大家最关心的核心的问题，肯定是送外卖能不能挣钱？我可以肯定地告诉你，糊口没问题，发家致富甭想。挣钱多少全在自己勤快不勤快，我是在三线城市的。本地平均工资水平大约在3000到5000之间，三年以来收入有高有低，众包和专送都跑过。最高月收入8000元，单日最高收入700元，最低月收入1000元，最低单日收入0，也就是没跑。这个工作挣多挣少全在自己。但是有一个大趋势就是这个工作是没有前景和发展可言的，纯粹就是出售自己的廉价劳动和时间。卖得越多，你自己剩下的价值的就越少。

我不是拼命跑的哪种人，当然也有手头比较紧，暂时爆发一下的时候。如果手头不是很缺钱，我还是比较注意两点的。
第一，交通安全，骑的太快，逆行，闯红灯，都容易出事故，而如果急于挣钱，这些危险因素都是一定会存在的。我尝试过绝对保守的送餐方式（在我某次出事故之后），也就是严格地不超速，完全遵守交通规则，一丝一毫的风险都不冒。但是这样做的结果就是收入直降好几倍。因为在不超速并且严格遵守交通规则的情况下，一个普通的中等距离中等难度的订单，大约也会需要20到30多分钟来完成。并且你几乎不可能再有余暇去多接几个顺路的订单。一天下来我也只送了20多单
我也尝试过极度疯狂和危险的送餐，就是马路狂奔，无视交通规则，车流中见缝就钻，能过就过，这样的送餐方式，完成的单量和当天的收入可以达到两倍或三倍以上。我最高单日完成单量是90多单，工作时间大约在18小时左右。但是绝不可能天天这样，因为除了交通安全之外，还涉及到另一点。
第二，身体健康。人不是机器人，过度疲劳绝对是损害健康的。我曾经连续半个月每天工作16小时以上，除了吃饭睡觉就是出来跑单。但对身体的损害是非常明显的，长时间坐在电车上骑行，时间久了会觉得腰酸没劲，而且长时间保持一个骑车的姿势，肩膀也会酸痛，我有一次赶上下雪有天气补贴，我贪心想要多挣点，在零下八九度的气温下冒着雪跑了19个小时，从上午10点一直跑到第二天凌晨6点，结果就是第二天睡醒后我的肩膀就僵住了，扭头看两边都会痛得扭不过去。一连休息了好几天才缓过来。虽然当天的收入达到了600多元，但是歇了好几天，总体算下来还是亏的。

所以，后来我就比较求稳了，手里不抢太多订单，也不每天跑太长的时间，把平均收入控制在6000-8000之间，虽然偶尔也会爆发一下，在比较顺的时候手里接到10单左右，但是大部分时候手里不拿这么多单子，最多拿到5-6单就不拿了，不让自己绷的那么紧。绷的越紧，收入越高，但是风险也是同样越高的。

也许有的小伙伴急于挣钱，我就说说手里单子多的时候怎样在规定时间内完成。
第一，也是最关键的一点，到达顾客所在的定位位置把送达点了。我偶尔会这样干一下，手里拿了10个订单，但是先不送，到顾客位置车都不停，掏出手机点了一下送达然后继续下一个。因为你不是什么时间都能拿这么多单子的，只有高峰期，每天的高峰期就那么几个小时，趁着高峰使劲接单，接了单就跑去点送达，点完了送达再一个个把餐送到顾客手里。这样等于是变相延长了高峰配送时间。
第二，不要什么单子都接，每一单和每一单的实际完成时间都不一样，比如一个出餐慢的商家送到一个20层的写字楼上，或者一个不让骑车只能步行进学校的高校，或者一个不能进门的机关单位只能等顾客从大楼里面走到门口来拿，时间都是不一样的，不说这些极端的单子，即使是一个进小区上楼的单子，所耗费的时间也绝对比一个路边门店，停车进去放下餐就出来的时间长。所以第一你要熟悉商家的出餐速度，第二熟悉顾客的交付速度，送的久了基本都是看一眼订单就能估计出这一单实际所需的时间。
多接耗时少的单子，少接耗时多的单子，是完成更多单量的基础。
第三，不要等餐，不要等餐，不要等餐，重要的事情说三遍，骑手的每一分钟都是宝贵的，都是钱，不要白白浪费在商家店里坐着等餐上。看看订单里面点的是什么？是炒菜还是盒饭？炒菜的话是几个菜？是西红柿炒鸡蛋这样的简单菜还是东北一锅出这样稍微麻烦一些的菜？商家跟商家的出餐速度都是不一样的，不同的餐品厨师做出来的速度也是不一样的。看一眼订单内容，估计出餐慢的就最后去，先把出餐快的都取了送了，等时间差不多了再去取，或者先点了上报到店，等餐的时间用来送别的单子，总之不能在商家等，你浪费的不是时间，而是钱。

第四，通过控制手中订单创造系统派顺路单的有利条件。
美团这个系统派单是有规则的，比如你手里拿到了一个出单多的商家的单子，或者这个商家周围都是密集的其他商家，比如一个市场里面一片档口都是做外卖的，这样的话系统给你派单的概率绝对要比你手里拿着一个孤零零而且出单少的商家单子要大。
同样，如果A小区住户都是常点外卖的人，而B小区住户大多是老人，低收入的人，不经常点外卖的人。你手里拿着A小区的单子，系统给你派单的概率一定会比你拿着B小区的单子要大。

有兄弟提出疑问，提前点送达不会被扣钱吗？还有就是下一波单子怎么送？
首先我得先说明一点，这个操作一般是在高峰期，手里抢的单子多，在规定时间内无论如何都送不过来的时候的操作方式。并不是一整天或者天天都这样操作，要知道，不是任何时段都会手里接到一大堆单子的。所以，当使用这种操作的时候，必要的时候该收工就收工，该下线就下线，给自己留出消化的时间。还有就是抢单子的时候一定要抢顺路的，不要东南西北的都抢，让自己消化的时候不会半天消化不完。
至于扣钱？只要你是在顾客定位所在位置点的送达，系统是不会扣你钱的，无非就是避免一下顾客的投诉或者差评。这个是最容易的了。除了极其个别的顾客以外，当然如果你遇到了极其个别的哪种顾客，认倒霉就行了。只要不是那种难得一遇的奇葩顾客，基本上都很容易搞定。无论你是道歉，还是赔礼，还是怎样哄怎样安抚、只要牢记一点，在顾客面前你就是孙子，把顾客当成大爷一样去跪舔，舔得他舒舒服服的，都不会有事的，最关键的就是及时给顾客打电话，还有说话的语气。如果你点了送达半天送不过去并且一声不吭，那么是很危险的。但是只要你及时打了电话，恳求哀求跪求对方稍等一下下，不会等太久，一再说明你会很快给他送到的。一般都不会太和你计较的。只是你千万不要拖的太久，也就是说在抢单的时候一定不要抢东南西北各个方向不顺路的，要尽量抢路线接近，位置接近的。在点了送达以后不要让顾客干等太久，一般都不会有事的。
如果实在是没办法，实在是送不过来，肯定会有顾客等得比较久，这也没关系。为什么说一定要及时给顾客打电话，因为从电话中一般都能听出顾客的心情来，有的顾客不在乎早一点晚一点的，比如正在网吧里打游戏的，或者是还不那么太着急吃饭的。这样的让他等时间长一点也没关系，可以最后再送，有的顾客比较着急的，或者心情不太好的，这样的就先送过去。虽然是有些看人下菜碟的意思，也是没有办法的。
最最最最重要的一点，就是千万不要损坏顾客的餐，有汤的不要撒餐，面条类的不要泡坨了，披萨汉堡这样容易凉的东西不要放凉了，顾客可以容忍你送的时间长一点，但一般都不会容忍你撒餐或者破损或者放凉了放化了，所以无论再怎样着急赶路，一定不要损坏餐品，无论你提前点了送达过了多久才送到，一定要保证餐品的完好。

顾客是大爷，一定要牢记这一点，不管自己有理没理，不要争辩，不要讲理，更不要说话粗声大气，一定要学得像个孙子一样客客气气地，心里再怎么有情绪，也要礼貌客气，不要讲理，只要会道歉，会哀求，会低声下气就行。
干这份工作的目的是挣钱，只要点了送达把钱挣到手，别的都没关系。所以，送单子最重要的就是在规定的时间内跑到顾客的定位位置点送达，至于什么时候交付到顾客手上，看情况而定了。

刚收工回来，说说今晚的送餐经过吧，刚才最后6个订单，都是同一个商家的，是个小饭馆，晚上就老板自己一个人又当厨师又当杂工，一下来了这么多订单，他也忙不过来了。我说你先慢慢做着，然后我就骑车出去到顾客位置转了一圈把6份订单都点了送达了。然后回到商家，老板这时候就都已经打包好了，然后我才取了餐一份一份地送过去。
在骑车的时候，6个顾客其中有4个打来了电话，问怎么没送到就已经订单完成了？其中还有两个顾客都打了2次以上的电话催我。另外两个没打电话的，一个是在网吧打游戏的，一个是在酒店陪妹子的。
我想说的是，不要怕顾客打电话催，打电话问，不管他们怎么打电话，我就一种回应，对不起，很快就到，我正在全速往您那里赶，对不起对不起对不起请多给我几分钟时间，马上就到很就到。结果是几个顾客都多等了至少超过40分钟的时间，但是送到的时候他们都没有太难为我。
其实作为骑手，我们应该对顾客心存感激的，因为大多数人都是比较宽容的，没那么较真，顾客对骑手的期望其实很低，只要把餐好好送到就行了。能送快一点当然更好，送得慢其实也没办法，只能等着。所以，一定要态度谦卑地像孙子一样，低头低声下气地跟顾客说话，赔礼道歉加保证尽快送到。只要餐不撒，饭不凉，一般都不会有事。

要知道，送的慢。是由很多因素造成的，比如今晚最后这6个单子，是因为商家爆单了，老板一个人做不出来。如果我到店就能都取上，这6个单子一个都不会超时，顾客也不会多等。但是跟顾客没有必要解释那么多，解释太多没用，顾客不爱听，听多了也烦还会觉得你找借口找理由。顾客最关心的就是一点，我的饭什么时候能到。所以，只要跟顾客说很快就到，外加反复道歉就行了。顾客问多久能到，一律都说几分钟就到，千万不能说还要40分钟这么久，那么久的时间顾客一听就该炸毛了。今晚这几个顾客，实际上都等了超过40分钟，但是我每次都是跟他们说的是都是几分钟就到，他们等了很多个几分钟又几分钟再几分钟，肯定也会等得烦，这就看你道歉的态度了，顾客的心态已经非常不爽了，如果你的说话语气再让他们不爽，他们会像个火药桶一样一点就炸，所以你说话的语气一定要让他们听着舒服，这样顾客才会一次又一次原谅你，一次又一次多等你几分钟。

再来说说专送和众包的分别吧。我是16年到17年在专送，18年之后就从专送辞职出来改跑众包了。
所谓专送，其实是受雇于美团的加盟商。美团在每个城市的每个片区，都是划分给相同的或者不同的加盟商的。一般称为XX站，XX站等等。然后这些站点，会面向社会进行招聘，以自己制定的薪资来招募骑手。完成该片区的配送任务，并且和美团进行利润分成。
专送骑手就是给美团的这些加盟商打工，加盟商根据实力不同有大有小，小加盟商可能只有一个站点，而大一点的加盟商则可能在同一城市有多个站点，或者是在许多城市都有站点。当然，发工资也都是加盟商给你发，几号发工资？发多少？罚多少扣多少？都是你入职的加盟商说了算。良心一点的站点可能待遇好一些，而无良的站点则有可能你最后离职的时候七扣八扣的一分钱都不给你。这里面操作的空间是非常大的，如果你善于和领导搞好关系，即使超时了，有差评有投诉，领导也可以帮你抹平。而如果你不善于和领导搞关系，那么就公事公办地来该怎么扣钱怎么扣钱。
这一点我体会是比较深的，我最早入职的站点，是大领导刚入驻我们这个城市时亲自招聘的第一个骑手，刚组建站点时候从租房到搬办公设备到打扫卫生就开始跟着忙活，帮着招聘帮着带新人还是出了一些力的，所以多少也受到一些照顾，配送的时候难免出些状况，但是跟领导一说，解释解释也都过去了，最后这些出状况的单子一般都会从数据中剔除。在这个站点上班的时候，不管是超时还是差评还是送太慢等太久，我是基本上没怎么被扣过钱的。就连出了交通事故撞车赔钱都能向公司申请负担一半，后来这个加盟商撤站了，我就换了一个站点，之前享受的照顾都没有了，每个月都会被多少扣些钱，于是索性就辞职不干了去跑众包了。
跑专送有跑专送的好处，应聘到站点上班，单量一般都是有保障的，实在没单跑的时候人工调单子给你也不会让你闲着。而且作为一个打工者，出什么事情会有公司帮着你出一下头，比如交通事故有站长帮忙处理，生活困难的也可以向站点借款或者公司帮你发起募捐。你是一个打工者，自然是受到加盟商的管理和约束，也会受到加盟商公司的保障和照顾。和混职场大体上是类似的，如果不想干骑手了也可以申请做管理，做脱产文职，或者谋求升职晋升发展。
而众包现在基本都是美团自营的，但是你和美团没有劳务关系，而是隶属于外包的劳务公司。在劳务协议上有一个专属的名词叫做“网约工”，美团把配送任务发包出来，由你自行承接配送任务。没有任何人管你，你拥有近乎绝对的自由，但是也相应地得不到任何保障。只要有一部手机，你就可以接单配送，骑自行车的骑电车的骑摩托的都有，不买箱子随便找个泡沫箱或者干脆什么都不用直接拿走的也都有。当然众包也会要求你购买装备，要求你按规则配送，但是实际上约束力是有限的，遵守规则能够多拿一些奖励，不遵守规则的无非也就是少拿点钱而已。有一个好处就是工资日结，今天跑单挣的钱明天就给你，不拖不压。
但是坏处就是单价低，而且跑的人月多单价就压的越低，这是一个市场行为，因为随便谁都可以有时间出来跑几单挣个零花钱。所以这个钱只会跌不会涨。而且你越想多挣，你的在线时间就需要越长，不用别人督促你，你自己都会把自己累的像条狗。所以，享受自由也是有代价的，看你喜欢哪种方式了。