终于把山地车装了弯把。
看到这个标题我想各位看官姥爷心里有了自己的打算，到底好不好看？有不有趣？别急我们往下看。
一、装车起因：因骑习惯了公路车的弯把之后，重新骑回山地车的直把各种不习惯，感觉小臂的肌肉拧着不舒服?，后来我发现自己的Giant atxpro2007款19寸车架小了，搜遍了整个某宝终于找到了尺寸、角度、扩展功能都合适的车架。
二、零件选购：既然确定了目标，就要开始选购零件，买买买嘿嘿嘿一是用我TREK公路车淘汰的零件，二是网上买。因我用惯了sram etap无线变速，所以看不惯车头有线的感觉，所以套件就定了：R2000手变配R2000中腿后拨加11-32飞轮加34T正负牙盘。弯把就用棒锤哥XXX顶级破风弯把，把立用新锐T30其余的都沿用以前山地的旧零件。车架只能用线碟，自带货架孔，挡泥板安装孔，21寸6061铝合金材质。
套件的选择当时是最纠结的，目前不想换轮组，塔基只支撑10速。在山马贴吧看到很多人改装的效果图，给了我很多灵感。方案一：速联的单盘套件，效果不错但是车架不支持油碟。方案二：顺泰11速手变加顺泰山地11速长腿后拨再加deore11速11-42飞轮，这套搭配其实挺不错的，但是11-42的齿比极少用到，而且飞轮重量不轻。方案三：就是现在这个R2000套件配11-32飞轮，重量合适价格也合适。终极方案：sram axs etap12速手变混搭sram axs xx1后拨配10-42飞轮，无奈价格贵了些许。
这个车架的价格230元，我只能说个大写的服。可以各种野了，弄坏也不心疼。
三、骑乘感受：简单说一下我的身体数据183cm，75kg，公路车骑56的车架，后在轮回闪电做了fitting之后，装这台越野车的时候就参考了一下fitting数据，只是在此基础上稍微调整了坐垫与车把的落差，使该车更适合长途旅行。对比之前的直把骑行，明显感觉速度快了，像我们这种身高，趴低一点节省的功率还是很可观的。握上把的时候，视野开阔，肩颈不累，腰也不累，握下把位时提速明显，摇车也很流畅。本来就有rockshox reba前叉了再加上把带缠的比较厚实，路上的坑洼就是摆设而已。
四、以下是照片，同好可以互相交流一下。
实际的骑行感觉，爬坡没啥大问题，齿比足够用，相较于山地车来说，有更多的握把姿势可以切换。速度就不能跟家里的TREK Emonda比了。平路骑个26码还是很轻松的。
其实骑了那么久的车，能满足自己骑车需求的车，才是最合适的，尽管有人说山地装弯把好丑哦，那是因为车架比例失调，所以呈现出的效果就很一般，但是车架尺寸一旦超过了20寸的，看着就协调了。将来如果有机会去旅行，可以直接把货架装上，后包装上，说走就走。
以上仅是我分享一下装车心得思路和选用的零件，因为有大多数人都是山地车入坑来的，家里放不下太多的车，这样改个弯把又可以玩玩了，那种纯粹的改光头胎加硬叉，基本没用。正面的迎风投影面积过大导致风阻大才是关键。还有就是握下把位总比握叉肩手感和安全性高吧。