选择——开着一辆完好无损的Sandking，性感度倍增到75%，绝对给女友留下深刻的印象
Sandking的固定刷新点非常少，在全SA就一个——位于LV骨头县的巨耳雷达站的下面，旁边还有红外夜视仪（尽可捡一次）
由于缺失材质，一些版本的Sandking车身赞助商标示可能会变成白方块——这种现象也会在SF的Wheel Arch Angel改装车上发现。

NRG-500
作为一辆SA中新称霸王的赛摩，NRG-500夺取了以前PCJ-600的位置，一举登上摩托速度榜第一，成为了名副其实的摩托速度之王。
NRG-500的原型很难猜测——毕竟赛摩都长差不多一个样子。楼主认为最像的一个，最有代表性的一个应该是1984-2002本田NSR500赛摩。NRG-500拥有非常运动风范的涂装，包括选手号码，赞助商，以及双色搭配。NRG-500有三种款式，一种是单侧排气管，一种是双侧排气管，还有更稀有的，没有排气管的版本。作为赛事专用摩托，从外观上我们可以看出NRG-500配备了柔韧的轮胎以及可见的刹车盘。并且有弯弯的挡风玻璃配在前面，符合空气动力学定理，这些配件无不显露着这辆车强大的动力与完美的操控性能。
由于是赛摩，NRG-500毫无疑问的成为了SA当之无愧的摩托之王，拥有着最好的极速，加速度，刹车与切弯性能。当踩油门时，由于这辆车强大的动力与后轮驱动，会有短暂打滑与车轮空转的现象发生。NRG极其不推荐去做越野运动，因为这辆车在越野场地高速运转时性能会变得很较难控制，但是对于做特辑，NRG还是强烈推荐的，因为NRG融合了跑车快速的速度，以及摩托车机动性强的操控。
NRG-500还是比较好得的。在LS的East Beach的停车楼的二层与顶层刷出。在SF出口车码头附近也会刷出，但是上去会有“NRG-500”任务，在复活节码头国际机场的机库也会随机刷一辆。所有在LV摩托驾校的学科达到金牌后，即可在门前获取（有时刷有时不刷）
NRG-500有一个Bug：你有可能遇见一辆无引擎无车身套件无排气管的NRG-500，就像被扒了皮一样，但是性能不变。这是由于系统刷新错误导致的，遇见的几率很小很小。另外，所有的NRG-500都是46号数字，这是在向摩托选手Valentino Rossi致敬，他在2001年的500cc摩托世界冠军赛上驾驶了这辆车的原型——本田NSR500。

好了开始更新了各位