那吗我为啥要提这个JDM，头文字D有一个梗，叫‘史上周边最贵的动漫’，其实这话也没错，这些车至少也是几十万起步，比起现在那些手办最高几千不知道高到哪里去了。正因为有着如此深厚的汽车文化，他对于头文字D漫画和动画的推广有着至关重要的贡献。
就像中国有武侠情结，所以每年都会出各种各样的武侠小说和电视剧，美国有个人英雄主义情节，超级英雄漫画经久不衰，这些外因都是很重要的，这个大环境你不能忽视。

然后时间到了2004年，也就是第四部推出的那年，04年对于JDM是个什么情况
首先，GTR没了。日产skyline系列的最后一款R34于2002年停产，此时R35还没出来，而且日后的R35既不属于skyline这个系列，定位也从高性能车转为超跑
然后，Silvia这个系列也没了，最后一台S15于2002年生产后这个系列彻底走进历史中。
第三，EVO 9推出，一代神车无需多言。

第四，2005年推出了RX-7的后辈RX-8，但是RX-8把涡轮去掉了，去掉涡轮后的马力你们自行想象，从这会开始马自达已经不再追求速度了

第五，此时第9代卡罗拉推出一段时间了，但这个外形你们自己品

第六，刚忘了提庄司慎悟的思域，思域反而是为数不多没有越做越差的存在，04-06是第二代思域type R发售的时候

这是前两部，我接下来说下第四部那些车他们的后代以及现状。

这次更新大部分内容来自于知乎的这个
https://zhuanlan.zhihu.com/p/30558392
很详细的介绍了头文字D中出场车他们的后续现状，这里我只介绍第四部
咱们按照剧集顺序来，第一个应该是SSR的末次彻的Eunos Roadster [NA6CE]


由于丰田、本田发展高端品牌的成功，马自达在80-90年代也试图增加两个高端品牌——主打汽车运动的ɛ̃fini 和崇尚驾驶乐趣的Eunos，前者推出了MX-6/7/8, 第三代RX-7 （FD3S）等型号。Eunos品牌的第一款车就是Roadster，排量在1.5-2.0L自然吸气，前置后驱，主打轻松体验、优秀操控、高度的人车交流等特质，快速成为广大日本年青人的第一辆车，后来出口欧洲采用MX-5品名并沿用至今，在爱车人士中拥极高口碑。
并且相同品牌的车也出现在了第五部，但是随着日本经济奇迹结束，Eunos子品牌在1997年就寿终正寝了。
现阶段
在2017年底以进口车形式进入国内，起步价在26w+，限量发售500台

第二个是SSR的川井淳郎的SKYLINE 25GT TURBO [ER34]，你可以理解为GTR的民用版或者便宜版


ER34是日产Skyline产品线中的前置后驱型号，售价低于旗舰运动型号GT-R [BNR34]，但外观上有八成相似，典型的圆形尾灯造型依旧保留。GT-R系列在2009年已经单飞，但Skyline系列依然存在，在海外则以Infiniti 英菲尼迪品牌销售，最新型号是2014年开售的V37 Skyline Hybrid（也就是英菲尼迪Q50）
现阶段
INFINITI Q50 [HV37] 评价就是稳重有余，激情不足

然后就到了东堂塾的车队
首先是二宫大辉和馆智兴的EK9，CIVIC TYPE R [EK9]
虽然说EK9和慎悟的EG6不能算直系关系，只能说EG6是EK9的前辈，但是二者也有相似之处，不过实际上EK9确实是本田的第一款type-R

现阶段
已经出到第五代（2017），代号[FK8]，外形与第十代Civic接近。在2017年日内瓦车展正式公布，2017年夏天在欧洲发售。同年4月3日，FK8在德国纽伯格林北赛道跑出了7:43'80''的单圈成绩，比之前记录快了7秒，成为最快前驱车。

第四个还是东堂塾的微笑的酒井，开的是INTEGRA TYPE R [DC2]
酒井驾驶的是1995年推出的第一代Integra Type R跑车，以在售的第三代Integra车型改进而来。搭载B18C 1.8L DOHC VTEC引擎, 前置前驱，涡轮增压，转速仪表上限达10000rpm，拥有纯粹直观的机械操控感。


最后一代Integra Type R [DC5]（欧美Acura RSX）在2006年停售，随着日本经济奇迹崩溃进入停滞的20年和全球油价飞涨，这类功能少、胃口大的小尺寸性能车已经被市场扫地出门。

接下来就是琦玉西北联盟那帮人了
第五个是岩濑 恭子的FD，她驾驶的是RX-7 Type R [FD3S]，和启介的同款车型
第三代RX-7在1991年发售，采用外扩的四轮和大尺码轮胎，增强了车身稳定性，前后双叉臂独立悬挂也是性能车的常见配置，比前代大幅改良了空气动力学，拥有极低的风阻，转子引擎下移更加贴地，车身前后配重接近50:50。同时，引擎升级为13B-REW型1.3L双涡轮增压转子引擎，出厂最大马力达255PS，后续并有1999年款，马力提高到日本君子协定上限280PS。


我前面大概提及了05年发售的RX-8是个啥情况，到后来RX-8之后RX-Vision很可能成为即将发售的RX-9，采用全新设计的转子引擎，目前国外还没有太多消息

第六个就是秋山延彦的ALTEZZA RS200 Z EDITION [SXE10]，丰田的Altezza系列车型是1998年推出的运动车系，主打豪华配置和运动性能，是丰田用来对标欧洲豪华性能轿车的主力产品。

现阶段
目前在售的是第三代IS，图为2014 Lexus IS 250 F-Sport

秋山涉那款雷凌86我就不多说了。反正现状雷凌和卡罗拉也差不多
第七个就是坂本的CAPPUCCINO [EA11R]，这应该是铃木这个牌子唯一一次出现在头文字D中
1991年发售的K-Car，Suzuki Cappuccino。这量车是双门、前置后驱，搭载0.657L自然吸气引擎，最大马力仅为63PS（好弱），同时车身短小、重量极轻（725kg），所以推重比并没有比86弱太多。

现阶段
Cappuccino一共出了两代，[EA11R]和[EA21R]，区别在于后者更换了新款引擎，1997年停产。K-Car是日本市场的独特产物，国内无法引进。

然后接下来是土坂EVO二人组
LANCER RS EVOLUTION Ⅴ [CP9A]，驾驶者：EVO V之男，所属车队：无


LANCER GSR EVOLUTION Ⅵ T.M.EDITION [CP9A]，驾驶者：EVO VI之男，所属车队：无


EVO V和EVO VI最大的区别就是保险杠大灯的不同。后来随着WRC规则的修改，这两款也成为EVO系列最后有保险杠大灯的车
现阶段
尽管漫画中表现不佳，但Lancer Evolution一直是三菱汽车的品牌支柱和技术结晶，最新一代Lancer Evolution X跑车在2007年发售，2016年停止生产。由于经营困难，三菱汽车停止了小轿车、运动车的研发，专注开发SUV（跟长城一个路子）。全新的EVO X RS售价在45万元起步，最高配置可搭载440马力引擎，6速双离合SST变速器，是一台买回来就能上赛场的纯粹跑车。当然买这款车的人，没有不把他暴改装为更加可怕的马力怪兽。经典的停产只能嗟叹可惜。
Lancer Evolution X[CZ4A]

接下来就是第四部的关底BOSS神之手和神之脚了。首先说神之手
S2000 [AP1] ，驾驶者：岛城 俊也，所属车队：Purple Shadow 紫影


说到这个车还有个插曲

在番外白茫茫中的伤感（或者叫多愁善感的白雪），沙雪和慎悟交谈时慎悟说想买说说S2000但是没钱
S2000在1995年东京车展首次公布，1999年正式发售。它是集安全、环保于一身的新一代跑车，发动机置于前轴后方，因而获得了最佳的50∶50前后质量分配比，加之其驾驶座位置尽量靠近后轴，使驾驶者处于接收车轮运动和其他信号反馈的最佳位置，从而实现了最佳的操纵性和反应性。它结合了纯正运动车布局：后轮驱动，前置发动机，两座敞篷跑车；先进的赛车应用技术： X型骨车架以及2.0升177kW的F20C VTEC发动机，6速手动变速器。人们评价S2000是本田“平民跑车”精神的巅峰，被无数车迷当成自己的Dream Car。
S2000在2004年出了改款[AP2]，在保持原来的引擎、外观基础上，改良了空气套件、悬挂、排气管等设备。2006年增加了更大排量的F22C1引擎。AP2最终在2009年停产。
现阶段
精神图腾继承者 Honda S660/S1000
毫无疑问，S2000是一辆充满情怀的车，在2015年，本田启动了S系列性能车的计划，在2015年推出了S660，这台搭载0.66L引擎的双门K-Car售价仅为198万日元（约合10.3万元人民币）原定是卖给囊中羞涩又想拥有性能车的年轻人，结果在日本的买家大多数是40岁以上的中年大叔，他们都是看着头文字D长大的一辈人，在S660身上找回自己的梦想。也许以后会有解除K-Car限制的S1000能够在中国发售（估计不现实）

这是第一个外部原因，我明天会说下第二个外部原因

GTR的被吞了我补上
BNR34是GT-R在Skyline名下第五代产品，也是最后一代，从1999年开始发售，2002年停产。


现阶段
2009年，由于GT-R与Skyline系列设计语言差别太大，于是日产将它另立门户，推出Nissan GT-R[R35]。该型号拥有3.8L VR38DETT双涡轮增压V6引擎，前置四驱，双门四座布局，车重1536KG，原厂马力480PS（2017款提高至570PS），不过已经和skyline系列没关系了，对了R35也是秀一老师新作MF ghost里主要配角相叶舜的座驾

总结起来发现这第四部推出的这些新车一大半这个系列都没了，虽然说很多不是在第四部推出的时间没得，不过JDM的衰落可见一斑，剩下这些活得有不少也转型了。这就和我前面对应上了，大环境改变了，车对于现在年轻人吸引力大不如前了。所以纵使漫画再好，这个题材没之前受欢迎也是必然的。

今天该说第二个原因了，那就是其他漫画太厉害
有人会说这算啥理由，其实很多漫画确实可以说是生不逢时，当然就也有运气不错的，T头文字D出道可以说运气相当好，我们先看下头文字D推出的1995年是个什么情况
首先第一，最大的敌人，众多漫画的销量克星，集英社台柱子，摇钱树的龙珠在1995年完结了

第二，集英社另一个当家花旦，幽游白书于1994年完结了

第三，集英社人气作品灌篮高手于1996年完结了

这三老漫画迷都知道他们在漫画界的地位，三部超人气作品三年之内完结，意味着什么？权力真空（原谅我是在想不到其他词来形容）
先看1995年

龙珠完结了，金田一虽然很火但是热度肯定和龙珠不能比，柯南才出没多久也不可能顶掉龙珠
再看1996年，此时灌篮高手完结热度开始下去

一直到1997年，榜单上的漫画除了柯南和这个金田一，其他的你不能说没名气但绝不能跟刚才提到的完结的三部漫画相比，抓住这个空的再加上本身前期剧情不错，题材新颖，头文字D就上榜了，所以真的天时地利人和缺一不可。

然后再把时间拨回到2004年，既第四部发行的那年
会发现2004年太恐怖了，名侦探柯南连前五都挤不进去，这个是漫画销量

2004年这些漫画绝大部分的漫改动画都是非常不错的，所以说2004年对于JDM不是啥好年，但是对日本漫画界来说还是非常不错的，你也知道市场就那吗大，别人抢去了，你只有比别人更厉害才能抢夺市场，头文字D后期县外远征开始漫画质量又不如前面，所以热度的退坡是必然的。