现在的研究方向就是氮化硅材料，这种材料别看它名字叫【陶瓷】，其实跟我们传统意义上说的陶瓷完全是两码事。 由于原子排列的致密度及晶体形成的结构有差异导致传统陶瓷结晶之后易碎。而对于氮化硅，就我看到的论文来说，是采用化学合成预聚合物方法来合成的材料，然后烧结 、退火。制作成的先进【陶瓷】材料，这种陶瓷材料最早是由日本的yajima开创性实验发明的，大概是197几年吧(事实上欧美日到现在技术也领先国内20年)合成出来的。 强度，杨氏模量数值都很高，用作滚动体材料算是目前比较合适的材料(其他应用是在军工，现在也有转民用，这我不说了)这种陶瓷材料比金属耐磨多了。

钢珠对比于陶瓷珠，为什么容易坏，因为他存在的问题有两个: 一个是磨损，一个就是长时间运转下的发热。钢珠，表面哪怕磨了一点之后，球体就不圆了，这样就会扩大它的磨损， 导致磨损更加剧。轴承长时间工作会发热， 金属会受热膨胀，造成轴承抱死。润滑油脂有两个作用，一个是润滑，一个是散热。 氮化硅陶瓷体有非常低的受热膨胀系数，比金属低太多，所以长时间运行也不会发热、抱死。

速滑对轴承的要求最基本两点:速度与稳定，我们评判一套速滑轴承的要求是在保持合理内部游隙的情况下，转速要在4分钟以上，这需要轴承，轴套，轮子孔中心距，刀架螺丝孔的中心距，穿钉外径与轴承内径之间的公差配合，预紧力的相互协作

轴承内部游隙，也就是通常所说的游离间隙，这个要有一定的量，以应对轴承运转以后内部发热引起的膨胀，间隙越大轴承表面转速越快，但是承重之后，由于滚动体和滚道之间配合不紧凑，反而速度降低，能达到表面和承重后转速高，需要的是滚动体精度高并且公差一致，滚道的精度高，无椭圆。

轮子孔的中心距非常关键，不在一条线上，轴承是处于倾斜状态，直接的影响是速度及使用寿命的缩短

钢球轴承润滑油：油品成分要求含有矿物质以应对轴承升温状况下润滑不流失，并含有降温成份，陶瓷球轴承润滑油：油品矿物质成份极低并能在陶瓷球和滚道表面形成油膜，以降低摩擦力

穿钉是横向固定轴承的核心，轴承固定和良好运行需要穿钉外圈和轴承内圈形成精密的配合，配合不好 轮子转动的时候轴承内圈也在转

陶瓷球轴承的陶瓷球摩擦系数比钢球轴承低，对润滑油的要求是含矿物质少，降温，用含有矿物质大的机油，在润滑的同时，矿物质颗粒对陶瓷球表面有一定的损伤，这也是导致陶瓷球轴承为什么越用噪音越大，降速的原因

是的，但是现在轮滑用 基本98%以上采用的是陶瓷珠+轴承钢内外圈。这里面有个细节可以讲一下。内外圈全是陶瓷的轴承，它没办法在内外圈上刻槽 因为它类似于烧制成型 没办法雕刻，所以就不能安装防尘盖 全陶瓷的轴承 速度也确实快 但是由于没有内外防尘盖 几乎是使用一次就得拆下清洗一次。

全陶瓷的轴承 在工业应用还是比较多的 因为它对酸碱腐蚀都没反应 所以都用在这些工业应用里面多 轮滑的话 需要有足够的防尘性 因此广泛采用的是陶瓷珠+金属内外圈

手工安装的精度能达到几十万，上百万机器的安装水平？

没了解过