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BFC是京张专用，BFG才是普通高寒。两者头型并不一样，并且BFC只有3列

并且楼主，你又双叒叕忘了几款车，第一个是CRH380AN，与一般的380A差不多，但转的是永磁电机。
还有就CR400AF-C虽然叫AF但其实是380AN的量产型，采用的也是380AN同款的永磁电机，外表与AF差别较大，与380A相似，为京雄专用，现有一台，编号为CR400AF-C-0208，在四方厂内。

分享一段有关大白猪的趣闻（图自《中国国家地理》2019年5月号）

CR系列楼主再补充一下
车型：CR400AF-C（京雄城际智能动车组）
CR400BF-C（京张高铁智能动车组）
编组：8编（ZE*5+ZEC*1+ZYS*1+ZES*1）
动力：4M4T
运营时速：300-350km/h
适用线路：京雄城际、京张高铁（G字头）
PS：京张高铁智能动车组除金凤凰配色，还有“瑞雪迎春、龙凤呈祥”两个配色，如下图，京雄城际智能动车组楼主无图。

车型：CR300BF
昵称：蓝暖男（什么鬼名字）
编组：8编
（ZE*5+ZEC*1+ZY*2）
动力：4M4T
运营时速：200-250km/h
适用线路：城际铁路、支线高铁、干线高铁低速段等。
PS：该车型已下线，投运情况楼主不详。
图为CR300BF

应吧友强烈要求与大力帮助，楼主还是收集了一些CJ系列动车组的信息，现作一整合。

车型：CJ1
昵称：大玩具
编组：8编（ZE*8）
动力：4M4T
运营时速：200-250km/h
适用线路：城际铁路等。（C字头）
图为CJ1。

车型：CJ2
昵称：马桶盖
编组：8编（ZE*8）
动力：4M4T
运营时速：200-250km/h
适用线路：高原高寒城际铁路等。（C字头）
PS：该车目前已下线，处于试验阶段。
图为CJ2。

车型：CJ3
昵称：暂无
编组：4编（ZE*4）
动力：2M2T
运营时速：100-160km/h
适用线路：城际铁路等。（C字头）
图为CJ3。

车型：CJ5
昵称：暂无
编组：3或4编（ZE*3/4）
动力：2M1T或2M2T
运营时速：100-160km/h
适用线路：城际铁路等。（C字头）
PS：1.3编分为电池版和柴油版。
2.该车已下线，现处于试验阶段。
图为CJ5。

车型：CJ6
昵称：暂无
编组：4编（ZE*4）
动力：2M2T
运营时速：100-160km/h
适用线路：城际铁路等。（C字头）
PS：该车已下线，现处于试验阶段。
图为CJ6。

车型：CRH380AN 0206 （永磁牵引高速动车组）
昵称：磁老鼠
编组：8编
动力：4M4T
设计时速：380km/h
运营时速：300km/h
适用线路：干线高铁等。（G字头）
G字头）

今年很期待中车的新车设计时速400km/h的永磁可变轨距互联互通高速动车组（似乎四方的样车没有使用永磁电机，而唐客的是使用了永磁电机TQ-800，也就是800kw的比之前任何电机功率都要大但是重量轻，节能率效果显著）

今天楼主更新本帖最后一部分：特殊用途动车组
特殊用途动车组主要分为试验类和检测类，因这些列车数量较少且均由楼上某些车型改装而来，故楼主以表格形式进行整合，图后面统一发。为方便阅读，楼主把表格放楼下。
表格备注：
1.表中不包括已退役、未下线，信息不明、特种车辆以及台湾省车型。
2.表中的“最高时速”指列车在线路上的最高运行时速，而非试验台上的最高测试时速。
3.表中的“半yellow”指车身仅有左下、右下两条狭长区域被涂黄，“yellow”指车身左右两侧全部被涂黄。
3.青铜剑现已改为“高速综合检测列车”，楼主为凸显其试验功能在表中使用了旧名称。
4.如果有吧友发现错误或知道表格中标注不详的车底，请补充。