说多少次了，黑曼巴悬挂断轴小王子垃圾中的战斗机。还有你要升高就换悬挂，不要加垫块。换了悬挂等于长了长腿，只有好处没有坏处。垫块等于踩高跷，绝对会摔，具体劣势我前几页讲过

啊啊啊啊啊啊啊啊啊

对了，没事别老撞东西。承载式也许前面会严重损坏；非承载式的大梁也会产生不可复位的变形，严重了还有可能断裂。

撞ss随便，撞车悠着点，注意力度、角度、速度。非承载式车身如果大梁变形虽然看上去不会影响太多，但是会导致最头疼的问题：可靠性降低，修车次数也会变多，车更容易坏。承载式呢？撞的不深的话虽然不会像非承载那样导致可靠性下降，但是深了发动机恐怕会掉出来，而且各方面性能指标也会下降

所以车技还是得锻炼的。我一般越野的时候如果撞车了（早期确实有过两次因为技术原因导致的撞车，现在不会了），都会开到安全地带下车检查，除了最直观的部分外，我还必须把车架起来看大梁。大梁弯了很头疼，短期没事但是时间长了就老坏。你要问我大梁弯了怎么办，我只能说：和平年代该怎么办，网上都有你自己去查，但是在ss末日你就别指望自己处理了，除非条件充足。承载式也是，撞了如果没件修那就乘早换车为好。不过大家别太担心，承载式大梁发生这种情况也不是那么容易的，但是为了避免发生这种头疼的事我们还是小心点为好

哎，撞车这玩意，随缘吧。土豪就算是有钱也没命练啊！最保险的车头撞侧面这种撞法，除了偷袭，不然有几次机会这么干呢?

有一个词语，有些人应该很熟悉：超量使用。
什么是超量使用呢？我现在从载具的角度来讲。
首先任何东西都不能超量使用，包括载具。超量使用肯定会有影响，至于具体是什么影响，正常人都能想明白。载具方面的超量使用包括过度涉水、过度越野、超速、超载等等一系列超过车身悬挂、轮胎、车架、引擎等部件或总成极限的使用。闲的没事加个撞头连撞几辆车加穿墙，这也算超量使用。
载具，不过是用来生存&代步用的，意思就是说载具的用处仅限于生存&代步，可以兼顾一些其他功能（比如战斗），但请注意，这玩意如果不是专业干这个的，你就尽量别让它去干，偶尔应急可以但是不能经常。就比如冲撞，为什么我对车体强度有要求？因为必要时刻的冲撞可以救命，撞完不用大修还能节省物资和时间、体力等，但是你如果无限的撞下去就会适得其反，甚至殒命，这些原因很多，留给各位想象的空间（就比如大梁变形后遗症一堆）。所以，踏踏实实开车，非必要不要撒野。有大路走就尽量不要越野，有别的路就尽量不要硬冲障碍。
其实很多事情也是这样。就比如上楼，有楼梯就别攀墙，有刀剑就别上枪。

简单点说就是不要超过工具的使用范围（比如mpv载重、轿车越野，这些就算是）

对了，前面我说过全景天窗不好，我这里再解释一下。
强度肯定受影响这个先不说，一些质量一般的车或者是车子的年头久了老化了，天窗漏水，这个相信大家也知道。
最主要就是争议最大的：保温问题。你可能平时感觉不出来，但是只要太阳一照一晒，温度马上升高，空调开着废燃料。而且强烈的阳光可不是薄博的一块天窗挡布可以遮的住的，太阳晒在内饰和椅子上，会不会老化损坏不说，烫得慌。而且内饰反光也会影响驾驶。

但是话说回来，有这点钱，买丰田lc76不香么？

丧吧万岁！

又想起来神论摩托车跑堵车了，真堵车了人都走不过去别说摩托了

还是那句话，技术非常非常重要。我举个例子，前面说过的牧马人，这辆车可靠性相当垃圾，舒适性不佳，这些暂且不提，我们来说说这个：这玩意最耀眼的优点莫过于通过性，确实很强，但是看似强悍的通过性，如果越野经验不足的话根本无法发挥出来。
越野不是硬冲，如果经验不足，就算是牧马人，下个坡都能一路翻滚，过块石头能磕断前桥

各位，好久不见。我明天给大家讲讲舒适性的重要性。前面有没有讲过我已经不记得了，那就再讲一次吧。内容包括风噪胎噪减震晃动座椅转向等等等等