【20-03-11】DC-10/MD-11鉴别野外手册

在鄙人之上一篇文章“老机琐记—那些古老而新奇的东西”发表后，反响甚好，诸位看官颇有未饱之意。故感奋激发，不怠作文，另为新帖一，以孚各位厚望。
在上一贴中，有吧友向我提出对DC-10/MD-11做专门的讨论。纵观空吧，有不少萌新无法识别 这一庞杂不伦的家族中众多的机型。这一方面是因为个人经验所限，另一方面也是由于DC-10的某一改装不是立刻在此机型上“标准化”的（和其他大多数客机不同），而是在不同时期、不同型号的各种飞机上都有可能出现的。本文就会着重辨析如何从这些微小的变化中识别不同的机型。

但又因为本帖从定位上来讲不是给萌新写的（如果真的有萌新，大概也懒得点开看），所以楼主就不会提那些前提和背景的基础知识了，直接从正事说起。感谢Airlinercafe.com的David Hingtgen提供的宝贵资料，以及A网上大量前辈留下的真知灼见，如果没有他们，本文将无从谈起。若有侵权之处，立删。

一、DC-10系列主要有以下几个型号:DC-10-10、DC-10-20(又称DC-10-40)、DC-10-30。在这些机型上，有很多特点与改装是互相重叠、混合，并不独有的-这也使得按照时间顺序梳理十分困难。先从发动机说起。
和老对手L-1011不同，DC-10从设计之初就支持各种引擎换装，因此它的兼容性更好，但也让拍机者辨认起来十分麻烦。最容易的辨认方法是看2号引擎的尾部，因为它最为显眼，而且能和2号挂架的后缘对比长度。

1.DC-10-10上的CF6-6
看过楼主上一贴的肯定知道，-10的早期CF6-6最显著的一个特征就是它的热流反推装置——位于核心区后段的那个“方片”（实际上是热反推格栅阵列的套筒）。它的工作机制是套筒后拉，露出内部的cascade，然后向左右分开并旋转约45度，从而挡住核心机气流。末端与2号挂架齐平。
热流反推十分不可靠，经常卡在打开的位置，所以航司很快就把它移除了。去掉热反推的后期CF6-6如图所示。把它和-30的引擎区别开来的最显著依据是位于exhaust spike末端的、极小的探针状物。核心机后缘在2号挂架之前，而exhaust与之齐平。

3.DC-10-40上的JT9D
NWA的DC-10-40采用了独一无二的JT9D-20。注意大得出奇的尾锥，以及翼下引擎更大的nacelle。另一种JT9D-59就更好辨认了，因为它完全没有exhaust spike，核心区与挂架齐平。

二、DC-10-10一些容易辨认的特点
作为“默认装备”，DC-10-10的翼身整流罩（简称WBF，下文同）后段最初是很短的，大概在L4门前面6个窗户处截止；这种设计从N101AA开始，一直到-20原型机才变成了更为普遍的长WBF—一直延伸到最后一个舷窗，并且盖住了散货舱门和右舷的后货舱门。长整流罩最终成为了所有机型最常见的设计。

说到散货舱门，就不得不揪斗AA这个抢宗旅孙的毒瘤航司。在早期-10上，散货舱门是位于倒数3个舷窗正下方的—也就是在加压区下方。在以PH-DTA为首的-30上直到MD-11（除了-30C和-30CF)，散货舱门都被挪到了L4门后方。但AA偏没有这么做—他们甚至要求麦道为他们保留原来的货舱门布局，只是为了省钱！而这么做的后果是人尽皆知的。

三、其他型号的特点，在-10的基础上：
DC-10-20(40)：JT9D-20、长WBF、前置bulk cargo door、中起落架、+10ft翼展（翼型并没有变，只是翼尖和外舷副翼延长了）、前后隆起的#2引擎进气口；
早期DC-10-30：基本上就是一架装了CF6-50的-20。没有trumpet flare的#2进气道，后置货舱门。
当年NW接收他们的-20时觉得这个名字可能会让乘客认为这架飞机“没有-30那么先进”，于是，就好像那真的让它变先进了一样，他们把-20改名叫“-40”！

四、各种整流罩
麦道在推出基本款的DC-10-30之后，有提供了一系列的改装包，着重降低了飞行时的阻力。此改装包主要分为三大部分，从这幅对比图中可以看出(前面那架是改装后的）。
一个是平尾前缘根部延展整流罩。初代DC-10的平尾前缘根部是直楞楞的，而改装后就变成了一个平滑的曲线，更流畅地融合到机身。同样还有垂尾前缘根部，有点类似L-1011的Frisbee fairing。再一个是平尾整流罩的修型。之前平尾整流罩呈圆形，距门较远；改装后呈三角形，尖端挨着门。

另一个改装包针对的是WBF。在早期的-10和-30上，机翼前缘基本上是直接“杵”在机身上的，没有任何整流罩。在上述的尾部改装包推出后不久，麦道又添加了一个巨大的前缘翼身整流罩。所有这些改装都只是选装的（尽管很流行），但很多航司也把它们变成了标配。不过没有哪家航司是只装了前缘整流罩而不装尾翼整流罩的。

@🌳越🌳共🌳 @D-ALCC @雷鬼路漂移王

作为选配项目，所有这些改装包都是可以在所有型号上安装的，而且所有引擎/整流罩的组合都有可能存在。有些航司全都装了，而有些航司一个也没装。

五、一些稀奇古怪的型号
DC-10-40D/I：JAL的两种神奇机型，实际上就是装了JT9D-59和大个散货舱门的-40。和他们的747SR什么的同理，-40Domestic的设计目标是执飞国内的短途高密度航班，所以去掉了中起落架以配合更少的油量；-40International则正相反。这两种角色是可以互换的，只需要加上/减去主起落架，
然后调一下座椅布局。