这是前10页

加上后5页，馆智兴第一次超车前场外解说占了15页，这也就不奇怪为啥越往后比赛越画越慢

而且还发现第二部动画组删了一部分场外解说篇幅，比如刚才所放的赤城小喽啰的剧情，第四部的制作者不仅没删还往里加，这吗做的原因我估计有其中一点

我们可以看从放出时间来看，第四部做了差不多两年，基本上是一月一集，做的这吗慢的原因我给大家解释一下，第一集刚出的2004年4月，那会漫画第28卷单行本才出，刚比完EVO 二人组，到了2005年11月，剧情推进到了第五部第一集那会，也就说神之手和神之脚的比赛画了两年，当然中间除了拖剧情还有一点就是秀一老师那会不知为何放慢了更新速度，早期是一年4本当行本，04年，05年，06年那三年一年只有两本，更新速度直接慢了一半，这也是为何第四部制作周期长的原因，所以为了尽可能配合秀一老师的更新速度，动画组托节奏拖时间也就不足为奇了
这一拖直接导致第四部赛车节奏感一下就不如前三部了

而且还有一点，第四部里但凡有场外解说的镜头真的很无聊，说的相对于普通人太专业和硬核，凉介每次比赛中高谈阔论的山道竞速理论绝大部分观众属于听不懂也懒得听和明白也不想听的情况，这里我可以以另一部赛车动漫湾岸举例

头文字D第一部bilibili播放了1000W+

头文字D第四部bilibili播放了100W+

湾岸就更可怜了，60W+

这是湾岸其中一个分析扭矩的镜头，我说实话开车的都不一定知道这是啥玩意，虽然说湾岸整部动漫不全是这种硬核分析，但是他在赛车知识专业解说上确实花了不少功夫，这也是为何湾岸的漫画出的比头文字D早了五年，首都高飙车比山道漂移更出名（日本国内而言）的情况下湾岸的漫画销量远不及头文字D，观众根本没多少兴趣了解这些专业的知识，他们就为看个爽。

对了，动画湾岸的制作公司和头文字D的制作公司是一家。

作为一个普通观众，我想说后面几部的失败，主要原因是剧情平淡毫无吸引力。有多少人能说出第四部的第三战是和谁pk，但第一部的第三战跟谁pk却记忆犹新。第一次看第一部时，看到拓海等86回来上山和gtr跑，真的激情澎湃，热血沸腾，但第四部的时候看着全程毫无波澜…剧情太平淡了，project D全队人几乎都是板着脸，一本正经讲解怎么开车，我一个不玩车的根本一点都不想了解…

不过就算漫画拖剧情，其实动画也是有方法规避的，比如第二季第五集的这个例子
这是拓海和须藤京一在赤城比赛的 GIF，这段台词是凉介的台词，也就场外解说时完全没必要切换镜头
有人会说，可赛道就那吗长，一直放比赛画面会很快就比完了

借用吧里的一个图，秋名山路7.6KM，第一步时速常常过湾都100KM/H往上，算起来下山4分半就跑完，可是每场比赛至少也是一集时间也没多少人觉得奇怪，因为观众很难记住赛道全貌，大部分只知道一个赛道某些比较出名的地方，真要问多少个弯没几个人知道，很适合做文章拖时间

第二个方法则是镜头的重复利用
我们一般都知道很多漫画有一个叫上集回顾这个东西，头文字D也有，只不过只有第一部有，这拖时间多好，当然也不会太过分，每次上级回顾就一两分钟
还有一种镜头重复利用就是赛车镜头的重复，这里以拓海和碓冰姐妹花比赛为例

这算镜头在第19集分别出现于第8分钟和第11分钟

这个镜头换个台词在第19集也出现了至少两次，都是拖时间的方法，不要觉得有违和感

第18集快结束说没几个弯了，但是还是又跑了快一集才结束比赛，所以这种违和感大部分人根本不在乎，因为他们就不知道赛道长啥样，除了那些标志性位置

以上这些就是第四部不太好看的主要内因了 明天该说下外因了，其实很多外部因素真的很残酷

今天该说外因了，这一个就是JDM的衰退
何为JDM？

百度给出的解释是这个，既日本国内汽车市场
那吗说头文字D就一定绕不开JDM，毕竟头文字D所有比赛用车全是日本自己产的，时间点先回到1998和1999年，既头文字D动画推出的第一年和第二年，也是动画最火的两年，那两年发生了什么呢？
第一、GTR R34的推出，R34于1999年1月推出，是skyline系列公认性能最好的一款，可以说战神名号始于R32,R34发扬光大

第二、1999年推出 Silvia S15，S13\S14的后辈，既第四部东京二人组开的那辆车，时至今日筑波赛道（动画第六部结尾佐藤真子出现的那个赛道）还能看见他的身影。

第三 EVO5、6的推出，既第四部土坂给汽车FD道路撒油的那帮人开的，EVO5推出于1998年，EVO6推出于1999年，这两款没有EVO3、4那吗出名，但是也是性能非常优异


以上是新推出的车，然后是一些已有型号的改进
作为主角的86，86的后辈肯定是要提一下的，86其实就是丰田的卡罗拉和雷凌
1998年，丰田对1995年推出的第8带卡罗拉发动机进行了升级，不过从外观上来看他跟飙车已经关系不大了,并且86之后的卡罗拉也从FR（前置后驱）变为了FF（前置前驱），和漂移基本无缘了。

马自达的RX-7此时仍在生产中，只是不时进行性能升级。
可以看出1998、1999这两年JDM市场还是可以的，新的高性能车也出了不少。

那吗我为啥要提这个JDM，头文字D有一个梗，叫‘史上周边最贵的动漫’，其实这话也没错，这些车至少也是几十万起步，比起现在那些手办最高几千不知道高到哪里去了。正因为有着如此深厚的汽车文化，他对于头文字D漫画和动画的推广有着至关重要的贡献。
就像中国有武侠情结，所以每年都会出各种各样的武侠小说和电视剧，美国有个人英雄主义情节，超级英雄漫画经久不衰，这些外因都是很重要的，这个大环境你不能忽视。

然后时间到了2004年，也就是第四部推出的那年，04年对于JDM是个什么情况
首先，GTR没了。日产skyline系列的最后一款R34于2002年停产，此时R35还没出来，而且日后的R35既不属于skyline这个系列，定位也从高性能车转为超跑
然后，Silvia这个系列也没了，最后一台S15于2002年生产后这个系列彻底走进历史中。
第三，EVO 9推出，一代神车无需多言。

第四，2005年推出了RX-7的后辈RX-8，但是RX-8把涡轮去掉了，去掉涡轮后的马力你们自行想象，从这会开始马自达已经不再追求速度了

第五，此时第9代卡罗拉推出一段时间了，但这个外形你们自己品

第六，刚忘了提庄司慎悟的思域，思域反而是为数不多没有越做越差的存在，04-06是第二代思域type R发售的时候

所以基本可以看出来头文字D第四部所在的04、05、06年JDM的高性能市场已经大不如前，这种退步随之而来的就是汽车在日本年轻人中的重要性降低。或者说飙车已经不是很多人的乐趣和爱好了

看到这句话我十分百感交集，对于现在的年轻人，网络和二次元可比赛车重要多了，今时不同以往，那个氛围再也回不去了。

这是前两部，我接下来说下第四部那些车他们的后代以及现状。

辛苦了，虽然个人觉得TV动画还是需要稳定的节奏，适当的解说/旁白有利于观众了解一些细节，便于理解剧情，虽然路人确实是看个爽吧，但是这部动画不能只依靠描写车手间的对抗来完成【而且原作节奏也是这样的，大量改编还是容易导致不稳定的问题】。
重野在创作时加入更多解说甚至早早做出车辆技术和驾驶技巧相关的设定集，也可能正是为此。
不过说真的改编动画一直很难保证路人也喜欢看，毕竟原作节奏也就在那儿，如果不按原作走的话，对于监督和脚本来说还是很难处理的。