说明：
1. 不少自行火炮也是装甲力量的重要组成，比如M10 GMC、ISU-152、三突等。但楼主时间有限，没将它们纳入表中。
2. 有明确子型号的坦克按其成熟型号投产时间列入表中，比如三号E型。投产时间位于该年11或12月且初始月产率低的坦克按第二年投产列入表中，比如IS-2。
3. 部分坦克有较高的知名度，但实际在战争中并没有太大作用的，用“/XX/”标记，如KV-2。
4. 同年投产的坦克不一定严格按照投产先后顺序排列

下面对表中坦克的生产和一些其他情况进行科普（瞎扯）

在苏德战争初期成为炮灰的、被我们所熟知的T-26是下面这个样子：
一个偏左布置的圆柱炮塔+一门20-K型45mm坦克炮，不少炮塔上还有一圈扶手天线。

不过上面这种T-26是1933年夏开始生产的。最初的T-26于1931年8月开始生产，有左右两个炮塔各装1挺7.62mm机枪，到1932年9月又改成1门37mm坦克炮+1挺7.62mm机枪。楼主懒就不放图了，大家自行想象
当然苏德战争中真正多见的还是1933年开始投产的T-26，苏军接收了这种T-26共7589辆，包括3631辆不带电台的和3958辆带71-TK型电台的，后者被称为T-26RT，标志性特征就是扶手天线。

至于游戏里这种带有锥台型炮塔的T-26则是从1939年开始生产的，共生产了471辆，到1940年红军不再接收T-26，故这种型号相对少见。

BT-5是BT-2快速坦克的改进型，武器为20-K型45mm传家宝，在1933-1934年共生产1946辆，其中325辆装有71-TK电台和扶手天线。不过多介绍。
BT-7相比BT-5使用了新型M-17型汽油引擎与焊接工艺，其在1935-1940年间共被苏军接收了4612辆，其中2016辆带有电台。1935年生产的BT-7使用圆柱炮塔，1937年后改用锥台炮塔。
此外，还有155辆BT-7Art（安装类似T-26-4炮塔的炮兵坦克）和790辆BT-7M（使用著名的V-2柴油引擎）被生产。
T-26和BT-7是苏德战争初期苏联坦克部队的主要装备。

T-28于1933年至1940年共生产503辆，于33年8月开始在苏军服役，绝大部分T-28使用圆柱炮塔除了最后生产的13辆使用了锥台炮塔。T-28的数量与T-26、BT-7和之后的T-34等坦克相比产量可谓很低了。
起初的T-28主武器为一门KT-28型76mm短管榴弹炮，因而T-28与德国Pz.IV一样起初任务是充当支援火力。自1938年起T-28开始装备L-10型76mm坦克炮，至1941年约有300辆T-28配备L-10。
由于苏芬战争的教训，自1940年后共有111辆T-28被改装成T-28E，正面装甲增厚20mm、侧后装甲增厚30mm。
值得注意的是所有T-28都配备了电台，电台型号最初为71-TK、1935年开始安装71-TK-2、1936年换装71-TK-3，大多T-28都有扶手天线除了1939-1940年生产的T-28使用针型天线。

Pzkpfw.Ⅰ虽然只是款起步作，但仍在德军初期的军事行动中发挥了重要作用。Pz.Ⅰ在1934年至1938年间共分6批制造，第1批150辆没有安装炮塔仅作训练之用，第2-4批被称为A型包括1190辆普通型和25辆指挥型，第5第6批被称为B型包括399辆普通型、159辆指挥型、295辆无炮塔训练车和147个底盘。B型相比A型更换了发动机并增加了一对负重轮。
量产型Pz.Ⅰ的故事到上面就结束了。不过由于山口丁的原因，使得数量稀少的Pzkpfw.ⅠAusf.C(VK6.02)侦察坦克知名度颇高。Pz.ⅠC在1942年7月至12月共生产了40辆，动力装置换为迈巴赫HL45P，行走装置也用到了很德国风的交错式负重轮，武器也不再是2挺MG34型7.92mm机枪而是1挺EW141型7.92mm自动反坦克枪+1挺MG34。
此外稀有的Pz.Ⅰ还有同样采用交错式负重轮的Pzkpfw.ⅠAusf.F(VK18.01)，它可能没有Pz.ⅠC出名，但它的兄弟Pzkpfw.ⅡAusf.J(VK16.01)却在山口丁中臭名昭著。Pz.ⅠF和Pz.ⅡJ都是拥有80mm正面装甲与50mm侧面装甲的突破坦克，但它们却保持了和原本的Pz.Ⅰ和Pz.Ⅱ一模一样的火力。。。Pz.ⅠF共生产了30辆

Pzkpfw.Ⅱ是德军二战初期的主力坦克，在1937年3月最早的量产型Pzkpfw.ⅡAusf.A投产前，德国制造了Pz.Ⅱa、Pz.Ⅱb和Pz.Ⅱc用作试验，其中使用5对大直径负重轮和独立板簧悬挂的Pz.Ⅱc被选中发展为了Pz.ⅡA。
至1940年4月，Pz.ⅡA及其改进型Pz.ⅡB、Pz.ⅡC共生产了1113辆。在1941年3月，Pz.Ⅱ的最终量产型Pzkpfw.ⅡAusf.F投产，至1942年12月停产前F型共生产了524辆。
同样的，Pz.Ⅱ也有些稀有型号。包括改用扭杆悬挂的D型/E型，使用交错式负重轮的Pzkpfw.ⅡAusf.G(VK9.01)，上文提到过的也使用交错式负重轮的Pzkpfw.ⅡAusf.J(VK16.01)突破坦克，以及还是使用交错式负重轮并可以搭载2cm机炮或5cm坦克炮的Pz.ⅡH(VK9.03)、Pz.ⅡM(VK13.01)和Pz.ⅡL山猫(VK13.03)，还有个终级魔改版VK16.02美洲豹。

Mk.Ⅵ轻型坦克：
名不见经传的Mk.Ⅵ轻型坦克是法国战役中英国远征军的主力坦克，是法国战役中英国远征军的主力坦克，英国远征军的主力坦克，重要的事情说三遍
Mk.Ⅵ轻型坦克于1936-1940年共生产1682辆，于1937年开始在英军服役。当1939年9月二战爆发时，英军共有1002辆Mk.Ⅵ轻型坦克、79辆Mk.Ⅰ和Mk.Ⅱ巡洋坦克、67辆Mk.Ⅰ步兵坦克（即玛蒂尔达Ⅰ）。Mk.Ⅵ轻型坦克A型和B型武器为1挺.50机枪并列1挺.303机枪，C型升级为1挺15mm机枪并列1挺7.92mm机枪。
这里插一句，英国广为人知的巡洋坦克与步兵坦克并不是一战后就有的，而是30年代英国取消了中型坦克后才用巡洋坦克和步兵坦克作为替代，英国间战中型坦克的代表便是Mk.Ⅰ与Mk.Ⅱ维克斯中型坦克。相对地，就存在轻型坦克，Mk.Ⅵ轻型坦克之后英国还设计了Mk.Ⅶ轻型坦克（即小领主）、Mk.Ⅷ轻型坦克（代号哈利霍普金斯）等。

Pzkpfw.Ⅳ的第一个成熟型号是Pzkpfw.ⅣAusf.C，该型从1938年9月到1939年8月生产了140辆，其后D型生产248辆、E型223辆、F型471辆。
1942年后德国开始为Pz.ⅣF安装长身管7.5cm坦克炮称为Pz.ⅣF2，而新生产的使用长身管7.5cm坦克炮的Pz.Ⅳ则被称为Pz.ⅣG，G型从1942年3月至1943年6月共生产1927辆。之后H型从1943年6月至1944年1月生产了2324辆，J型从1944年1月至1945年4月生产了3160辆。

Pzkpfw.Ⅲ的第一个成熟型号是Pzkpfw.ⅢAusf.E，也是从E型开始Pz.Ⅲ才有了6对负重轮的经典形象（Pz.ⅢA使用5对大直径负重轮，B-D型使用8对小直径负重轮）。德国Pz.ⅢE和苏联的KV-1是继瑞典Strv L-60之后最早使用扭杆悬挂的量产型坦克。
Pz.Ⅲ起初使用3.7cm L/45坦克炮，从晚期F型到J型使用5cm L/42坦克炮，从J1到M型使用5cm L/60坦克炮，最终的N型则使用7.5m L/24坦克炮戏剧性地与Pz.Ⅳ角色互换。
Pz.ⅢE在39-40年生产96辆普通型和45辆指挥型，之后F型到J型生产了2851辆普通型和256辆指挥型，K型生产了50辆，算得上终极版的L型和M型生产了1987辆，用作支援任务的N型生产了614辆，此外还有100辆喷火坦克。
在1941年的苏德战场上Pz.Ⅲ毫无疑问是德国坦克部队的中坚力量。

Mk.Ⅳ巡洋坦克（研发代号A13 Mk.Ⅱ）顾名思义是英国的第四种巡洋坦克，作为二战爆发时英国拿得出的最佳巡洋坦克，其产量相比前辈们都多得多，从1939年到1941年生产了955辆，嗯，就这样吧。