十五、三入目视
拥有小黑并购入了一些目镜和巴罗后，在拍深空之余也能做一些目视和简单的拍摄一些行星，虽然上海的视宁度始终不佳不过好歹是出了几张酱油片。
由于土木火在这几个月升起的将越来越早，很快在半夜就升到已能拍摄的角度了，所以之前“拍深空拍的差不多了顺便收摊前拍一下行星”的做法似乎也将要行不通了。加之在等待拍摄期间非常无聊，于是考虑购入一支专用目视，顺便可以拍拍行星的镜子。
由于车内空间有限，信达的镜筒式dob塞不下，同时又需要goto系统来帮助方便跟踪行星，最后只能选择找牧夫的制镜大神大圣兄订造了一支十英寸带goto的桁架式dob。经过三个月的等待终于来到了手上，但同时来的也还有长达半个月的阴天，果然开光定律不可避啊。

十七、四入目视
（停更四年，重回贴吧，非挖坟）
由于参加工作后少了很多能熬夜拍摄的时间，为维持对天文爱好的热爱，决定购入新望远镜，再入目视大坑。
上海天文馆的落成，作为上海本地天文爱好者，在工作之余致力于推广商业及非营利性的科普，亦取得了一定的成果。
在户外观星科普活动中，除了操作望远镜还需对星空进行讲解，故而一台合用的望远镜必须具备：简单、易用、可靠、自动化的特点。由于科普活动收费不低，并非捣糨糊的“研学团”，加之还需兼顾自用观星的刚需，在考虑了新车的后备箱容量后最终选定了星特朗进化9。此前的DOB10则以极低的价格出给了另一位学生。
作为一台星特朗自动望远镜，其稳定性以及指向精度远超此前的SE系列单臂经纬仪，亦可使用手机APP遥控指向。施-卡结构拥有极大的调焦范围，配合DENK的大变倍+双目头+近些年在小黄鱼软件淘来的不少成对TV目镜，将行星目视效果推到了一个新的高度。
工作二三年后，经济压力大大减轻，恰逢天虎出品了一台102mm，焦比高达f11的ED行星折射镜。作为多次使用折射镜的用户，自然知晓折射镜在目视行星时锐利的表现。苦于国内缺乏做的精巧漂亮，成色又佳的同类镜子，才一直没能下手。
这次等到限量发售的这款行星折射镜，修长雪白的镜身，没有花花绿绿的装饰，简直是梦中情镜，立即不假思索的拿下。虽因工作较忙，到手后仅开光使用一次就束之高阁，但其折射镜锐利的行星画质表现是其他反射镜难望项背的。每每深夜完成工作，抚摸一下镜身，还是能想起大学时期在旷野和海边追星的日子。

十八、远程台
玩天文就是这样，有限的晴夜，总是难以调剂给目视和摄影。为了兼顾二者，便动起了设置远程台的心思。
一开始以为，远程天文台只需轻点鼠标，遥控接收数据，即可处理出极佳环境下的大片。于是便择好台址，立即买了一套器材寄去。
但在使用过程中，问题渐渐显露。线缆缠绕、遥控断续、零位漂移、甚至镜身打腿，这些望远镜在身边几乎难以发生的问题，在千里之外的远程台却成为了家常便饭。拍好回传的大量数据也因一天工作后的疲惫，最终难以成图。最重要的是，远程台虽免去了蚊叮虫咬、寒风凛冽的野战疾苦，但也将天文拍摄的乐趣磨灭大半，望远镜成为了一个无情的拍摄/回传机器。
最终无奈只得将其连台位一并转售给其他星友，聊以本帖纪念我短暂的远程望远镜（摄于监控摄像头）

十九、冰岛追光
众所周知，2024-2026又是一个太阳剧烈活动的周期，在天文爱好者中，极光便是那遥远北地（或南地）的白月光。
由于手头的D800相机长期在极寒的恶劣条件下拍摄，最终因快门线端子接口的排线断裂而被放弃。其维修价格已等同于残值，便以极低价出给了一个自称不会去使用快门线功能的摄友。而购买一只轻便小巧全画幅相机的结果，最终变成了这台徕卡M10。
工作两年多，手头略有些积蓄，便萌生了追猎极光的种子。北欧诸国选择一圈后，果断确认了冰岛这个孤悬北冰洋的小岛，作为初登北极圈的目的地。
由于国内并无直飞冰岛的航班，需从欧陆转机，届时会在巴黎再游览一段，在这偷抢不断的城市携徕卡转悠显然并非明智之选，退而求其次携带了另一只77D+套头前往，也在极光来临时带来了不少遗憾。


初登冰岛第一夜，是这个北冰洋岛国在冬季难得的晴天。受极夜影响，漫长的黑夜和北大西洋凛冽的海风给观星带来了极佳的体验。虽然是夜KP指数（即极光强度）预报几乎为零，但根据常年玩天文的经验，预判一定会有极光出现。凌晨遂驱车来到雷克雅未克海滨，将镜头对准了远方矗立于北冰洋上的灯塔。
远方那灰白色的带状云气在相机上呈现了绿色，果然，是带状极光，判断没错！
将镜头推远，即拍到了极光带在灯塔边穿过昴星团的图景。因携带的是相机套头，并无大光圈可用，这夜的极光之旅最终带上了些许遗憾。


但有趣的是，凌晨时分正准备收摊回府，看见西方腾起巨大的烟柱，下部闪烁红光，甚是骇人。正准备掏出手机拍摄时，发现手机收到了0级短信：危险，火山爆发，立即避难！
打开冰岛官方网站得知，就在拍摄极光时，距离二十多公里远的格林达维克火山发生了猛烈的喷发，炽热的岩浆漫向公路和城镇，英勇的消防救援人员使用导流板才控制住岩浆的蔓延。随着空气中硫磺浓度的提升，我们无暇停留，立即按要求向城市的东部撤离。

在此后几天的冰岛自驾旅行中，遭遇了猛烈的暴风雪，在去南部维克（VIK）镇的路上利用四驱车还帮助了车陷深雪的同路人。好在在维克镇的第二天，天空中出现了规则闪烁的“云彩”，隐约看还有些颜色。掏出相机确认，果然是极光，帷幕状的极光！但由于相机在白天的拍摄中电池耗尽，仅仅留下这一张图片，算是旅行中的另一个小遗憾。

冰岛，虽然冬天的气候十分恶劣，但鲸鱼、蓝冰洞、间歇泉、冰瀑、海湾、雪山、温泉······种种自然风光确实美不胜收，非常建议有极地驾驶经验的同好前去游览。
没拍到极光大片虽有遗憾，但这种遗憾也将化为动力，于是早早预定好了2025年前往挪威特罗姆瑟和朗伊尔城的机票。这次将深入北极圈，来到北纬78度的人类最北之城，极光，我们明年再见。

二十、挪威追光（一）
上回说到，在这轮极光大年中因摄影器材准备不充分及天气原因，2024年春节在冰岛的追光之行并不顺利，于是早早定好了2025年前往挪威的机票。
经过上海-法兰克福-赫尔辛基三次漫长转机，最终踏入北极圈，来到特罗姆瑟这一北极光观测重镇，也得以初窥此地的渔港风光。在略作休整并出海海钓体验渔村生活后，准备驱车启程，深入极圈。


启程前特意来阿蒙森像前，拜一拜这位率先征服极点又全身而退的勇士，祈求在继续北进中的好运。阿蒙森作为课文《伟大的悲剧》中毫无存在感的获胜者，或许是中国小孩最熟悉的挪威人？

拜完阿蒙森，即登上特罗姆瑟著名的观景台，试图一窥峡湾都市全貌。突然抬眼发现漫天的绿色帷幕桩极光在天顶跃动，仔细观察，甚至能看见其中带有一些粉紫色，赶忙架起相机拍摄几张。

二十一、挪威追光（二）
自特罗姆瑟一路驱车向西，经过两天跋涉，来到罗弗敦群岛最西端，即《孤独星球挪威篇》封面的取景地）——Reinebringen，并入住了这峡湾内被称为“Rorbuer”的高脚小木屋。

透过小木屋窗棂，可以很好的理解伍佰在《挪威的森林》中为何唱“那里湖面总是澄清，那里空气充满宁静”。

是夜，浓云自西边席卷而来。正欲伴随海涛入睡时，只听手机极光预报软件发出通知。本着来都来了的精神从木屋中探出头，却见在这峡湾上空裂开一个巨大的云洞，云洞更高处抖动着更亮的“白云”，立即意识到，极光大爆发来了！
立即穿好衣服装备出发到这著名的观景点，眼睛经过了一段时间的暗适应，已经能明显分辨出极光的绿色。在之后的十分钟内极光逐渐增强，一度达到能照耀大地的强度，再看手机屏幕，KP＞6。
甚至导致下图中看似白平衡不正常，实则是绿色的极光太亮。

二十二、挪威追光（三）
次日，伴着Reinebringen的晨曦，我们穿好冰爪向罗弗敦群岛的经典徒步路线发起挑战，一路徒步至海岬的最西端，至此终于理解了“陆止于此，海始于斯”的含义。


由于已身处极圈内，每日太阳越过地平线的时间仅有2小时左右，见太阳西沉便立即出发返程。
未曾想刚用毕晚餐，远山又爆发出深邃的帷幕状极光。
在这暴风雪频发的挪威冬日，竟然几乎每夜都遇到了良好的天气，而且在路途中以及未来北极的旅途中亦从未受阻。这些颜色各异的绚丽极光陪伴着我们住在罗弗敦群岛的每一个夜晚。不知这是否也是得到了阿蒙森是护佑呢？


一日深夜，抬眼望向小屋的玻璃天窗，猛然发现北头七星与北极星竟高悬天顶。
北极星的高度角已高达70度，直到此刻才意识到自己真正身处于北极圈内。

二十三、北极追光（一）
在罗弗敦自驾一周后，返回特罗姆瑟，启程前往本次追光之旅的另一个重要目的地——斯瓦尔巴群岛，朗伊尔城。
斯瓦尔巴群岛，又译冷岸群岛。恰好100年前的1925年，北洋段祺瑞政府批准加入《斯瓦尔巴条约》，规定明确中国公民在群岛上享有经济活动、科研和居住的平等权利。
由于“国家继承”的国际法原则，如今共和国公民承继了这份权利，理论上拥有在此免签+工作+无限期逗留的权利。
但实操上仅有从奥斯陆和特罗姆瑟出发前往此地的班机，故而仍需办理申根签证。挪威政府特地在特罗姆瑟安排了仅有三人的海关给旅客办理申根出境手续。由于没带自己的破冰船，所以无缘体验免签直接爬上岛的待遇那就只能从全球最北的朗伊尔城机场入境，体验一下北洋政府难得支棱一回的成果。

飞越茫茫的白色冰原，在这78°13′N的人类极北之城，一出机场立即感受到北极熊比人多的警告并非戏言，到处的北极熊标本下都有其生平事迹，被告知这些标本均为实物。衡量一下自身与他们的体型差距，决定谨遵不携带武器不得自行出城的规定


注：图中北京的方向指示牌明显错误，且错误很久了，已经向机场管理方反馈。后续游客可注意一下是否有改变。

二十四、北极追光（二）
初登北境，先随持枪向导在极夜驱车三小时把全城的主要设施游览了一圈，也来到了这全球闻名的斯瓦尔巴全球种子库。入口处被称为《永恒的反射》的绿色装置艺术仿佛山壁上闪烁的一抹极光，象征着内部存储的人类农业最后的希望。

与一般认知不同的是，北极光观测并非越靠北越好，斯瓦尔巴群岛也并非北极光的良好观测地。此地纬度已近80度，超过了极光广泛覆盖的60-70度。除非发生极光的极大爆发，否则这里看到极光的概率与更低纬度的地区基本相当。
当二月造访群岛时，仍处在极夜的末尾，太阳全天不会升过地平线，这也造就了该地特有的“白日极光”的特殊效果，即在极夜的昼间仍能见到极光。
群岛根据《条约》拥有一定的自治权，并非完全归属挪威管辖，故虽挪威承认中国驾照短期行驶，但群岛必须持有国际驾照（必须IDP，翻译小白本、公证件均不可）才可租车或租雪地摩托。我国并未加入两种公约，故无缘自行探索群岛。

在极地的永夜中迎着梦幻的粉色天光，搭十条狗拉的雪橇穿越深谷。

搭乘酷似流浪地球的snowcat履带车追极光。
由于没赶上极光的大爆发，虽每一项都是非常新奇的体验，但均未再见极光