贴吧的图片制度十分糟糕，所有图片经过了严重压缩，质量缩水，请谅解。
先从十一后的保修厂说起吧。隔了四年又一次在十一的当儿上病了，可假期寥寥，天气又好，不出去转转实在可惜。话一出口再想想，其实更可惜的是现在出门拍车已经找不到什么可拍的，大马路上不是真正的不招人待见的新车，就是心里还拿它当新车前两年拍过无数的旧车，想追的汽车没了，想坐的线路没了，哀莫大于心死，一路同行，一心为您。
想起北边的场子里面有个安凯的两轴三门还没碰过，那就去碰碰运气吧。寒假某个巨师拍那玩意儿在雪景里，馋了我一地哈喇子。
我有幸赶上过当初各大保修厂都有自己的大宝贝的时候的尾巴，但是是很不热衷于此的。往往糟糕的摆放位置，恶声恶气的工作人员和二鬼子们，和自己毫无瓜葛的过去以及被他们的神出鬼没放鸽子等等每一条理由都坚定着鄙人懒惰的念头，现在想想实在是愚得很。京华的几个11米巫婆，蓝皮的d3，只拍过三个的实验七兄弟，罄竹难书的后悔。只有6128n赶上了单一脸型洗劫大街的好时候出来露面，才让我十分特意地拍到了比较像样的路照。



可惜两轴三门凯不像大安中那么给面子，尾巴冲外，还是个阴阳片。就这样我还应该千恩万谢它把侧身全部露出来了，再挡上一点可实在无法可想。

天气大好，于是做了些随拍。
往北苑、时代庄园这边的路实属不幸，因为去年大概这个时候一段悲戚开始的前一周我走过了这里，从此同那天天气一样的阴天时我再见不得这条路上的一楼一柱，一草一木。



犹记2016年4月坐着5号线从桥上过去的欢欣。

到上周，路口的一点随拍。除了能拍到对向车道的全车身是小确幸之外并没有什么好说的。

到现在现役车辆里我最最喜欢的，特2的二代鲶鱼堡一定算一个。
新车时候眼见两轴金陵的下线，2014年它和我算是一起开始面对东北二环的新世界，仍然簇新的车身算到现在也过去了一半的寿命，毕竟它曾暖过的夜路上相伴过现在已算是属于另一个时期的小财神，笑脸金，辅路上有亚六也有k03.
这车坐着舒服，真舒服。空调是中规中矩，减震软硬适度，不像广双有一肚子电池机械能巨大，启停转向也稳得很，发动机舱薄薄的，空间省给了客舱，吊打一票解决方案很糟糕的新能源。车身长，外观耐看，拍出照片也舒心的很。
长长的线路使它们的车子总是能在莫名其妙的地方偶遇，让你重温它开过你熟识的那段路的印象，就这样它们在那些遥远的街道与陌生而冷淡的人群里带给你家的讯号，这么做的车子很不少，比如958，比如特2，比如663，比如运通101.

大屯路口阴天的配色让我想起2016年一月的造访。那是一年里得势的开端，正是需要跑远一点消散心情的时候。无意拍过328路的大黄后，905的大芋头。打开新世界的大门每一点不同都值得新鲜值得探索，如今值得怀念的全部在那个时候只不过是好大一票柴油车。
其实不是说新能源不好，至少理性不能允许这么说。毕竟石油这个东西总归我们用着是不方便的，用得太多没好处。可也正像我上一个帖子说过，现在拍大公共坐大公共图的是一个有趣味，统一化的浪潮欣赏不来，就只能在时断时续的小雨里来回走在大路口，可能会有毫无新意的一台新车远远地停了一个完美角度，我还在犹豫该不该拍。

只是一组对比，538如某大师所言“越换越抽抽”。诚然三代氨是极美极漂亮的，2015年初上马路着实惊艳了一把，同期还有三代气猫，只不过离家都不算近，那时候也不会找地方也不会拍，随遇就赶紧咔嚓一票，到现在应该也拍过不少了。
真要说怀念，一个是理所应当的大京通，一个是墩子，坐过不多拍过不少的墩子，轰隆隆的炸过路口。

北城有处所在叫大屯。
刚来这里的时候不太喜欢这个地名，感觉叫的草率，叫的简单，似乎和大小这样的字眼合起来的简短地名听着都很直白。
大屯印象里是两个大路口的存在。一个是大青后、大芋头、大黄后它们瞎跑的地方，一个是地铁五号线和十五号线换乘的交路。启航2016年的伊始从王府井一路来到这里，就是留下大芋头、322大芋头、328大黄后照片的那次造访，和大头照做过于事无补的斗争。那天起至于之后一年里，想拍摄电动车的充电站还只能在城里想到小营，年初的自普金还在安定门挂着119的消防宣传广告。
打出自普金的时候突然鼻子一酸。似乎好久没再提过这个平顶的板簧金龙，有很多名字随着名字的主人没了以后也没了，从我们口中；它们停进了永不会再和时间一起前行的终点站或是词库，所以我们会遗忘，所以我们会想起，但每想起一次就更加不愿意想起一次。
还记得16年的北公吧里触目可见的“我是一只尼”吗？
大屯路口行径分明而川流不息，流水一样的车子在贴紧马路的漂亮的高楼眼下数也数不清，地铁换乘的通道里那一面玻璃留的令人舒适，在对于成片质量没什么要求的年月我透过那脏脏的玻璃拍过待转的灯光昏暗的八方达柴油车，看四月不愿过早阴暗的海蓝色天空下黑漆漆的五号线在视野里街角的烟囱前轰然滑过，接着身后的换乘通道里便人声鼎沸，地下的另一线地铁负责把他们带走。
久矣，濡染上北城漂亮的楼房，流动的大马路。初春时吐绿的小树泛着暖黄，一路向北再远的地方有山，有水，有铁路，有省道。这么看大屯是可爱的，大字含了城北几近全部的形容。
那是身舒气爽时的话。北京现在的电车能开到离内城最远的地方，大屯算是一个。
上一次踱步到大屯东场站是2016年，为了等车到天通苑再到玉衡街。满院子电车和后面的居民楼在一起有点儿城里电车场的朦胧。下午的雨时不时落下一滴，有家长带着一个小学生匆匆到站里借厕所。出场街边那座车站我再走上去想找找有没有八方达的车，或者不必是那种不知终点是什么模样的大长线，有哪部车是往北转弯的就好。站牌上成片的快专商班，没有一条线路一趟车能走回2016.
后来还是回家翻照片，知道了这里拍过的八方达是913.
“913啊……记得哪年听说过截线…还是撤销了”

往北多坐了一站，北城担当快三不好在于同台换乘没有指望。
天通苑快到了。这里在一些宣传之下已经变得全国驰名，都知道北京有一个巨型小区人口数十万，划重点。
在这边不免要想年中来过一回，第一次体会了一群名字起的又土又洋的社区之间的站站乐令人绝望的运行速度。那么好的天气那么好的阳光下我来抢救n2，或者说是告别n2.这一代车子15年就有陆续封存在左家庄的，按客一的传统左家庄的车喜欢往北城外扔。于是2016年在霍营z1、小黄前面前跑过的n2也曾在望京的楼下响彻过“车辆进站请注意安全”，也跑过国风，跑过宜家，跑过麒麟社。新自编号没再记过，也不知现在镜头里歪得寻常的n2上家何处，总之是认不出来的熟人罢了，望京现在的模样也认不出来，恐怕以后也再认不回来了。

新面孔，氢能源，小黄萌。这是个连万佳通都有觉悟有品德买空调车的时代，新面孔涌现得太多。

上面有吧友说发913的图片，才想起来一直念叨的大屯东八方达还没发。索性和905大芋头一块发出来吧。八方达的草绿色在初春的阳光下荡着暖意，不像新漆面那样夺目，在大屯、天通苑驶进春天。
春的对应是秋，也许哪年像这个秋天一样重走这里寻常的人行道，看窗户密密麻麻的居民楼静默地伫立，看天通苑北的斯堪尼亚拖着垃圾箱日复一日地熙熙攘攘，会有种怀念被编上913的号码，会有种怀念被标注上“大”的特别。

2016年4月9号，第一次拍摄5号线，是为了一个关于粉色的联想。南段的第一次乘坐还是2009年一个暴雨滂沱的夏日，宋家庄还是一个遥远的地方。近七年后才是第二次乘坐，短短几站地，触及了早在幼儿园就有所耳闻的天通苑。
天通苑这个名字比它的实际容貌美太多，不苛求小孩子知道这里过去是个垃圾填埋场，至少也没想到听名字本应是座花园的地方有那么多流动人口，街角，路边。
楼群给了这北边的地方很美的天际线。五号线带着粉紫色流动在新栽的小树巅，不禁要想倘若入了夜，驶过万家灯火的列车带着的人们一定是归家无方的那些。通勤与睡城这样的字眼，从未触及却就在身边。

立水桥名副其实，巍巍斜拉桥，立水于城北的土地，高压电塔一座一座轻轻嗡嗡叫着，向着每一个被点亮的夜晚。
还没见过路灯亮起来时候的立水桥。白天立水桥南的桥，立水桥南的水才有得胜景。这座斜拉桥又是一处高尚的建设，往年已经从那座孤单的过街天桥上欣赏过无数次过车，几度阴晴的蓝白天色，不及2017年11月11号那天日暮。
从天乐园走到立水西桥南，再回大屯飘着烤玉米味道的亚图，大抵是那天的行程。我向着城北的傍晚出发为了和列车的粉紫色碰面，城北留给我的只有一片金黄，在不清楚是铝是钢的列车上闪闪发光。
往年从没试过从北边一点的地方走到更远处，看水天楼树在阴天里共一色。
列车倒影淌过河面，快三的鲶鱼在水底的天空里空游；终于，那畔两条大路上的繁杂成为了与我无关的喧闹。

终日穿行在北城的水泥或草木的都城丛林里，把13号线比作路面电车再恰当不过了。
城北还有这么一条铁道和它时时并行，叫做东北环。线上车不多，在13号线会车的间隙里是难得的安静去处，假若否认出没于路轨附近的甚至随地大小便的流民的存在，这里的路轨适合坐坐，一两个小时乃至一天那样。

这条线上曾有过几台东风的火车头，4B的模子，4D的涂漆，叫它们B改D。倘没记错是1755到1759连号车都拍过，它们撑起的那年初夏即是我追火车的初始。东便门高尚的小白石桥，环铁站旁的道口，黄土店老站，水南庄都留下过它们的模样。
QQ空间有铁路迷30日推挑战，里面有一问哪款车退役最让你感到遗憾，鄙人颇为羞愧，拍过火车没几年，又极不精通信息，实在提不起哪些车型。据称是在2017年B改D下线拆解，那真正在一座城市里所怀念的有去无回的机车，真的要算上这几台B改D。
还有怀柔那只独苗的大橘子，巧合的是它们都是4B的模样，都是属于城北的念想。
前两天才听说韶8离开了北京广，这又是个令人不愉快令人难过的消息。



最末次走进黄土店是2017年秋天的开学日。新站带来了繁杂的客流，以及曾在五道口伴随过一段迷惘的白猪。那天也是最末次见到绿瓜，却没见到5012，那部让我欣喜感动的牵挂着的火车头。