说到5012,和它的故事要追溯到2016年初夏。正是打开新世界的那半年,正是火车开进生活开始“捣乱”的时间。
那时候拍火车比现在还盲目。谈不上什么大行程,有个道口叫水南庄,车多,交通方便,是个过瘾的好地方。放学花个不到一个小时过去,频频地持续了两三周,两三趟。当北方天空渐染上余晖而南部开始合暮,道口最北边那条铁道上开来了一趟回送列车,打头的东风4C脸上挂着块红色的牌牌。
第一次见5012,还是个能在道口赋闲欣赏车水马龙、欣赏遥远的四环上在夕阳里闪光的晚高峰,能在四惠站的一号线站台与出城的忙碌隔绝的那一角和文明引导员聊天半个钟头的年级。还是个得势到爆炸的学期,道口驶过的那些机车动车也还是新鲜的模样,包括落在铁轨上的每寸斜阳。
六月初是4号还是5号的周六,开始骚扰东北环线上的一个个小站,从黄土店开始。转了几圈,在地下通道里来回走了几遍,很得意的是摸到了侵线的小径。终于上了正线看火车,全白的车底留在站台上,机车一台不见。
太阳白晃晃的天气里闷闷的等了一个小时,西方天边闪起了头灯。我早早极目行礼,从铁轨上方烤的软塌塌的空气里辨着它的颜色,等它踩着步子驶近。机车越近,红色的共青团员徽章越清晰。
”这不是上次刚刚拍过的那部机车吗?”
才隔了几天拍到同一台机车我欣喜若狂。其实如果那时候知道5012甚至全路相当大部分机车都日复一日地跑着相同路线的常识,恐怕今天我最喜欢最挂念的机车就只有京门线上那几台其实也不全知道编号的调机了。
就像第一次认识到同一天两次坐到同一台公共汽车那样对598路67803格外喜欢,5012不只是驶入了六月热风中犯困的镜头。它饱含并满足了因火车具有的力量感与动态而产自孩童时的最原始的喜爱,以及因为这种喜爱而产生的愿望与企盼,对于一个除了喜欢除了看除了瞎拍照以外什么也不懂的追火车的小朋友。唯物主义不认为生命可以存在于钢筋铁骨,但即使信唯物,即使是那时刚刚入团不到一年而才开始戴上和5012一样的团徽,对自己,对包装过自己的很多人,相信总会有什么不会说话不会自动的东西在心里活着,是火车头,或者什么样的他物。
那一面之别,再见是2019.
2017年飘过很多地方,总的来讲还是在繁华中沉沦了。5月再约水南庄,东北环回送的机车是全蓝色的4407,初访星火站,从北边开来的却是一台8B,回送不停车的客车头是5013.
好像5012到5015也拍成了连号。2018年入夏前后来过东北环,影过立水桥,还换了一个更高的视角俯瞰百子湾。到了盛夏再到秋天走进我国最北方的时候,几度登楼远眺,几度人去楼空,几度不见5012,不得相逢。
到了今年四月的最后一天,站到了立水桥一年前趴在俯瞰镜头里的土地。本是只打算在路轨高过乱糟糟的马路的地方坐坐,再面对面拍一次火车。老时间,老地方,来车是在百子湾拍过的。驶近,鸣笛,常规操作。
但它身后是另一台机车被无火回送,编号,团徽,显出的模样是5012,好久不见。
狂喜,镜头又开始颤抖,5012货真价实的晴天阳光下新漆艳丽发光。我在机车驶过后带着油味儿的铁轨上蹦蹦跳跳手舞足蹈,一张一张拍5012的大头,词不成句地看它远去嘟囔了好久。
那时候拍火车比现在还盲目。谈不上什么大行程,有个道口叫水南庄,车多,交通方便,是个过瘾的好地方。放学花个不到一个小时过去,频频地持续了两三周,两三趟。当北方天空渐染上余晖而南部开始合暮,道口最北边那条铁道上开来了一趟回送列车,打头的东风4C脸上挂着块红色的牌牌。
第一次见5012,还是个能在道口赋闲欣赏车水马龙、欣赏遥远的四环上在夕阳里闪光的晚高峰,能在四惠站的一号线站台与出城的忙碌隔绝的那一角和文明引导员聊天半个钟头的年级。还是个得势到爆炸的学期,道口驶过的那些机车动车也还是新鲜的模样,包括落在铁轨上的每寸斜阳。
六月初是4号还是5号的周六,开始骚扰东北环线上的一个个小站,从黄土店开始。转了几圈,在地下通道里来回走了几遍,很得意的是摸到了侵线的小径。终于上了正线看火车,全白的车底留在站台上,机车一台不见。
太阳白晃晃的天气里闷闷的等了一个小时,西方天边闪起了头灯。我早早极目行礼,从铁轨上方烤的软塌塌的空气里辨着它的颜色,等它踩着步子驶近。机车越近,红色的共青团员徽章越清晰。
”这不是上次刚刚拍过的那部机车吗?”
才隔了几天拍到同一台机车我欣喜若狂。其实如果那时候知道5012甚至全路相当大部分机车都日复一日地跑着相同路线的常识,恐怕今天我最喜欢最挂念的机车就只有京门线上那几台其实也不全知道编号的调机了。
就像第一次认识到同一天两次坐到同一台公共汽车那样对598路67803格外喜欢,5012不只是驶入了六月热风中犯困的镜头。它饱含并满足了因火车具有的力量感与动态而产自孩童时的最原始的喜爱,以及因为这种喜爱而产生的愿望与企盼,对于一个除了喜欢除了看除了瞎拍照以外什么也不懂的追火车的小朋友。唯物主义不认为生命可以存在于钢筋铁骨,但即使信唯物,即使是那时刚刚入团不到一年而才开始戴上和5012一样的团徽,对自己,对包装过自己的很多人,相信总会有什么不会说话不会自动的东西在心里活着,是火车头,或者什么样的他物。
那一面之别,再见是2019.
2017年飘过很多地方,总的来讲还是在繁华中沉沦了。5月再约水南庄,东北环回送的机车是全蓝色的4407,初访星火站,从北边开来的却是一台8B,回送不停车的客车头是5013.
好像5012到5015也拍成了连号。2018年入夏前后来过东北环,影过立水桥,还换了一个更高的视角俯瞰百子湾。到了盛夏再到秋天走进我国最北方的时候,几度登楼远眺,几度人去楼空,几度不见5012,不得相逢。
到了今年四月的最后一天,站到了立水桥一年前趴在俯瞰镜头里的土地。本是只打算在路轨高过乱糟糟的马路的地方坐坐,再面对面拍一次火车。老时间,老地方,来车是在百子湾拍过的。驶近,鸣笛,常规操作。
但它身后是另一台机车被无火回送,编号,团徽,显出的模样是5012,好久不见。
狂喜,镜头又开始颤抖,5012货真价实的晴天阳光下新漆艳丽发光。我在机车驶过后带着油味儿的铁轨上蹦蹦跳跳手舞足蹈,一张一张拍5012的大头,词不成句地看它远去嘟囔了好久。